又將至年底。今年經(jīng)受了眾多不利因素考驗(yàn)的商用車行業(yè)，對(duì)明年市場(chǎng)的預(yù)判更為小心，甚至用謹(jǐn)慎悲觀來形容也不為過。

　　“現(xiàn)在石家莊有很多停運(yùn)卡車?！苯眨颖蓖ζ囐Q(mào)易有限公司總經(jīng)理張衛(wèi)華告訴記者：“市場(chǎng)上的車都沒活兒干，誰還會(huì)買新車？”

　　做蛋糕易分蛋糕難

　　哪怕在2008年國(guó)際金融危機(jī)席卷全球時(shí)，商用車行業(yè)也沒有像現(xiàn)在這般緊張。那時(shí)，國(guó)家4億元投資逐步到位，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大舉開工，投資拉動(dòng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，讓國(guó)內(nèi)客流、物流增速明顯，商用車行業(yè)迎來黃金發(fā)展期。

　　所以，當(dāng)商用車企業(yè)在2010年底對(duì)來年的市場(chǎng)走勢(shì)作出“謹(jǐn)慎樂觀”判斷時(shí)，當(dāng)卡車市場(chǎng)在前幾個(gè)月表現(xiàn)不錯(cuò)時(shí)，誰也沒有想到隨后的“度日如年”。

　　之所以出現(xiàn)這種情況，是因?yàn)榍皟赡晟逃密囆袠I(yè)把蛋糕做得太大了，以至于在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)走低、利好政策退市后，商用車企業(yè)不得不轉(zhuǎn)變發(fā)展思路。

　　然而，這并不容易。

　　“明年市場(chǎng)仍未見利好因素，但應(yīng)該不會(huì)比今年差，整個(gè)重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷總量應(yīng)該會(huì)維持在85萬~90萬輛左右?！鄙掀谰S柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理熊偉銘告訴記者。有著相同判斷的商用車企高層不在少數(shù)。為此，他們紛紛把目標(biāo)轉(zhuǎn)為在定量市場(chǎng)上爭(zhēng)奪更多生存空間。

　　可是，誰會(huì)把銷量和份額讓出來？合力“做蛋糕”時(shí)，大家相安無事；各自“搶蛋糕”時(shí)，就很有可能重蹈市場(chǎng)秩序混亂的覆轍?！笆袌?chǎng)需求總量是一定的，蛋糕就這么大，分的人太多?！笔灼瘓F(tuán)副總經(jīng)理梁海晨分析道。

　　儲(chǔ)備過多面臨消化難題

　　2012年，商用車行業(yè)還面臨著一場(chǎng)更為激烈的“新與舊的爭(zhēng)鋒”。一方面，連續(xù)幾年銷量的快速增長(zhǎng)豐富了商用車保有量；另一方面，很多商用車企在近兩年大擴(kuò)產(chǎn)能，產(chǎn)銷壓力陡然上升。新車陸續(xù)下線，舊車不肯讓位，這種矛盾讓商用車行業(yè)更加無奈。

　　在用車的相對(duì)飽和與新車銷售的矛盾首當(dāng)其沖。

　　“我估計(jì)明年春節(jié)后會(huì)有一陣上揚(yáng)，真有起色，得等到下半年?！鼻鄭u理想汽車銷售有限公司總經(jīng)理邵鵬作此判斷的依據(jù)，就是目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的車輛供大于求現(xiàn)象。這和張衛(wèi)華的說法不謀而合。上海華威國(guó)際國(guó)運(yùn)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示：“增購(gòu)車輛是不可能的，現(xiàn)在上海的貨運(yùn)車輛過于飽和。”

　　“經(jīng)濟(jì)大環(huán)境擺在這里，誰還敢亂投資?”無錫外事旅游汽車有限公司客車分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也很無奈：“閑置車輛賣不出錢，買新車又沒市場(chǎng)。”

　　盡管如此，企業(yè)儲(chǔ)備的生產(chǎn)能力不會(huì)有所調(diào)低，而對(duì)產(chǎn)銷量的過度追逐，則可能將近年來初步形成的健康競(jìng)爭(zhēng)格局?jǐn)噥y。

　　排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)與否也讓商用車行業(yè)左右為難。國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，擔(dān)憂有不守規(guī)矩的企業(yè)；不實(shí)施，技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備就束之高閣?！拔易詈ε旅髂晟?jí)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，這樣大家會(huì)更認(rèn)可二線品牌?！蹦戏降貐^(qū)某一線品牌經(jīng)銷商向記者透露道。

　　此外，一旦市場(chǎng)走勢(shì)趨于平緩，甚至比今年更為慘淡，低端車型大行其道，商用車行業(yè)好不容易培養(yǎng)出來的高端化趨勢(shì)又將受阻。

　　細(xì)分市場(chǎng)更擁擠

　　此外，“國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍未完全復(fù)蘇，政治環(huán)境同樣較為復(fù)雜，出口將面臨更大挑戰(zhàn)，特別是商用車。”某業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

　　2008年金融危機(jī)后，曾經(jīng)低迷一時(shí)的出口市場(chǎng)在迅速回暖。今年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不好，很多企業(yè)選擇“走出去”，也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。然而，金融危機(jī)期間從海外市場(chǎng)撤下來時(shí)留給當(dāng)?shù)赜脩舻牟涣加∠筮€需要商用車企盡力扭轉(zhuǎn)，銷售、服務(wù)體系的建設(shè)會(huì)不會(huì)再度跟不上海外市場(chǎng)開拓的步伐，也值得關(guān)注。

　　在內(nèi)擠外壓的市場(chǎng)環(huán)境下，商用車企業(yè)把關(guān)注點(diǎn)放在了細(xì)分市場(chǎng)。對(duì)此，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司副總經(jīng)理朱國(guó)強(qiáng)認(rèn)為：“中國(guó)未來10年不可能再實(shí)現(xiàn)過去10年的高速增長(zhǎng)，各商用車企業(yè)將在細(xì)分市場(chǎng)上下功夫?！?/P>

　　可是，細(xì)分市場(chǎng)能否承受得起這么多商用車企業(yè)的期待？不管是校車、新能源客車，還是礦用自卸車、LNG卡車，只要某一細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)出潛力，就會(huì)吸引企業(yè)蜂擁進(jìn)入。相比起常規(guī)銷售領(lǐng)域，細(xì)分市場(chǎng)雖有潛力，但市場(chǎng)容量狹小不容忽視。

　　“很多人認(rèn)為今年已是低谷，那太樂觀，我認(rèn)為明年才會(huì)真正面臨低谷?！辈还苓@一判斷是否準(zhǔn)確，對(duì)于商用車行業(yè)來說，2012年都將是“傷不起”的一年：產(chǎn)銷壓力、導(dǎo)向抉擇、用戶信心……哪個(gè)都將“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。

　　國(guó)內(nèi)人均收入的快速提升曾讓旅游市場(chǎng)快速升溫，業(yè)內(nèi)也把旅游客運(yùn)市場(chǎng)作為行業(yè)發(fā)展的突破點(diǎn)之一。不過，記者采訪發(fā)現(xiàn)，旅游客運(yùn)公司對(duì)2012年的市場(chǎng)走勢(shì)比較悲觀。

　　首汽集團(tuán)：不參與“太苦”的市場(chǎng)

　　“北京的旅游市場(chǎng)可能還會(huì)持續(xù)幾年頹勢(shì)。我們明年可能要稍微縮減一點(diǎn)規(guī)模，不會(huì)大筆投資更新或購(gòu)置車輛?！笔灼瘓F(tuán)副總經(jīng)理梁海晨告訴記者。

　　梁海晨認(rèn)為，北京旅游市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格提不上去，行業(yè)士氣比較低落。造成這種現(xiàn)狀的原因不在需求，而在供給。“市場(chǎng)需求總量是一定的，但車輛多，供給偏多。蛋糕就這么大，分的人太多。”梁海晨分析道。

　　CPI上漲、通脹等經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)北京旅游市場(chǎng)雖有影響，但并不大。而民航、高鐵等本就存在的影響還將繼續(xù)?！半m然CPI上升很快，但老百姓該玩的玩，不該玩的還是玩不了。因此總體需求一直不溫不火?！绷汉３空f。

　　對(duì)北京旅游市場(chǎng)來說，利好因素不是沒有，而是太遙遠(yuǎn)?！氨本┮鲫P(guān)于旅游客運(yùn)企業(yè)從事專業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的地方標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)能幫助企業(yè)提高經(jīng)營(yíng)管理的能力。”梁海晨說。但因?yàn)槭欠菑?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，它的作用可能在5~10年內(nèi)才會(huì)顯現(xiàn)。

　　在全國(guó)范圍來看，明年也看不到市場(chǎng)利好。除了黨的十八大，目前還看不到明年有什么大會(huì)、大型展覽會(huì)或大型活動(dòng)?！耙?yàn)槿狈Υ碳な袌?chǎng)的重要因素，全國(guó)旅游市場(chǎng)會(huì)處于長(zhǎng)時(shí)間的真空期?！绷汉３空J(rèn)為。

　　梁海晨表示，因?yàn)椤白龅帽容^苦”，現(xiàn)在相當(dāng)多的車掙不到錢，首汽明年可能會(huì)將現(xiàn)有的閑置車輛處置掉，同時(shí)把規(guī)?？s一縮，不參與“太苦的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)”。他所說的是要把車輛賣掉?！艾F(xiàn)在出車是賠，不出車也是賠，還不如賣掉。租是租不出去的，自己專業(yè)的公司都沒活兒，租給誰去？”梁海晨說。

　　所謂“太苦的市場(chǎng)”，是指團(tuán)隊(duì)、班車之類的市場(chǎng)?！斑@一塊市場(chǎng)邊界比較模糊，政府批準(zhǔn)的旅游運(yùn)力和租賃形式的大客車，處在同一個(gè)市場(chǎng)里，更加劇了競(jìng)爭(zhēng)?！绷汉３拷忉尩?。

　　無錫外事旅游：明年購(gòu)車有點(diǎn)難

　　“經(jīng)濟(jì)大環(huán)境放在這邊，明年的旅游環(huán)境不可能會(huì)好，肯定一塌糊涂。我們只能保持現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，絕對(duì)不會(huì)排更新或新購(gòu)車輛的計(jì)劃?！眴柶鹈髂晔欠裼熊囕v更新時(shí)，無錫外事旅游汽車有限公司客車分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人一口否定。

　　據(jù)了解，無錫外事旅游現(xiàn)有200多輛旅游客車，主要運(yùn)營(yíng)華東地區(qū)的旅游線路。該負(fù)責(zé)人表示，基本上從今年下半年開始，不管是本地線路還是長(zhǎng)線旅游的表現(xiàn)都很差，而最主要的影響因素就是經(jīng)濟(jì)?！拔飪r(jià)漲得這么厲害，老百姓生活成本大幅提高，工資漲的幅度卻很低?！痹撠?fù)責(zé)人說。

　　另一個(gè)影響因素，是去年的上海世博會(huì)使得華東地區(qū)新增了不少車輛，造成供大于求的局面。車輛增加了，旅游需求卻在下降，也加劇了供求關(guān)系的不平衡。

　　與此同時(shí)，國(guó)家的稅收等一直不變，旅游企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本在上升，旅游價(jià)格反而有下調(diào)趨勢(shì)，使得旅游客運(yùn)企業(yè)的生存更加艱難。因此，無錫外事旅游汽車有限公司客車分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，即便“十二五”開局，地方政府出臺(tái)一些拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的措施，對(duì)旅游市場(chǎng)也“不會(huì)有什么改善”。

　　“我們今年已經(jīng)是虧損的了。轉(zhuǎn)行的話，隔行如隔山，而且經(jīng)濟(jì)大環(huán)境擺在這里，誰還敢亂投資?”該相關(guān)負(fù)責(zé)人很無奈：“閑置車輛賣不出錢，買新車又沒市場(chǎng)。大家現(xiàn)在都是硬挺著，沒倒閉就不錯(cuò)了?！?/P>

　　多年來，公交領(lǐng)域一直是拉動(dòng)客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要力量，2011年也不例外。隨著“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略的逐步落地，以及“公交都市”計(jì)劃的穩(wěn)步推行，公交市場(chǎng)在2012年也頗具看點(diǎn)，有望繼續(xù)發(fā)揮拉動(dòng)作用。

　　鄭州公交：看重新能源客車

　　經(jīng)濟(jì)增速放緩、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化，并不會(huì)降低人們對(duì)公交的依賴?！肮桓删€好比是人的動(dòng)脈，支線就是毛細(xì)血管。我們明年的任務(wù)之一就是要對(duì)線路進(jìn)行優(yōu)化整合。填補(bǔ)空白，掃除盲點(diǎn)。”鄭州市公交總公司總經(jīng)理巴振東告訴記者。

　　巴振東表示：“一般來說公交車的更新周期是10年，但隨著技術(shù)進(jìn)步，車輛配置不斷提高，使用年限也在延長(zhǎng)。我們現(xiàn)在采購(gòu)的一般都是均價(jià)65萬元以上的中高檔空調(diào)車，車輛長(zhǎng)度涵蓋了12米、13.7米和18米?！?/P>

　　在記者問及具體采購(gòu)數(shù)量時(shí)，巴振東表示：“我們今年一共采購(gòu)了800輛，明年的具體數(shù)量還沒有作出規(guī)劃。我們每年的采購(gòu)量都在500輛以上，明年也不例外?！?/P>

　　除了傳統(tǒng)動(dòng)力車型，新能源客車和替代能源車型在公交運(yùn)營(yíng)中所占的比重越來越大。據(jù)巴振東介紹：“今年共有265輛混合動(dòng)力公交車運(yùn)營(yíng)，年底還有80輛投入使用。純電動(dòng)客車有20輛，還有不少CNG公交車。在今后采購(gòu)中，這類車型所占比重會(huì)越來越大。”

　　“鄭州是國(guó)內(nèi)第9個(gè)開通BRT的城市，目前已經(jīng)建成1條環(huán)線、11條支線，共有270多輛車輛運(yùn)營(yíng)。”巴振東告訴記者。同時(shí)，他還說道：“明年，我們還會(huì)加大對(duì)BRT的建設(shè)力度。我們預(yù)訂了50輛18米、20輛13.7米的宇通客車投入BRT運(yùn)營(yíng)?！?/P>

　　青島交運(yùn)溫馨巴士：提供個(gè)性化服務(wù)

　　“我們明年的工作重心就在細(xì)分市場(chǎng)，為不同層次、不同需求的乘客提供個(gè)性化服務(wù)?！鼻鄭u交運(yùn)集團(tuán)溫馨巴士有限公司總經(jīng)理曲國(guó)慶告訴記者。

　　曲國(guó)慶說：“公司的車輛現(xiàn)在以純電動(dòng)、CNG、LNG等為主，柴油車逐漸退出運(yùn)營(yíng)?！蓖瑫r(shí)，他還提道：“明年，公司會(huì)投資幾億元引進(jìn)200輛純電動(dòng)客車?！?/P>

　　此外，青島交運(yùn)溫馨巴士在2008年就開始研究校車項(xiàng)目。曲國(guó)慶介紹道：“9月，我們已經(jīng)有20輛宇通專業(yè)校車試運(yùn)營(yíng)，承擔(dān)了青島實(shí)驗(yàn)小學(xué)500名學(xué)生的接送任務(wù)?！?/P>

　　曲國(guó)慶還提道：“明年還將引進(jìn)200輛校車，同時(shí)面向小學(xué)生和中學(xué)生。由于上學(xué)時(shí)間不同，校車可以錯(cuò)開時(shí)間接送學(xué)生，既解決了學(xué)生的上下學(xué)問題，又提高了校車的利用率?！?/P>

　　青島交運(yùn)溫馨巴士明年的另一個(gè)重要舉措，就是打造旅游觀光線?！拔覀儾少?gòu)了一批雙層觀光車，會(huì)在明年開通紅、綠、藍(lán)三條都市觀光線?！鼻鷩?guó)慶表示。這三條都市觀光線幾乎覆蓋了青島所有景區(qū)。

　　對(duì)于2011年的收成，物流企業(yè)老板普遍面露憂色?！盎蛱澔虺制?，能盈利的運(yùn)輸公司只有少數(shù)?！备＝ㄊ{市宏偉物流有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)邱華偉告訴記者。

　　明年貨運(yùn)市場(chǎng)是好是壞，對(duì)于部分物流企業(yè)老板而言似乎不再重要?！拔抑恢琅c去年相比，今年情況實(shí)在太差。至于明年將是什么情況，目前無法考慮太多?！蹦池涍\(yùn)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　北京昊鵬運(yùn)輸：寄希望于明年

　　“明年貨運(yùn)市場(chǎng)應(yīng)該稍好一點(diǎn)?！北本╆基i運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理王燕山告訴記者，今年市場(chǎng)不好，主要是受到國(guó)內(nèi)大環(huán)境的影響，包括經(jīng)濟(jì)調(diào)控和政策退市的因素。

　　據(jù)王燕山介紹，公司目前有30多輛重卡，主要經(jīng)營(yíng)化工類產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)。

　　“今年上半年整體經(jīng)營(yíng)情況不錯(cuò)，下半年就沒有了利潤(rùn)?！蓖跹嗌奖硎?，市場(chǎng)需求降低，國(guó)營(yíng)企業(yè)的產(chǎn)量相應(yīng)減少，貨運(yùn)量也同比下滑?！耙郧懊吭鹿┴洖?00多噸，現(xiàn)在只有100多噸。”王燕山說道。

　　“現(xiàn)在每天出車率大概還能維持在2/3，另外1/3的車輛就停在停車場(chǎng)?！蓖跹嗌奖硎?，年初時(shí)30多輛重卡不夠用，還向同行借調(diào)車輛跑運(yùn)輸?！敖衲昴甑?，也就是春節(jié)前，公司業(yè)務(wù)或許有所起色。我們從事的化學(xué)品主要用于農(nóng)藥，每年大約四五月，農(nóng)作物都需要噴灑農(nóng)藥，這部分化學(xué)品在每年春節(jié)前都會(huì)有大量需求?！?/P>

　　鑒于此，王燕山對(duì)于明年貨運(yùn)市場(chǎng)寄予期望?！敖衲暾w經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不樂觀，雖不知明年經(jīng)濟(jì)走勢(shì)如何，但至少渡過今年的困難期之后，明年會(huì)有所好轉(zhuǎn)?！蓖跹嗌奖硎?，但是對(duì)于增購(gòu)車輛的想法，他認(rèn)為時(shí)機(jī)還不成熟。

　　上海華威國(guó)際貨運(yùn)：來年只可見招拆招

　　“我們最近的情況也不很好，出口貨運(yùn)量降低，進(jìn)口貨運(yùn)量也相應(yīng)減少許多?！鄙虾ＨA威國(guó)際貨運(yùn)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　“以前，我們平均每天有10輛車跑貨運(yùn)，現(xiàn)在每天只有7~8輛車。”該相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，今年形勢(shì)不好，明年應(yīng)該也不會(huì)太好。

　　據(jù)該相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“今年港區(qū)貨運(yùn)量減少很多，很多箱位都空著，證明其他公司也面臨著相同情況?！?/P>

　　在問及是否添購(gòu)車輛時(shí)，該相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“增購(gòu)車輛是不可能的，現(xiàn)在上海的貨運(yùn)車輛過于飽和，上海運(yùn)管局對(duì)于集裝箱車輛運(yùn)營(yíng)證也已停止辦理，企業(yè)最多只能更新車輛?！?/P>

　　“今年受制于太多因素，例如公路安全保護(hù)條例等政策法規(guī)對(duì)貨運(yùn)企業(yè)影響很大。”該相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)于明年的貨運(yùn)市場(chǎng)不很樂觀：“明年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍不明朗，政策法規(guī)同樣無法預(yù)測(cè)，實(shí)在不好說。目前我們只能走一步算一步。”

　　深入銷售一線，整天和用戶打交道的經(jīng)銷商們對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)尤其敏感。2011年，很多經(jīng)銷商都遭受市場(chǎng)環(huán)境不好的折磨，哪怕在“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季，也沒能收獲和以往一樣的好收成。如今還有兩個(gè)月就要進(jìn)入2012年，在市場(chǎng)格局不會(huì)發(fā)生太大變化的背景下，經(jīng)銷商們對(duì)來年的市場(chǎng)走勢(shì)有怎樣的判斷？2012年，能讓經(jīng)銷商再度雀躍起來嗎？

　　近日，記者采訪了多個(gè)地區(qū)的經(jīng)銷商，以期了解各地市場(chǎng)在2012年的需求和表現(xiàn)。

　　東部：市場(chǎng)好轉(zhuǎn)為明年打下基礎(chǔ)

　　進(jìn)入9月，山東的牽引車市場(chǎng)有所好轉(zhuǎn)?！苯?，濟(jì)南富華龍實(shí)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)李興國(guó)告訴記者：“這也讓我們對(duì)明年的市場(chǎng)有所期待。如果今年全年持續(xù)低迷，明年就很悲觀了?！?/P>

　　山東的銷售形式有自己的特點(diǎn)。“今年三四月，牽引車銷售慘淡，當(dāng)時(shí)我們的庫(kù)存高達(dá)400多輛，經(jīng)銷商的壓力很大。9月牽引車市場(chǎng)起動(dòng)后，我們的庫(kù)存降到了70輛，壓力減輕不少。據(jù)我所知，今年山東其他地方的市場(chǎng)情況基本上和我們相似，即3月積壓嚴(yán)重，現(xiàn)在庫(kù)存在下降，只不過是多與少的問題。到了明年年初的銷售旺季，應(yīng)該會(huì)有需求。”李興國(guó)表示。

　　中部：明年市場(chǎng)不樂觀

　　“去年我們銷售了60多輛車，今年只賣了17~18輛，以牽引車、混凝土攪拌車為主?！睆V汽日野山西店總經(jīng)理侯玉龍介紹說：“之所以銷量下滑這么明顯，是因?yàn)檐囕v價(jià)格比較高，再加上今年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，不少用戶本來是想買車的，后來又推遲了。”

　　今年重卡市場(chǎng)慘淡是受國(guó)家經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響的。“在山西，很多用戶從事煤炭運(yùn)輸，今年由于種種原因，煤炭運(yùn)輸被限制而運(yùn)費(fèi)又降低了，導(dǎo)致這部分用戶掙不到錢，因而就不會(huì)買車。我認(rèn)為明年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍然會(huì)持續(xù)今年的狀況，而不會(huì)有太大起色。重卡行業(yè)是與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān)的，所以重卡市場(chǎng)也不會(huì)好。”侯玉龍認(rèn)為：“對(duì)于明年，我認(rèn)為應(yīng)該考慮到用戶對(duì)產(chǎn)品更新的需求，畢竟現(xiàn)在卡車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入更新期?！?/P>

　　“對(duì)于明年，經(jīng)銷商的辦法就是調(diào)整內(nèi)部管理，做好客戶關(guān)系。好在我們不貸款、不貼錢、不欠錢，壓力還不大。”侯玉龍表示。

　　南部：憂心排放升級(jí)打破格局

　　今年東風(fēng)的萬輛銷售大省有湖北（8月底已經(jīng)突破萬輛，全年預(yù)計(jì)1.5萬輛）、湖南、四川等，這些都是南方地區(qū)，足見該地域重卡需求的旺盛。

　　在較好的銷售情況下，南方地區(qū)的經(jīng)銷商也有擔(dān)心?！拔易詈ε旅髂晟?jí)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫@樣大家會(huì)更認(rèn)可二線品牌，而不認(rèn)可一線品牌。”某一線品牌經(jīng)銷商向記者透露：“這從今年的銷售情況也可以看出。進(jìn)入6月后，部分一線品牌銷量在下降，不少二線品牌實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁上漲。我認(rèn)為這是由于二線品牌產(chǎn)能低、產(chǎn)量少、車型少，這些廠家反而能夠?qū)|(zhì)量有比較好的把控，車輛的小毛病少。一些一線品牌產(chǎn)量擴(kuò)張快，有種"蘿卜快了不洗泥"的感覺，對(duì)質(zhì)量把控不夠嚴(yán)格。就我個(gè)人經(jīng)歷來看，今年所銷售車輛中，出現(xiàn)的小毛病比去年有所增加?！?/P>

　　通過采訪，記者了解到，今年南方重卡市場(chǎng)銷量尚可，但經(jīng)銷商并不輕松的原因有如下幾方面：一是車輛價(jià)格較高；二是同質(zhì)化程度太高；三是現(xiàn)有品牌太多，用戶的選擇更多。“以前用戶買車很痛快，現(xiàn)在要考慮很長(zhǎng)時(shí)間?！鄙鲜鼋?jīng)銷商表示：“明年這些因素依然存在。”

　　西部：市場(chǎng)空間廣闊

　　“我認(rèn)為明年的新疆市場(chǎng)值得期待，這從今年的表現(xiàn)就能看出來。今年新疆重卡市場(chǎng)整體情況不錯(cuò)，我估計(jì)各品牌在新疆的總銷量能達(dá)到2萬輛。據(jù)我所知，陜汽到目前為止已銷售了6000輛；加上出口，重汽銷售了5000輛；東風(fēng)在新疆的銷量也不錯(cuò)。從6月開始，新疆市場(chǎng)轉(zhuǎn)入冷淡，但進(jìn)入9月，就開始有起色，一些地方的建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)，陸續(xù)有用戶咨詢買車事宜?！毙陆貐^(qū)某品牌重卡經(jīng)銷商陳先生介紹說：“今年我銷售的車型以5.8米、6米多的自卸車、8米的8×4自卸車、輕量化牽引車居多。現(xiàn)在6×4、8×4自卸車有市場(chǎng)，輕量化牽引車的銷售也在抬頭，LNG牽引車市場(chǎng)也不錯(cuò)?！?/P>

　　同樣的情況也發(fā)生在青海。“據(jù)我所知，青海當(dāng)?shù)赜袑?duì)兄弟經(jīng)銷商，他們的公司今年銷量達(dá)到5000輛，而且每輛都有錢賺。這是因?yàn)楫?dāng)?shù)厥袌?chǎng)比較封閉，該品牌只有一家公司經(jīng)營(yíng)，售價(jià)比較高。去年這個(gè)公司盈利達(dá)到4000萬元，今年估計(jì)也不低，明年的銷量也很可觀?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。

　　但是一些問題也需要經(jīng)銷商注意?！拔腋杏X經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)研究得還不夠。去年一些經(jīng)銷商認(rèn)為混凝土攪拌車市場(chǎng)不錯(cuò)，就下了150輛訂單，到目前只賣了50多輛。不僅如此，這150輛車的訂金是60萬元，經(jīng)銷商的資金流不夠交這么多訂金，所以大多是與上裝廠合作，雙方共同出資下訂單，同時(shí)上裝廠要與經(jīng)銷商簽訂協(xié)議，如果經(jīng)銷商在一段時(shí)間內(nèi)沒有把這批車輛售出，剩下的車要由經(jīng)銷商買單。”陳先生說：“這是由于經(jīng)銷商采用現(xiàn)款銷售模式，而混凝土攪拌站投入的資金量大，能支付全部購(gòu)車資金的用戶有限，更多用戶需要貸款。因?yàn)闋I(yíng)銷方式導(dǎo)致產(chǎn)品滯銷?！?/P>

　　對(duì)于今年市場(chǎng)出現(xiàn)的問題，經(jīng)銷商需要認(rèn)真對(duì)待并分析，以免明年重蹈覆轍。

　　對(duì)于明年的主力車型，陳先生認(rèn)為可以關(guān)注輕量化自卸車?！巴ㄟ^走訪，我看到各地的工程項(xiàng)目并沒有停工，其中大部分是鐵路和公路等基建項(xiàng)目，礦產(chǎn)開發(fā)相對(duì)比較少。我認(rèn)為，明年新疆各地、州的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)會(huì)有空間，這也帶動(dòng)了對(duì)輕量化自卸車的需求。我認(rèn)為，新疆明年應(yīng)該能有5000~6000輛6×4、8×4自卸車的銷量。公路運(yùn)輸車市場(chǎng)同樣如此。今后新疆對(duì)超載的治理將更加嚴(yán)格。因此，用戶對(duì)輕量化公路運(yùn)輸車的需求還會(huì)提升?，F(xiàn)在各廠家都開展了輕量化工作。此外，目前新疆的公路物流運(yùn)費(fèi)在提升，用戶開牽引車的利潤(rùn)也在上升，有了利潤(rùn)就會(huì)帶動(dòng)牽引車銷售?！标愊壬榻B道：“總之，我認(rèn)為明年新疆的重卡市場(chǎng)有需求，再加上新疆出口的優(yōu)勢(shì)，總銷量會(huì)上漲。同時(shí)也會(huì)伴隨日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。”

　　在此基礎(chǔ)上，陳先生最近打算為明年備貨。“之所以這么早就開始備貨，是因?yàn)槲衣爮S家銷售部的人說明年會(huì)取消模糊返利，也就是說明年的返利會(huì)降低。為了多拿到優(yōu)惠，一般來說在10~12月下的訂單會(huì)比廠家開完年會(huì)后再下訂單便宜2000~3000元。不過，這也說不準(zhǔn)，廠家可能會(huì)改變商務(wù)政策?！标愊壬嬖V記者。