10月28日，巴士之家論壇上有網(wǎng)友透露：“電車公司已派員到北京考察電車……151路的車要換了?！?/P>

    昨天，分管151路電車的電車分公司一車隊(duì)隊(duì)長張軍證實(shí)，公交集團(tuán)科技部及電車分公司相關(guān)人員，最近共同考察了廣州和北京等地的電車，為杭州電車更新?lián)Q代做準(zhǔn)備。

    公交集團(tuán)進(jìn)一步證實(shí)，升級(jí)版電車將具備較強(qiáng)的“純電動(dòng)增程功能”——也就是說，中途的一段或幾段路，它可以放下“辮子”脫離線網(wǎng)
，利用車內(nèi)儲(chǔ)存的電量，像普通汽車一樣行駛幾公里甚至幾十公里——這種新電車，除了全面替換現(xiàn)有的151路之外，使用范圍還可能擴(kuò)大到快速公交BRT等諸多領(lǐng)域。

    升級(jí)版電車 脫開線網(wǎng)也能行駛

    今年是杭州電車開通50周年。

    電車是零排放、無污染的“綠色交通”。但缺點(diǎn)也很明顯：線網(wǎng)橫空讓人看了不舒服；偶爾要“掉辮子”，造成短時(shí)間的道路擁堵。

    在電車鼎盛時(shí)期，杭州曾擁有7條電車線路，238輛電車。現(xiàn)在只留下了1條151路，55輛車。

    151路，迄今仍是杭州南北向重要的公共交通線，每天載客量3.2萬余人次。

    “杭州電車一直在進(jìn)行技術(shù)改革，比如說利用路燈桿、電線桿來搭網(wǎng)，減少視覺上的影響。比如有3輛151通過技術(shù)改造，可以實(shí)現(xiàn)脫辮行駛一小段路。”張軍說。

    公交集團(tuán)科技部的來工程師，是此次外出廣州和北京等地考察的成員之一。

    來工說，杭州新電車的方向也已經(jīng)確定，那就是結(jié)合現(xiàn)有無軌電車技術(shù)和新能源技術(shù)，“即充即放，純電驅(qū)動(dòng)”（即搭著“辮子”靠電網(wǎng)開一陣，邊開邊充電，放下“辮子”靠電池也能開一陣）的新型電車。

    除了更新151路 還有可能進(jìn)入BRT領(lǐng)域

    廣州目前有14條線路，300多輛電車。其中去年投入營運(yùn)的一款新型電車，“可以脫離線網(wǎng)開著空調(diào)行駛40公里”。

    北京有全國最大的無軌電車系統(tǒng)，不過長安街上沒有電車線，電車必須脫離線網(wǎng)駛過這條長街。

    來工說，杭州要引進(jìn)的新電車，和廣州、北京的性能上有些相似，但又不太一樣。

    “我們對(duì)新電車的要求是：放下辮子、頂上沒有線網(wǎng)，也能跑得遠(yuǎn)、跑得穩(wěn)。這就要求它的機(jī)動(dòng)性能比北京、廣州更高，配置也要更好一些?！眮砉ふf，只要新車行駛性能好，今后延安路等主要商業(yè)街一口氣跑下來也沒問題。

    他透露，基于電車的環(huán)保和新能源技術(shù)優(yōu)勢，將來它在杭州的應(yīng)用會(huì)更加廣泛?！氨热缈焖俟籅RT的現(xiàn)有線路及新開線路，今后也有可能考慮讓新型電車進(jìn)入。電車時(shí)速40公里很輕松，完全能達(dá)到BRT的要求。”