城際公交、都市公交、城鄉(xiāng)公交、旅游公交以及軌道交通，你不得不承認(rèn)，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)中，公交是經(jīng)濟(jì)引擎的助推力，公交的發(fā)展正在大步飛躍。現(xiàn)在，我省共有10條城際公交線，未來4年，全省18個(gè)市地都將開通城際公交。

　　兩年后，三條城際軌道交通開通，鄭州地鐵1號(hào)線也將投入運(yùn)營(yíng)，公共交通的構(gòu)架，正在從宏大藍(lán)圖照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。從城際到都市，從都市到鄉(xiāng)間、到景區(qū)，大公交脈絡(luò)，讓你用低成本，快速到達(dá)你想去的任何地方。

　　●城際公交，實(shí)現(xiàn)“九市同城”

　　說起來，5年前的11月19日開通的鄭開大道、鄭開城際公交，至今都是鄭州、開封兩地市民的驕傲。

　　這不僅是全國(guó)開通的首條城際大道，也是全國(guó)開通的首條城際公交，甚至在全國(guó)范圍內(nèi)定義了“城際公交”的概念和標(biāo)準(zhǔn)。

　　隨后，我省城際公交一路跑步前進(jìn)，目前我省的城際公交線路達(dá)到10條：鄭開、鄭新、鄭許、鄭焦、焦新、新開、新鶴、許平、許漯、安鶴，覆蓋了9個(gè)省轄市，線路里程達(dá)到1700公里。

　　城際公交最大的優(yōu)勢(shì)就是低票價(jià)，較以前公路客運(yùn)票價(jià)平均降幅40%左右，個(gè)別線路降幅70%，特別是鄭開公交，從2006年開通至今，一直維持著7元的票價(jià)，而當(dāng)時(shí)豪華大巴的票價(jià)是28元。

　　城際公交的開通，不僅實(shí)現(xiàn)了“九市同城”的目標(biāo)，還由于低票價(jià)、大容量、高密度的運(yùn)行模式，在春運(yùn)、暑運(yùn)、周末、節(jié)假日等客運(yùn)高峰期，解決了城際旅客“走得了”的問題。

　　●4年后18省轄市全進(jìn)入城際公交時(shí)代

　　今年年初，全省道路運(yùn)輸工作會(huì)議傳來好消息，未來幾年，城際公交將在中原大地遍地開花，以鄭州為中心，全省18個(gè)省轄市全部開通城際公交，屆時(shí)全省營(yíng)運(yùn)車輛都要安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)。

　　到2015年，全省城鄉(xiāng)道路一體化運(yùn)輸格局基本形成，以鄭州為中心，覆蓋全省18個(gè)省轄市城際公交開通率達(dá)到100%。

　　4年后，全省客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)將基本建成，屆時(shí)你在這個(gè)城市就可以購(gòu)買到另外一個(gè)城市的汽車票。

　　我省還將開發(fā)建設(shè)道路運(yùn)輸96520公眾服務(wù)門戶網(wǎng)站，為群眾提供公共運(yùn)輸服務(wù)。4年后，客運(yùn)駕駛員（公交、出租等）、危貨運(yùn)輸從業(yè)人員等要全部持證上崗。

　　4年后，基本建成覆蓋全省的營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，全省客運(yùn)車輛、危貨運(yùn)輸車輛、應(yīng)急保障運(yùn)輸車輛、城際公交的衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用率將達(dá)到100%。

　　●公交都市將呈現(xiàn)立體公交體系

　　建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)時(shí)代背景下，大公交體系建設(shè)在河南方興未艾。鄭州作為中原通衢之地，更要著力躋身于全國(guó)“公交都市”示范城市，而且具體實(shí)施方案已經(jīng)呈現(xiàn)。

　　“公交都市”是在交通資源和環(huán)境資源對(duì)城市發(fā)展約束緊迫的背景下，為應(yīng)對(duì)小汽車高速增長(zhǎng)和交通擁堵所采取的一項(xiàng)城市戰(zhàn)略，是國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家交通管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

　　鄭州市建設(shè)“公交都市”示范城市的目標(biāo)是：“十二五”期末，形成“軌道交通和快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸”的一體化都市公交體系；確立公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位，公交出行分擔(dān)率由26%提高到50%；公共汽電車專用道里程達(dá)到200公里以上，公共汽電車平均運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到每小時(shí)20公里，城市建成區(qū)公交站點(diǎn)300米覆蓋率達(dá)到90%以上，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)500米上車、5分鐘換乘；公共交通安全和節(jié)能環(huán)保水平明顯改善，新能源城市公交車輛比例達(dá)到8%；公共汽電車進(jìn)場(chǎng)率達(dá)到80%。

　　目前，鄭州市共有4種公交形式，城際公交、城市公交、都市區(qū)公交、旅游公交?！肮欢际小睂⒔⒍鄬用妗⒘Ⅲw的公交體系，根據(jù)不同的公交形式實(shí)施不同的票價(jià)政策。

　　城市公交在城市建成區(qū)內(nèi)執(zhí)行1元票價(jià)政策；都市區(qū)公交由城市建成區(qū)延伸至各相鄰縣（市）、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)，執(zhí)行分段式票價(jià)，即城市建成區(qū)票價(jià)1元，城市建成區(qū)外由市物價(jià)部門進(jìn)行核實(shí)，全程票價(jià)最高5元；旅游公交把城區(qū)與環(huán)城景區(qū)景點(diǎn)串聯(lián)起來，由鄭州市物價(jià)局按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行票價(jià)核定；城際公交把鄭州與省內(nèi)主要城市連接起來，由物價(jià)部門審核和批準(zhǔn)。

　　●城際公交、都市公交、軌道交通零換乘

　　現(xiàn)在要提前兩個(gè)小時(shí)出發(fā)去機(jī)場(chǎng)才可以從容換登機(jī)牌，今后能不能晚出發(fā)一會(huì)兒？

　　到2013年，這些都可以實(shí)現(xiàn)。屆時(shí)，鄭開、鄭焦、鄭州到機(jī)場(chǎng)的城際軌道將開通，鄭州到機(jī)場(chǎng)只需14分鐘。這三條城際軌道工程是中原城市群城際鐵路線網(wǎng)中的三條，未來，河南城際軌道線網(wǎng)規(guī)模將達(dá)1000公里以上。

　　2013年，鄭州的地鐵一號(hào)線，同樣投入使用，大公交網(wǎng)絡(luò)的藍(lán)圖正在照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。但是城際公交、軌道交通進(jìn)入鄭州市區(qū)后，如何與都市公交無縫隙對(duì)接？

　　目前鄭州市的新客運(yùn)站建設(shè)正在逐步完善，新的客運(yùn)站其實(shí)是個(gè)交通樞紐站，長(zhǎng)途車、出租車、公交車，甚至未來開通的輕軌都與樞紐站聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)無縫隙對(duì)接，乘坐公交零換乘。