10月21日至22日，由交通運輸部主辦，烏魯木齊交通廳承辦，鄭州宇通客車股份有限公司協(xié)辦的第二屆全國交通運輸行業(yè)“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能技能競賽新疆分站賽在烏魯木齊舉行。這也是“宇通杯”首次走入新疆。來自德力西新疆旅運集團、新疆昊天運輸集團、伊犁交運集團、新疆四運集團以及新疆泰運集團等自治區(qū)五家知名運輸企業(yè)的20名選手參加了比賽。

    經(jīng)過激烈角逐，昊天運輸集團的李勇、新疆廳的艾來提•吾甫爾和德力西旅運集團的趙明真脫穎而出，分別以15.815升/百公里、15.632升/百公里和16.039升/百公里的優(yōu)異成績取得前三名。據(jù)悉，三位選手都將有機會參加全國總決賽。

    第一次走入新疆賽區(qū)

    “第一次參加‘宇通杯’比賽，也是“宇通杯”第一次在新疆本地舉辦，整體感覺比賽很不錯?！崩钣赂嬖V記者，比賽正規(guī)自不必說，三名裁判員監(jiān)視著每位參賽選手一舉一動。另外，比賽通過參加宇通技術人員安排的賽前培訓以及對宇通《安節(jié)工作法》的學習，讓駕駛員更深刻了解比賽對駕駛員自身駕駛技能的提高。其他駕駛員也普遍表示下屆“宇通杯”如果繼續(xù)在新疆舉辦，會繼續(xù)參加，同時也希望宇通《安節(jié)工作法》能夠不斷升級更新更加新穎的知識。

新疆運管處艾來提吾普爾

    “宇通杯”雖是第一次走進新疆，但卻給當?shù)亟煌ㄟ\管部門很大信心。“從活動力來講，影響還是比較大的?！毙陆\管局維修駕培管理處樸宗凱表示，在簡短的11天比賽過程中，運管局協(xié)調多個部門，從高速公路管理支隊到自治區(qū)公路局，再到各個高速公路收費站等?！氨荣愡M程能夠組織得這么順利，也證明對此引起了足夠重視?！睒阕趧P說道。

    據(jù)樸宗凱介紹，本次比賽評委多達10名，“在起點和終點，我們各安排兩個裁判。另外，每輛車安排3個裁判。一個油耗監(jiān)控裁判，兩個駕駛員操作裁判。兩個駕駛員操作裁判中，還分為監(jiān)控駕駛司機操作裁判和監(jiān)控路面違章裁判?！?/P>

    “我覺得‘宇通杯’主要是培養(yǎng)駕駛員的節(jié)油意識，明確告知駕駛員在平時操作過程中，哪些行為能夠產(chǎn)生經(jīng)濟效益，這對客運企業(yè)的幫助非常大。”樸宗凱表示，據(jù)了解，各個客運企業(yè)都成立節(jié)能安全技術部門，主抓節(jié)能減排事項，對于駕駛技能突出的駕駛員給予相應的獎勵措施。

    為駕駛員提供理論依據(jù)

    “車速我一直控制在90公里/小時以內?！崩钣卤硎荆敬伪荣惵范吻闆r較為復雜，但是參賽一定要保持平衡心態(tài)，“就好像平時開車一樣，必須控制好心態(tài)，其次應該把握好速度。”李勇說道。

新疆維吾爾族自治區(qū)道路運輸管理局黨委副書記、局長祖麗菲婭

    李勇還表示：“實際操作技能考核前，我們每個駕駛員都參加了宇通《安節(jié)工作法》的理論培訓，其中就很明確指出‘最高車速需控制’等注意事項。另外，還得根據(jù)路況換檔位，只要把握好這兩點，成績自然能夠靠前?！?/P>

    其實不止李勇對此深有體會，記者同樣與其他部分參賽選手進行過交流，這部分駕駛員普遍對此表示認可?！伴L期駕駛經(jīng)驗告訴我們，勻速行駛真是最省油的。”新疆四運集團公司駕駛員黃遠江說道。

    同樣取得好成績的艾來提•吾甫爾也對此表示認可，記者獲悉，艾來提•吾甫爾首輪比賽成績?yōu)榘俟镉秃?.907升?！拔业能囁僖恢笨刂圃?5公里/小時之內，比賽時間也剛好在50分鐘之內?！卑瑏硖?#8226;吾甫爾說道。

    值得一提的是，艾來提•吾甫爾是一位遠離客運行業(yè)近10年的駕駛員。樸宗凱表示，10年前，艾來提吾甫爾被借調到新疆運管局任職，在此之前他仍是一名跑長途客運的客車司機。

    “我平時跑的線路就是從庫爾勒—和田，總長也在1000公里以上。新疆長途客運的混合路面太多。很多線路都不是走高速路段，走的基本都是二、三級公路，路面上摩托車、拖拉機等機動車輛。所以，車輛很難保持勻速行駛?！毙陆倪\集團公司駕駛員吳峰表示，“‘宇通杯’給我?guī)砗芏囫{駛技巧，以前停車等候紅綠燈時，從來不熄火。從《安節(jié)工作法》上了解到，長時間等待紅綠燈時，車輛必須熄火，否則同樣會損失油耗?！钔ū_實給我們提供了一個較好的交流平臺?！?/P>

    促新疆客運節(jié)能進程

    新疆昊天運輸集團責任有限公司駕駛員王學進表示，知識很重要，在學習《安節(jié)工作法》的時候知道了許多平時并未注意的重要事項，例如滑行時不應該掛空擋，而是需要根據(jù)車速掛上合適檔位，否則一樣會損失油耗。

    “我平時跑的路線是從庫爾勒—喀什，全程共計1500公里左右”黃遠江表示， “庫爾勒—喀什來回一趟的成本是6400元左右?！庇浾吡私獾?，黃遠江的宇通客車屬于掛靠客運企業(yè)運營，除了每個月需繳納給公司的錢以外，扣除來回一趟庫爾勒—喀什的成本，自己每個月凈利潤并不多?！肮?jié)省成本支出就顯得更加重要，通過參加本次‘宇通杯’比賽，確實帶給我們許多值得學習的駕駛技巧?！秉S遠江說。

    “每個客運企業(yè)對于‘油老虎一直張口要錢’的現(xiàn)象都很是頭疼，所以衍生出‘節(jié)油獎’，以此激勵各位駕駛司機安全駕駛、節(jié)油駕駛?！蓖鯇W進告訴記者，“宇通杯”的出現(xiàn)給予駕駛員一個更清晰的節(jié)油理論依據(jù)。

    “烏魯木齊—石河子，總長150公里左右，全程高速，來回一趟需要100多升油?！蓖鯇W進表示，正常跑客運的時候，百公里油耗在22升左右?！啊钔ū谝淮卧谛陆荣?，在這次參賽中，我學到很多技能?！蓖鯇W進告訴記者：“比賽主要先培訓節(jié)能技能。例如行駛過程中，車輛轉速需達到多少，車速應該達到多少等事項。作為客運司機，我從業(yè)也有15年左右，早前雖知道這些事情，但都是自己慢慢摸索，缺少專業(yè)理論指導，《安節(jié)工作法》確實提高了我自己的駕駛技能?！?/P>

    “在比賽結束之后，我們要向交通廳匯報相關情況，例如駕駛員比賽成績和比賽突發(fā)事況等。對于成績優(yōu)秀的駕駛員，后續(xù)或將協(xié)調相關部門，以獲得佳績的駕駛員為代表，促進各個客運企業(yè)對于節(jié)能技能的培訓活動。”樸宗凱告訴記者。

    “為有效提高廣大從業(yè)人員的職業(yè)技能水平和職業(yè)道德水平，帶動制造行業(yè)加大節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，道路運輸行業(yè)應該進一步加強節(jié)能減排的運營管理，從源頭上推進行業(yè)節(jié)能減排，宣傳推廣交通運輸行業(yè)科學發(fā)展的新理念、新技術、新技能和新工藝，使道路運輸行業(yè)的節(jié)能減排工作躍入新臺階?！毙陆S吾爾族自治區(qū)道路運輸管理局黨委副書記、局長祖麗菲婭•阿布都卡德爾說。