根據(jù)外電最新報(bào)道，莫斯科市政府計(jì)劃從公交客車入手，打造以電力驅(qū)動(dòng)公共交通工具為主的城市，預(yù)計(jì)到2015年，莫斯科80%的公共交通都將實(shí)現(xiàn)電氣化。

　　雖然俄羅斯地廣人稀，但首都莫斯科作為特大城市，人口非常集中，也面臨著空氣質(zhì)量下降的問題。為此，公交車電氣化被排上了日程。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，莫斯科公共交通系統(tǒng)至少還需要1.25萬―1.35萬輛公交車、電車和無軌電車，其中20%將繼續(xù)以柴油為燃料，其余的則計(jì)劃以電池驅(qū)動(dòng)。

　　電動(dòng)公交車的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)不言而喻，但在俄羅斯推廣也面臨不小的難度。針對(duì)莫斯科政府提出的發(fā)展電動(dòng)公交車的規(guī)劃，有人提出質(zhì)疑，認(rèn)為電動(dòng)公交車很難適應(yīng)俄羅斯冬天惡劣的氣候環(huán)境，并且續(xù)駛里程需要達(dá)到250公里以上才能保證正常運(yùn)營(yíng)。另外，電動(dòng)公交車的價(jià)格約為1000萬盧布（約30萬美元），是同等大小柴油客車的兩倍，如此高的售價(jià)讓很多公交公司難以接受。