自從進入工業(yè)時代，大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)被廣泛采用，這就預(yù)示著節(jié)能減排將成為永恒的話題。無論有無政治、軍事因素，若不加以限制和合理開發(fā)利用，石油的枯竭只是時間問題。于是，各國都采取相應(yīng)行動，尋求可持續(xù)發(fā)展之路。

    美環(huán)保署授予清潔能源領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)榮譽

     116日，為促使燃油經(jīng)濟性標準的落實，美國環(huán)境保護署和美國運輸部正式聯(lián)合推出提案，對2017~2025年間的乘用車、越野車和輕型卡車、廂式貨車及皮卡，設(shè)置更高的燃油經(jīng)濟性和溫室氣體的污染標準。目前這些車型的石油消耗量和溫室氣體排放量，均占到全美總量的60%左右。

    美國環(huán)境保護署和運輸部宣布的這一提案，應(yīng)該是奧巴馬政府為加強經(jīng)濟和推動國家發(fā)展的一系列行政行為中的最新一項。預(yù)計到2025年，這項提案可為美國人節(jié)省超過約1.7萬億美元的燃油花費，平均每輛車節(jié)省8000美元左右。對于2017~2025年期間出售的車輛，將削減40億桶石油和20億噸的溫室氣體排放。而綜合目前美國政府所采取的這些聯(lián)合行動，目的在于降低美國對進口石油的依賴，到2025年，估計節(jié)省120億桶石油，每天減少220萬桶。這幾乎相當(dāng)于目前美國進口原油量的1/4。與此同時，這些行動也將削減600億噸溫室氣體排放。

    “這些前所未有的標準，對于提高燃油效率、加強國家安全、減少對石油的依賴起到了關(guān)鍵作用。”美國運輸部部長雷·拉胡德說：“我們預(yù)計這一計劃將對汽車制造商起到一定監(jiān)管作用，在創(chuàng)造就業(yè)機會和投資時，他們需要作出關(guān)鍵決策。我們已經(jīng)能夠與汽車行業(yè)、政府、環(huán)境和勞工界領(lǐng)導(dǎo)人共同開展此項工作，與總統(tǒng)共同推進更嚴格的標準，以提高燃油經(jīng)濟性和減少污染?！?/P>

    雷·拉胡德表示，該提案建立在奧巴馬政府第一階段(2012~2016)國家計劃成功的基礎(chǔ)上。第一階段設(shè)定的燃油和排放標準現(xiàn)在就已見效，并且為用戶節(jié)省了燃油費用。

    重金鼓勵運營混合動力公交車

     11月14日，美國政府宣布，對購買混合動力公交車(不限數(shù)量)的運營商給予資金獎勵，總額約達1億美元。全美共有19家運營商獲得了此項獎金。其中，芝加哥交通局獲得了3000萬美元。據(jù)悉，這筆獎金來自政府用于設(shè)施改善和未來計劃支持的基金，該基金達9.285億美元。

    另外，美國政府官員羅果夫說道：“這些獎金用于確保美國社區(qū)巴士服務(wù)的可靠性和滿意度，同時也給成千上萬的美國人帶來就業(yè)機會?！蓖瑫r，他還表示：“隨著美國就業(yè)法案的通過，國會隨之會加速相關(guān)進程，讓美國人民有更多機會選擇公交出行。”

    美國西弗吉尼亞大學(xué)機械與航天工程系教授克拉克介紹說：大多數(shù)情況下，聯(lián)邦政府給予運營商的補貼金額高達公交車成本的80%，但也會設(shè)置一些要求，比如車輛至少運行12年。除此之外，一些地方政府甚至提供更多優(yōu)惠和鼓勵政策，這就使得混合動力客車變得更有吸引力。