據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：今年前10個(gè)月，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降7.65%和5.25%，比前9個(gè)月降幅略有擴(kuò)大。貨車(chē)類(lèi)產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)低迷，而客車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)較好。我國(guó)客車(chē)行業(yè)在商用車(chē)體系中一枝獨(dú)秀，但是客車(chē)行業(yè)散亂的市場(chǎng)格局和地方化的條塊利益分割是推進(jìn)客車(chē)行業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng)的最大障礙。

    國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明在“第六屆中國(guó)汽車(chē)二三線市場(chǎng)論壇”上對(duì)《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》表示：“雖然推進(jìn)客車(chē)行業(yè)重組困難重重，但是推進(jìn)我國(guó)客車(chē)行業(yè)的兼并重組是大勢(shì)所趨。”

    客車(chē)業(yè)的頑疾

    客車(chē)是汽車(chē)行業(yè)中產(chǎn)銷(xiāo)量最小的細(xì)分領(lǐng)域。據(jù)徐長(zhǎng)明介紹，我國(guó)占據(jù)全球客車(chē)市場(chǎng)三分之一的市場(chǎng)份額。而國(guó)內(nèi)自主品牌客車(chē)占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)90%的市場(chǎng)份額。其中宇通、廈門(mén)大金龍、蘇州金龍、廈門(mén)金旅四家客車(chē)企業(yè)占據(jù)全國(guó)一半的市場(chǎng)份額。

    今年10月，全國(guó)客車(chē)銷(xiāo)量3.75萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.7%，同比增長(zhǎng)18.87%；1~10月，客車(chē)銷(xiāo)量37.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.88%。去年我國(guó)客車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量44萬(wàn)輛（其中輕客28萬(wàn)輛，中型客車(chē)9萬(wàn)輛，大型客車(chē)7萬(wàn)輛），但是當(dāng)前，我國(guó)具有資質(zhì)生產(chǎn)客車(chē)的企業(yè)數(shù)量有100多家。但是客車(chē)產(chǎn)能達(dá)到一定規(guī)模的很少，全年平均每家客車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)量不過(guò)4000余輛。中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前50家企業(yè)中甚至有10多家是零產(chǎn)量。意味著絕大多數(shù)客車(chē)企業(yè)近似于是有名無(wú)實(shí)的空殼公司。

    鄭州宇通集團(tuán)總裁湯玉祥認(rèn)為，我國(guó)客車(chē)行業(yè)還有10年左右的黃金增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)5年左右會(huì)到達(dá)最高峰的狀態(tài)。我國(guó)客車(chē)企業(yè)不可能一直持續(xù)高速增長(zhǎng)，大量出口海外市場(chǎng)是必然之舉。5年后國(guó)內(nèi)客車(chē)在海外市場(chǎng)會(huì)和歐洲客車(chē)企業(yè)形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。因此，國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)必須盡快實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變。

    雖然我國(guó)客車(chē)行業(yè)一直都在推動(dòng)在全國(guó)市場(chǎng)的兼并重組，但是客車(chē)行業(yè)成功實(shí)現(xiàn)兼并重組的非常少。以前各方推動(dòng)的重慶恒通、洛陽(yáng)宇通、蘭州宇通等項(xiàng)目的重組最終失敗，與中大峨嵋、資陽(yáng)亞星、重慶安凱等類(lèi)似的合資企業(yè)最終也以解體告終。

    重慶交通大學(xué)教授王健認(rèn)為，中國(guó)客車(chē)行業(yè)的兼并重組異常艱難是與中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)的特殊性密切相關(guān)。西方國(guó)家的客車(chē)市場(chǎng)走的是完全市場(chǎng)化條件下的技術(shù)和資本的整合，而中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)受地方政府的影響很大。地方政府的公交車(chē)采購(gòu)占有客車(chē)市場(chǎng)很大的份額。

    由此，受地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)等因素的影響，地方政府不容許本地客車(chē)企業(yè)輕易倒閉，中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)的兼并重組首先需要破解地方保護(hù)主義，實(shí)現(xiàn)在市場(chǎng)化條件下的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，才能最終為完成兼并重組創(chuàng)造條件。

    此外，由于我國(guó)客車(chē)最大市場(chǎng)份額的公交車(chē)市場(chǎng)是由各地分開(kāi)做的，對(duì)公交車(chē)生產(chǎn)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的體系，導(dǎo)致很多技術(shù)落后的中小客車(chē)企業(yè)仍然有繼續(xù)生存的空間。而歐洲客車(chē)市場(chǎng)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化體系，然后由少數(shù)客車(chē)企業(yè)在公交車(chē)市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步最大化。

    海外市場(chǎng)日益重要

    今年初，隨著國(guó)家對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的多重利好政策相繼退市，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)一定程度的下滑

    據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，其統(tǒng)計(jì)的50家客車(chē)企業(yè)1~9月客車(chē)出口21090輛，增幅為44.60%，出口金額64.49億元(人民幣)，增幅達(dá)到59.96%。1~9月客車(chē)出口同比增量為6505輛，雖然出口量占總銷(xiāo)量的比例只有12.46%，但出口增量占客車(chē)行業(yè)總增量的比例卻達(dá)到57.73%，前8個(gè)月的出口量就已經(jīng)超過(guò)金融危機(jī)前的2007年全年的出口量?？蛙?chē)出口對(duì)行業(yè)增長(zhǎng)的支撐作用十分明顯。其中蘇州金龍、廈門(mén)金龍、宇通3家企業(yè)出口額超過(guò)10億元，三家企業(yè)合計(jì)出口額為40.03億元，占客車(chē)行業(yè)出口總額的62.07%。

    今年8月，安凱客車(chē)出口沙特的3000輛校車(chē)，合同總金額1.52億美元的訂單是我國(guó)校車(chē)出口第一大單。當(dāng)前，安凱客車(chē)海外出口數(shù)量占其總銷(xiāo)量的比例為8%~10%，未來(lái)五年將提升至20%~25%。今年大金龍客車(chē)公司成功實(shí)現(xiàn)向歐盟成員馬耳他出口174輛新型公交客車(chē)，合同金額超過(guò)1500萬(wàn)歐元。這是中國(guó)客車(chē)公司向歐盟國(guó)家單一批次出口客車(chē)金額最大的訂單。今年前9個(gè)月，大金龍出口客車(chē)數(shù)量達(dá)到5510輛，出口金額達(dá)到2.18億美元，同比增長(zhǎng)85.4%，今年全年有望完成出口18億元，刷新中國(guó)客車(chē)企業(yè)歷年出口紀(jì)錄。大金龍未來(lái)五年的目標(biāo)是海外市場(chǎng)占其銷(xiāo)售總額的四成。

    今年中通客車(chē)出口繼續(xù)保持良好增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)全年出口金額將超過(guò)1億美元，海外業(yè)務(wù)將占其四分之一的份額。

    目前，我國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整正在有序進(jìn)行，海外訂單的數(shù)量和金額屢創(chuàng)新高，而且高端客車(chē)出口不斷增多，海外市場(chǎng)已經(jīng)成為我國(guó)客車(chē)市場(chǎng)重要的組成部分。

    商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)支陸遜建議客車(chē)企業(yè)加快走出去，在海外建立自己的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，做好品牌，把出口作為今后增長(zhǎng)的新支點(diǎn)。

    目前，中國(guó)客車(chē)企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程不斷加快，例如，宇通已經(jīng)在伊朗和古巴有兩個(gè)工廠，只有立足中國(guó)市場(chǎng)，在完善海外后勤服務(wù)體系的同時(shí)做大做強(qiáng)品牌才是中國(guó)客車(chē)企業(yè)走出去的取勝之道。