在“2011年（第二屆）中國電動汽車全產(chǎn)業(yè)評選”的候選企業(yè)中，北汽福田汽車股份有限公司分別參評了“年度影響力電動汽車企業(yè)”、“年度混合動力公交客車”、“年度純電動公交客車”和“年度技術(shù)創(chuàng)新獎”四項大獎，成為今年參評獎項最多的整車企業(yè)。

    “參評獎項多，在一定層面上也說明了福田汽車在新能源汽車領(lǐng)域所取得的成績?！痹u選活動的相關(guān)負責人如是說。

    深耕市場

    就在本月初，北京市延慶縣交通局宣布，將在明年5月前，在延慶縣新增100輛福田迷迪純電動出租車示范運營，這也是繼今年3月1日50輛福田迷迪純電動出租車投放延慶縣運營之后，福田汽車與延慶縣交通局的“第二次牽手”。

    據(jù)延慶縣交通局副局長吳世江介紹：前期投入運營的50輛純電動出租車運行大半年后，態(tài)勢良好，日均運行里程為100公里，沒有一輛出現(xiàn)重大故障，得到了出租車司機和當?shù)孛癖姷囊恢潞迷u。且隨著成品油價格上漲，純電動汽車的運營成本優(yōu)勢也逐漸顯示出來。

    “客戶在使用了我們的新能源汽車之后，發(fā)現(xiàn)不僅環(huán)保，乘坐起來也很舒適，運營成本較低，而且出勤率特別高，達到98%，達到了傳統(tǒng)燃油汽車的最好水平?！睋?jù)福田汽車的工作人員介紹，在福田新能源汽車的客戶名單上，有很多都是回頭客。

    這只是福田汽車在新能源汽車市場化運作中的一個縮影，據(jù)了解，自2008年正式開始新能源汽車的商業(yè)化運營以來，4年之間，福田已累計實現(xiàn)新能源汽車銷售5217輛，其中純電動汽車3908輛，占總量的75%，成為全球純電動汽車示范規(guī)模最大的整車生產(chǎn)企業(yè)。2011年公司現(xiàn)有新能源汽車訂單數(shù)量2736輛，其中純電動客車1117輛，混合動力客車219輛，純電動環(huán)衛(wèi)車1000輛，純電動出租車350輛等。

    除了銷量上領(lǐng)先，福田汽車在新能源公交車的示范運營上也拔得頭籌。自2008年首次在廣州示范運營以來，福田新能源公交車已陸續(xù)在北京、濟南、杭州、昆明、臺灣等地投入運營，截止目前，運營情況平穩(wěn)，平均節(jié)油率達到25%以上?！翱梢哉f，在新能源汽車的商業(yè)化運營方面，福田已經(jīng)走在全國的前列?！备Ｌ锲圏h委副書記趙景光說。

    技術(shù)先行

    福田汽車在新能源汽車領(lǐng)域取得的成績，與福田在新能源技術(shù)上的不斷開拓息息相關(guān)。

    據(jù)介紹，福田汽車自2003年開始布局新能源汽車，并一直把“新能源的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。2008年，由國家科技部和北京市政府聯(lián)合向福田汽車授予“北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地”牌匾；2009年，總投資額逾1.44億元的北京新能源汽車設(shè)計工程中心在福田汽車總部正式落成，為福田自主設(shè)計與研發(fā)新能源汽車打下了堅實的基礎(chǔ)。

    目前，北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地擁有北京新能源汽車設(shè)計工程中心、節(jié)能減排重點試驗室、綠色能源試制試驗所等專業(yè)研發(fā)設(shè)計中心，能夠滿足新能源汽車在研發(fā)、設(shè)計、試制、制造各階段的需要，是目前國內(nèi)最大的綠色能源研發(fā)設(shè)計中心。

    為了突破新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)瓶頸，福田汽車一方面從技術(shù)上強化研發(fā)，不僅形成了MGE智能電動總成核心技術(shù)，開發(fā)“愛易科”電池，還推出了運用混合動力、純電動技術(shù)、增程式等多種適應(yīng)不同市場需求的新能源產(chǎn)品。另一方面，福田汽車還積極投入到北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中，與零部件企業(yè)、科研機構(gòu)、高校及終端用戶一同對新能源汽車的發(fā)展模式、發(fā)展方向以及產(chǎn)業(yè)化的問題做了大量的探索和研究工作。

    “這些年來，公司對新能源汽車非常重視，研發(fā)投入逐漸加大，對電池等核心零部件也投入了很大的精力。我們希望通過不斷的技術(shù)攻關(guān)，最終取得質(zhì)的突破，在現(xiàn)有條件下延續(xù)電池壽命，保證電池的使用，同時在整車控制領(lǐng)域也能取得新的成績?！备Ｌ餁W輝客車事業(yè)部總工程師、技術(shù)中心主任秦志東坦言。

    產(chǎn)品保證

    “福田汽車致力于在新能源技術(shù)與市場需求之間找到平衡點，在持續(xù)的技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)上，推出適合消費者需求的新能源產(chǎn)品，并迅速實現(xiàn)新產(chǎn)品的商品化。” 筆者在采訪中了解到， 2011年9月28日，福田歐輝客車事業(yè)部廣東工廠正式投產(chǎn)，福田最新推出的插電式增程電動城市客車也同時亮相。

    據(jù)秦志東介紹，混合動力汽車對基礎(chǔ)設(shè)施沒有依賴，而純電動汽車對基礎(chǔ)設(shè)施依賴很重，對電池的依賴也很重，福田在研究這兩種技術(shù)路線時，考慮在這兩者之間是否有一種能夠兼顧二者優(yōu)點的過渡產(chǎn)品？于是“插電式增程”就應(yīng)運而生。

    秦志東進一步介紹：“在中心城區(qū)，如果大量采用純電動公交車，則需要較長的時間來完成配套的基礎(chǔ)設(shè)施；其次，中心城區(qū)土地資源有限，相應(yīng)的配套設(shè)施肯定將向外圍延伸，這就會改變現(xiàn)有的公交線路，而插電式增程電動城市客車則可以在現(xiàn)有階段滿足運營的需求，在特定區(qū)域使用純電模式，滿足零排放要求，在其它區(qū)域使用增程模式，達到低排放要求，可以減少對基礎(chǔ)設(shè)施的依賴，同時也可以較大的降低燃油的消耗（節(jié)油率可達40%以上）?！?

    據(jù)悉，此次發(fā)布的插電式增程電動城市客車完全由福田汽車獨立自主開發(fā)，采用福田第二代整車控制器和電驅(qū)動系統(tǒng)，智能化控制，系統(tǒng)效率高，具有良好的經(jīng)濟性和低排放性能。