國內第一 青年客車全面導入ESP安全系統(tǒng)

    經(jīng)過一年多緊鑼密鼓的測試和實驗，青年汽車集團有限公司正式?jīng)Q定全面導入ESP（車身電子穩(wěn)定裝置）安全系統(tǒng)，做中國客車行業(yè)第一個吃ESP這只“螃蟹”的企業(yè)。

    周密籌備確保萬無一失

    簡單來說，ESP應用試驗是根據(jù)車輛的長度、高度、重量、重心等特性，模擬車輛在極端情況下的狀態(tài)，對控制模塊的關鍵參數(shù)進行標定，從而對比、觀測車輛在相應環(huán)境下的行駛狀況。由于技術環(huán)境和配套設施的發(fā)展問題，目前國內還沒有進行ESP應用試驗的條件。因此青年客車的ESP應用試驗選擇在歐洲進行。

    而試驗周期之所以長達一年之久，是因為ESP應用試驗分成冬季試驗 （低附著系數(shù)）和夏季試驗 （高附著系數(shù)）兩部分。青年客車進行的冬季試驗在瑞典北部靠近北極圈的Arjeplog試驗場進行，夏季試驗則在德國斯圖加特的Bosch試驗場進行?！皽y試中，ESP在汽車轉彎、制動、驅動時，對防止車輛的側滑、翻車等方面均發(fā)揮了很大的作用。效果很顯著，領導很滿意。今后，青年客車將全系標配ESP，其它產品只要根據(jù)車型變化在國內對參數(shù)進行調整就可以了?！?青年汽車集團相關負責人表示。

    三大因素揭示安全問題刻不容緩

    青年客車之所以將ESP作為所有車型的標配，主要有三大因素：

    第一大因素，是由于公路客車營運的特殊性。

    盡管近年來我國的汽車工業(yè)和道路交通事業(yè)發(fā)展迅猛，但是居高不下的交通事故問題卻讓人尷尬不已，具體來說，具有交通事故多和事故死亡率高兩大特點。僅2010年上半年，全國共發(fā)生道路交通事故９．９萬起，造成２．７萬人死亡、１１．７萬人受傷，直接財產損失４．１億元。其中，發(fā)生單次死亡１０人以上特大道路交通事故１５起。在１５起單次死亡１０人以上特大道路交通事故中，１０起為營運客車肇事導致。

    如果說一輛轎車或者貨車承載的是一個人或幾個人的生命安全，那一輛客車承載的就是十幾個人甚至幾十個人的生命安全。相比之下，公路客車一旦出現(xiàn)事故，后果將更加嚴重，更加讓人痛心。因此，公路客車安全問題必須加倍重視，力求萬無一失，才能確保乘客的生命、財產安全。

    美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的一項報告稱，在配備了ESP的車輛中，客車單車碰撞事故減少40%。

    顯而易見，青年客車在配備ESP后，將大幅度降低青年客車事故發(fā)生率，從而使青年客車乘客的生命、財產安全更有保障。

    第二大因素，提升青年客戶的營運價值。

    無論是旅游公司還是公路客運公司，購買客車產品對其來說都是一筆不菲的投資。客戶對這筆投資最

    期待的回報，就是客車產品的高效穩(wěn)定運營。

    雖然比較健全的保險制度確保一旦事故發(fā)生后，客戶不必承擔很大損失。但是事故后的善后問題同樣會造成客戶的人力消耗。而最關鍵還在于產品一旦出現(xiàn)事故后對客戶日常營運需求的影響，青年堅信，最極致的服務就在于沒有服務，一旦出現(xiàn)問題，即便服務的再細致、再到位，對客戶日常營運的影響也已經(jīng)造成，客戶的損失也不可避免。因此，如果能防患于未然，把問題消弭于發(fā)生之前，確?？蛻魻I運的穩(wěn)定和流暢，就是對客戶投資的最好回報。

    毫無疑問，青年客車產品在配備ESP之后，安全性能的顯著提高將會保障客戶營運的穩(wěn)定性和流暢性，極大的提升客戶的投資性價比，進而提升客戶的整體營運價值。

    第三大因素，有效應對中國公路營運的特有情況。

    泱泱中華，地大物博，豐富多樣的地形地貌和氣候環(huán)境帶來了豐富的物產和文化，也給現(xiàn)代交通造成了挑戰(zhàn)和壓力。以四川為例，自古就有“蜀道難，難于上青天”的說法，崎嶇的山地、松散的沙土以及凍土濕地等地貌環(huán)境給交通建設帶來了極大的不便，而一些地域惡劣的氣候環(huán)境也給公路營運增加了安全壓力，據(jù)悉，繼08年南方凍雨災害后，2010年，南方地區(qū)又發(fā)生了大面積的凍雨災害，給公路交通的安全運營再次蒙上了一層陰影。

    中國特有的復雜交通地理環(huán)境和氣候環(huán)境，給公路交通安全營運造成了很大的障礙。這也更要求客車生產企業(yè)必須全力以赴，拿出過硬的產品來保障乘客的生命、財產安全和客戶的營運價值。