2011年，眾多新晉輕客品牌的陸續(xù)進(jìn)入，讓原本沉寂多年的歐系輕客市場(chǎng)開(kāi)始煥發(fā)活力，也對(duì)中國(guó)房車(chē)制造業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。2011年是中國(guó)房車(chē)制造業(yè)的起飛年，同時(shí)也被稱為歐系輕客的戰(zhàn)國(guó)元年。

　　近年來(lái)，中國(guó)輕客市場(chǎng)產(chǎn)品單一，競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)較少，僅依維柯、福特全順、奔馳凌特大力發(fā)展輕客產(chǎn)品，技術(shù)成熟，因此占據(jù)了該市場(chǎng)的過(guò)半份額。

　　在歐美等房車(chē)制造業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，依維柯、菲亞特、奔馳、福特、奔馳凌特等輕客或輕型客貨兩用車(chē)是中型自行式房車(chē)的首選底盤(pán)。

　　受歐美影響，再加上該類型車(chē)輛較為適合中型自行式房車(chē)，因此歐系風(fēng)格輕客成為國(guó)產(chǎn)中型自行式房車(chē)的主流底盤(pán)。更重要的是，由于中國(guó)的政策、駕照、路況等多方面原因，中型自行式房車(chē)在中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)占據(jù)了極大地比例，是房車(chē)購(gòu)買(mǎi)者的首選車(chē)型。

　　但是，自1999年中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始以來(lái)，可供中國(guó)中型自行式房車(chē)制造商選擇的底盤(pán)實(shí)在少得可憐，其選擇序列依次為：依維柯輕客、福特全順、奔馳凌特。這三種歐系輕客底盤(pán)占據(jù)中型自行式房車(chē)市場(chǎng)份額的70%以上，其中依維柯更是占據(jù)了該市場(chǎng)的40%以上，代表廠商有中天、駝馬、齊星和中意；其次為福特全順，代表廠商有順旅、北方、長(zhǎng)城；奔馳凌特在2011年10月以前沒(méi)有國(guó)產(chǎn)化，成本較高，因此僅有幾家高端房車(chē)制造商使用，代表廠商有中歐、中譽(yù)。

　　上游市場(chǎng)的這種半壟斷局面，造成了市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品單一，使得中國(guó)中型自行式房車(chē)產(chǎn)品的制造成本難以降低，產(chǎn)品缺乏多樣性，成為中國(guó)房車(chē)制造業(yè)的發(fā)展障礙之一。

　　多家汽車(chē)制造企業(yè)加入輕客市場(chǎng)

　　進(jìn)入2011年后，這種情況開(kāi)始有所改變。由于歐美系輕客毛利率高于日系輕客，房車(chē)市場(chǎng)利好，使得越來(lái)越多企業(yè)進(jìn)入輕客領(lǐng)域參與到競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。

　　2011年上半年，江淮汽車(chē)公司隆重推出歐系風(fēng)格輕客的江淮“星銳”新產(chǎn)品。

　　2011年，東風(fēng)股份有限公司推出了首款高端輕客產(chǎn)品東風(fēng)御風(fēng)。

　　2011年6月，上汽集團(tuán)通過(guò)收購(gòu)英國(guó)老牌輕型商用車(chē)公司LDV公司的大通V80多功能輕型商用車(chē)下線，作為商用車(chē)戰(zhàn)略啟動(dòng)的首款車(chē)型。

　　2009年8月掛牌的一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司的產(chǎn)品范圍涵蓋皮卡、SUV、MPV和輕客四個(gè)系列，2012年可能將會(huì)引入歐寶Vivaro商用輕客。

    2011年南汽依維柯推出短、中、長(zhǎng)軸矩全系列車(chē)型“新寶迪”下線上市。

　　2011年10月，福建戴姆勒生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)凌特在2011年11月的廣州車(chē)展正式上市，其價(jià)格僅為進(jìn)口凌特一半。

　　輕客市場(chǎng)"鯰魚(yú)"效應(yīng) 房車(chē)制造業(yè)得魚(yú)？

　　由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)局較短，傳統(tǒng)兩強(qiáng)把持市場(chǎng)的局面暫時(shí)無(wú)明顯改變，但不得不注意的是，江淮星銳、東風(fēng)御風(fēng)、上汽大通V80等新生力量已在形成一種快速上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，新晉品牌并非毫無(wú)機(jī)會(huì)。相反，找準(zhǔn)一兩個(gè)突破點(diǎn)，大有機(jī)會(huì)以四兩撥千斤之勢(shì)"蠶食"市場(chǎng)。這將對(duì)歐系輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的未來(lái)走向產(chǎn)生重要影響，其所帶來(lái)的房車(chē)底盤(pán)選擇范圍和鯰魚(yú)效應(yīng)，將為中國(guó)自行式房車(chē)制造成本的下降起到不可估量的作用。

　　因此，隨著江淮星銳、東風(fēng)御風(fēng)、上汽大通V80等新生力量的實(shí)力逐漸進(jìn)入爆發(fā)期，2012年歐系輕客市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步深化，房車(chē)上游廠商之間的交鋒將日趨激烈，競(jìng)爭(zhēng)必然拳拳到肉，中型自行式房車(chē)制造企業(yè)及房車(chē)用戶才能更加受益。

　　那么，在這種利好的發(fā)展趨勢(shì)下，希望中國(guó)房車(chē)制造商們抓住這個(gè)機(jī)遇