據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據，2011年受城市物流、居民出行和旅游消費增加的影響，客車（含非完整車輛）產銷分別為48.26萬輛和48.79萬輛，同比增長7.92%和10.11%，成為商用車中惟一增長的車型。

　　為此，1月20日記者以“2011年客車市場運行特點與2012年形勢展望”為主題，對中國公路學會客車分會副秘書長、中國客車統(tǒng)計信息網首席分析師佘振清進行了采訪，他向記者介紹了中國客車統(tǒng)計信息網對50家客車企業(yè)全年的產銷統(tǒng)計情況。

　　據中國客車統(tǒng)計信息網提供的數(shù)據顯示，2011年50家客車企業(yè)累計銷售客車242065輛，累計增量20063輛，增幅為9.04%，其中大型客車銷售80110輛，中型客車銷售80440輛，輕型客車銷售81515輛，同比增幅分別為13.02%、10.96%和3.67%?！耙⒁獾氖牵@9個百分點的增長是在2010年實現(xiàn)20%增長的大基數(shù)上增長的?！辟苷袂逭f：“同時，從銷量數(shù)據的變化來看，三大特點十分清晰?！?
　　
    第一，市場結構變化較大。在大中型客車的強勢增長之下，銷量結構出現(xiàn)了較大變化，大、中、輕所占的比例由2010年的31.93%、32.65%、35.42%變化為33.09%、33.23%、33.67%，已基本形成3個三分之一的市場結構。

　　第二，行業(yè)格局相對穩(wěn)定。在宇通（同比增長13.41%）和蘇州金龍（同比增長12.67%）的大力拉動之下，客車行業(yè)第一集團“一通三龍”的市場份額由上年的48.09%上升到48.93%。“雖然只增長了0.84個百分點，但維持了客車行業(yè)市場格局的相對穩(wěn)定?！辟苷袂逭f。

　　第三，上半年較弱，而下半年很強。由于2011年上半年的增幅只有3.31%，因此，9.04%的增幅主要依靠下半年的強勢增長，下半年六個月的銷量，全部高于上年同期。
 
　　“說到2011年客車行業(yè)的總體表現(xiàn)，我想用五大關鍵詞來概括，那就是刷新記錄、提高檔次、強化出口、重視品牌、備受關注?！辟苷袂甯嬖V記者。

　　據統(tǒng)計，2011年刷新自己年度銷量記錄的客車企業(yè)大于20家。尤其值得關注的是客車月度銷量的變化，12月份宇通的月度銷量達到了6730輛。“這超過大多數(shù)客車企業(yè)一年的銷量，不僅刷新了宇通的記錄，也創(chuàng)造了客車行業(yè)的新記錄?！辟苷袂逶u價道，“與月度銷量有關的因素很多，包括營銷網絡、訂單管理、產品儲備、物流供應以及財務結算等，月度銷量的突破，往往標志著企業(yè)綜合管理水平的提升。個別企業(yè)創(chuàng)造記錄并不值得大驚小怪，但是，當刷新記錄成為一個行業(yè)群體事件的時候，則標志著行業(yè)發(fā)展環(huán)境有了本質的變化?！?

　　提到第二個關鍵詞，不得不提全承載客車。根據最新版的營運客車類型劃分及等級評定標準JT/T325-2010要求，大型高二、高三，特大型高二、高三級客車都必須是全承載車身結構。2011年底，工信部發(fā)布文件，明確要求車長大于11米的公路客車、旅游客車車身應為全承載整體式框架結構。佘振清說：“這些規(guī)定對客車市場產生了極大的影響，客車行業(yè)消費結構發(fā)生了變化，客車消費檔次明顯提高，而且對客車運輸安全保障的提高具有很強的現(xiàn)實意義?！?

　　數(shù)字也證明了這一點。據中國客車統(tǒng)計信息網統(tǒng)計，2011年共銷售高級客車58169輛，其中高三級914輛，同比增長42.81%；高二級6266輛，同比增長58.79%。從企業(yè)的表現(xiàn)來看，宇通高級客車銷量為15655輛，同比增長55.06%；蘇州金龍為4980輛，增長15.84%，列行業(yè)前兩位。

　　2011年表現(xiàn)搶眼的還有出口。2011年中國客車信息網統(tǒng)計的50家企業(yè)中共有35家涉及出口，共計出口各類客車29117輛，出口金額90.55億元人民幣，與上年同期相比分別增長42.15%和50.15%，遠遠高于行業(yè)平均水平。2011年我國客車行業(yè)呈現(xiàn)出三個特點，一是客車出口均價達到31.1萬元人民幣，比上年同期高出1.66萬元，導致出口額的增幅高于出口量增幅8個百分點；二是大型公交客車共計出口5617輛，出口金額為25.41億元，增幅最高；三是中型客車共計出口5294輛，出口額僅15.08億元，同比增幅為20.43%、10.09%。在大、中、輕三大系列中，中型客車無論是銷量、銷售額還是同比增幅都排在最后，仍然是名副其實的出口洼地。

　　五大有利因素推動2012年客車業(yè)預計增長12%

　　“去年10月份的時候我預測客車行業(yè)2012年的增長率為8%，但是隨著年底大家對校車的關注，我的預測也上調了4個百分點，預計2012年客車行業(yè)的增長率為12%。其中公交客車增長10%，非公交客車增長5%左右，校車增量對行業(yè)的貢獻增幅在4%左右?！辟苷袂甯嬖V記者。

　　佘振清還進一步向記者說明了2012年有利于客車市場增長的五大因素。

　　第一，公路客運持續(xù)增長的趨勢將延續(xù)。據交通運輸部發(fā)布的數(shù)據，“十一五”期間，我國公路客運量平均年增長幅度為8.14%，旅客周轉量年增長速度為10.02%，2010年全國旅客運輸總量為328億人次，同比增長10.2%，其中公路客運306.3億人次，同比增長10.2%，而且公路客運占全國客運總量的93.3%，鐵路客運占到5.12%。佘振清肯定地說，只要國家的經濟發(fā)展仍然在繼續(xù)，公路客運就會保持持續(xù)增長的勢頭。

　　第二，2011年9月交通運輸部頒布了《關于積極推進城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展的意見》，提出要加快完善城鄉(xiāng)道路客運一體化法規(guī)和標準規(guī)范體系，加快建設城鄉(xiāng)道路客運服務保障網絡，加快提升農村客運普遍服務能力，加快推進道路客運經營結構調整等。“這個政策不光是2012年客車行業(yè)發(fā)展的利好因素，也是支撐客車行業(yè)未來5～10年發(fā)展的一個大政策。隨著城鄉(xiāng)一體化進程的加快，傳統(tǒng)的客運模式會因此而產生顯著變化，這種變化將推動客車市場的復蘇?！辟苷袂逭f。

　　第三，2011年11月交通運輸部下發(fā)通知，明確在“十二五”期間組織開展國家“公交都市”建設示范工程，2013年年底前，啟動30個城市示范工程試點工作。佘振清認為，這對拉動公交客車市場進一步高速發(fā)展會有非常積極的效果。

　　第四，2011年底客車行業(yè)因為校車而備受關注，在未來的發(fā)展中，校車會使客車行業(yè)的市場空間成倍增長。

　　第五，行業(yè)關注度高，客車行業(yè)熱點豐富?！澳壳翱蛙囆袠I(yè)的發(fā)展被社會高度關注，大量社會資本進入客車行業(yè)，同時國家相關管理部門也在熱切關注這個行業(yè)，比如宇通杯、海格科技助力行的舉行，都屬于‘政府搭臺，企業(yè)唱戲’，而且目前客車行業(yè)的熱點很豐富，這些都是利好的因素?！辟苷袂逭f。

　　當然，2012值得行業(yè)探討與警惕的不利因素仍然存在，如不甚明朗的國內外經濟發(fā)展趨勢、客車出口持續(xù)性能力較弱、新能源客車缺乏核心技術、盲目擴張違反發(fā)展規(guī)律、行業(yè)“多小散”局面將延續(xù)等。

　　“總體來說，城鄉(xiāng)一體化政策會使市場成倍擴大，公交都市的政策會保證公交客車的發(fā)展，加上校車等新興市場的出現(xiàn)，客車市場還會高速發(fā)展。這種發(fā)展還能持續(xù)10年左右，因為客車市場是政策市場。我們經常說，傳統(tǒng)市場有政策支撐，新興市場有政策拉動，因此可以說未來5～10年，是客車行業(yè)發(fā)展的黃金期。”佘振清表示。