在2011年低迷的國內汽車市場中，出口是表現搶眼的一大亮點。據中國汽車工業(yè)協(xié)會2012年1月發(fā)布的產銷快訊，2011年，我國汽車企業(yè)出口再創(chuàng)歷史新高，突破81萬輛。國際金融危機以來，我國汽車出口總量在2009年觸及谷底后，呈現恢復性增長態(tài)勢，并于2011年創(chuàng)歷史新高。

    與行業(yè)大環(huán)境一樣，客車出口的表現同樣可圈可點。2011年，在中國客車信息網統(tǒng)計的50家企業(yè)中，共有35家企業(yè)涉及出口，共計出口各類客車29117輛，出口金額達90.55億元人民幣，與去年同期相比，分別增長42.15%和50.15%。

    進入2012年，撲朔迷離的國際局勢下，客車出口的開年表現如何？又能否一如2011年般強勁？記者為此采訪了部分企業(yè)。

    開局平淡 全年或前抑后揚

    “出口開年比較冷。不過歷年年初都是淡季，一是春節(jié)因素；二是剛過完圣誕節(jié)，海外市場要慢慢步入正軌，這屬于正常表現?！贝蠼瘕埡Ｍ怃N售部總經理謝衛(wèi)國告訴記者：“跟去年差不多，我們現在也有很多客戶來訪，有些業(yè)務在談?，F在執(zhí)行的訂單大多是去年三四季度簽下來的?！?

    蘇州金龍海外部相關人士也表示，從發(fā)運量、訂單等情況來看，2012開年的出口表現還算不錯，由于節(jié)后上班不久，具體數據還在統(tǒng)計中，預計同比可實現增長。

    “開局還不錯，1月至今訂單額將近兩億元?！卑矂P客車國際公司總經理助理李國鈞介紹說。中通客車相關人士也表示，開年出口業(yè)績不錯。

    廈門金旅方面反饋的消息則顯示，由于春節(jié)假期約20天，再加上元旦假期，1月出口同比增幅較小，考慮到有效工作時間較短，基本到一季度末才能看出開年局勢的好壞。

    而對于上半年乃至全年的出口形勢，多數客車企業(yè)均維持增長判斷。蘇州金龍海外部相關人士表示：“目前來看，客車出口可以延續(xù)去年的好形勢，實現全年增長。”他透露，蘇州金龍今年的計劃任務是增長約30%。

    李國鈞也認為，2012年客車出口在2011年基礎上會有所提升。福田客車海外業(yè)務相關負責人則判斷，全年客車出口將前抑后揚：“市場需求肯定是有的，只不過由于政局動蕩或其他人為因素，導致需求有所壓抑，下半年或將釋放?！?

    “個人感覺今年出口增速會降下來，能在20%~30%就不錯了，而且主要在大客上。不會再保持去年50%左右的高增長?！敝x衛(wèi)國認為，全球經濟形勢復蘇疲軟，必然會波及外貿。2011年，全球汽車銷量低速運行，金磚國家的汽車增速均放緩，巴西和中國的增幅都在個位數。歐洲市場上，除俄羅斯和德國外，其他國家的銷量也呈下降態(tài)勢。美洲汽車市場的狀況也不很樂觀。世界經濟態(tài)勢低迷，短期內難以快速回暖?！皻W洲債務危機、美國經濟減速，國內也在通過宏觀調控抑制通脹。大環(huán)境不好，全球市場需求都不會那么火爆，付款也會更加困難。”他表示。

    同時，匯率變動也將對客車出口產生較大影響。2011年，出口整車的平均價格與2010年相比略有上浮，而且大中型客車的出口平均單價出現大幅提升，增幅近30%。“我們去年出口的增長主要在高附加值的大型客車，中型客車增幅較小，輕型客車的出口基本沒有增長。人民幣升值后，低附加值的產品一是價格缺乏競爭力；二是出口獲利幾乎沒有了，企業(yè)就會被迫放棄一些訂單。今年人民幣升值壓力依然存在，可能會逐漸影響到中大型客車?！敝x衛(wèi)國解釋道。

    除此之外，2011年客車出口的增長，很大程度上來自于前幾年被壓抑的客車需求量的釋放。金融危機使得2008~2010年連續(xù)3年中國客車出口在低谷徘徊，2009年更是處于最低點，經濟環(huán)境的變化，使這幾年的客車需求釋放產生了延后?！耙虼?，前幾年被壓抑的需求在2011年得到了一定程度的集中釋放，導致出口有顯著增長?！敝x衛(wèi)國說。

    “作為商用車，客車運營跟各國經濟相關性比較大，出口的傳統(tǒng)市場又是沙特、伊朗等發(fā)展中國家和地區(qū)，這些地區(qū)目前還未看到特別負面的因素。出口情況要看各國的采購意向，不好把握?！敝袊鴻C電產品進出口商會汽車分會副秘書長楊愛國分析道：“比如，現在西方對伊朗的制裁會產生多大影響，目前還不好說?！?

    楊愛國認為，客車出口跟各企業(yè)開拓市場的力度也有關系，偶然性因素較多?！皣鴥瓤蛙嚰夹g水平仍在不斷提升，有些企業(yè)可能一下拿到幾千輛訂單，而客車跟轎車、卡車相比的話，基數不大，這樣一下子就把全行業(yè)銷量提上去了。因此，整體情況不太好預測?！睏類蹏缡钦f。