2月15日，在北京國家會議中心開幕的首屆校車展上，大金龍無疑是全場的焦點之一。與以往大金龍在展會上的“低調(diào)”形成鮮明對比的是，大金龍此次可謂盛裝出席，不僅帶來了三款各具特點的智慧校車，其中包括剛剛下線不久的長頭校車，而且大金龍的高層幾乎悉數(shù)到場。更重要的是，連大金龍的控股方金龍汽車集團(tuán)董事長谷濤也親臨展臺并發(fā)表了講話。這在大金龍乃至“三龍”的展會活動中極為少見。

    這一切都傳遞出同一個信息，大金龍要發(fā)力了。

    校車：點睛之筆

    在部分客車業(yè)人士看來，大金龍近幾年有點“低調(diào)”，除了出口能和其“中國客車專家”的身份相稱之外，別的方面相比于宇通和蘇州金龍，存在一定差距。業(yè)內(nèi)有這樣的看法并不奇怪，因為大金龍昔日的行業(yè)地位和輝煌成就至今還令人振奮，大家對大金龍的期望值很高，就仿佛一個考過滿分的孩子，大家會非常期待其再次考滿分。

    事實上，大金龍一直在努力。而校車市場的熱啟動，對于大金龍而言，只不過是又一場會考。但這一次，大金龍的實力再次得到了彰顯。從2月4日全系智慧校車下線，到2月6日便斬獲首批訂單，無論是市場反應(yīng)能力，還是執(zhí)行能力，都可以打高分。

    更重要的是，大金龍校車從一出世起，便具備了核心競爭力——智能化。據(jù)大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士介紹，大金龍與金龍汽車集團(tuán)旗下的上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司攜手開發(fā)基于“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的“金龍智慧校車運營管理系統(tǒng)”，是目前國內(nèi)最先進(jìn)的校車遠(yuǎn)程管理監(jiān)控系統(tǒng)，也是大金龍智慧校車的核心價值所在。大金龍技術(shù)總監(jiān)周方明用“可預(yù)防、可監(jiān)控、可追責(zé)”九個字概括該系統(tǒng)的特點。公共交通學(xué)者、《中國巴士與客車》年鑒主編、重慶交通大學(xué)兼職教授王健指出，“金龍智慧校車運營管理系統(tǒng)”將學(xué)生運輸?shù)男姓芾?、運營管理、車輛維護(hù)等方面聯(lián)系在一個系統(tǒng)中，是從制度上保障學(xué)生運輸安全的有效工具。

    而這些與大金龍清晰的思路密不可分。據(jù)統(tǒng)計，造成校車安全事故頻發(fā)主要有三方面原因：車輛安全性、運營管理混亂和監(jiān)管手段缺失。大金龍敏銳地捕捉到，專用校車推廣不僅要有安全的校車，更要有適用的運營模式，兩者缺一不可。正是基于這樣的認(rèn)識，大金龍在研發(fā)校車的過程中，試圖提供創(chuàng)新獨特的系統(tǒng)解決方案，在致力車輛安全性提升的同時，為校車安全運營管理做出積極的貢獻(xiàn)。因此，大金龍從市場需求特點、安全技術(shù)條件和運營管理改善三個層面進(jìn)行充分調(diào)研和論證，開發(fā)出“金龍智慧校車運營管理系統(tǒng)”。不僅僅打造安全系數(shù)高的校車，更要構(gòu)建科學(xué)適用、系統(tǒng)化的運營解決方案，這正是大金龍在校車研發(fā)與推廣上同其他大多數(shù)企業(yè)不一樣之處。

    在首屆校車展開幕當(dāng)天下午，大金龍還舉行了一場“金龍友約”校車運營管理模式研討會。會上，記者了解到，武漢武威汽車服務(wù)公司法人劉丹武和山東濱州公交總經(jīng)理紀(jì)俊杰有著共同的困惑：目前，國內(nèi)報道的校車運營模式很多，但是，這些模式卻沒有一種完全適合自己。“校車收入低、成本高，全年有170多天閑置，完全靠市場行為很難快速推廣?！奔o(jì)俊杰說。劉丹武也認(rèn)為最大的問題是運營問題，尤其是駕駛員的人力成本將是很大一筆費用。他們反映的難題得到了多數(shù)人的認(rèn)同。經(jīng)過研討，大家一致認(rèn)為，校車運營模式應(yīng)該因地制宜，量身定制，而“金龍智慧校車運營管理系統(tǒng)”不失為一種系統(tǒng)的解決之道。

    當(dāng)然，之所以如此高調(diào)發(fā)力校車，也與大金龍對該市場的高度看好息息相關(guān)。大金龍國內(nèi)營銷總監(jiān)楊國軍表示，校車市場半年之內(nèi)將見成效，今年將有8萬輛的規(guī)模，至少也有6萬輛，未來幾年每年有10萬至15萬輛的規(guī)模，相比于很多業(yè)內(nèi)人士預(yù)計的今年2萬至3萬輛的規(guī)模，這種看法明顯要樂觀得多。

    創(chuàng)新：強(qiáng)體之藥

    事實上，“低調(diào)”的這幾年，大金龍做的事情很多。

    大金龍總經(jīng)理郭仁祥表示，企業(yè)的核心競爭力必須以科技創(chuàng)新作為支撐，在當(dāng)前競爭日益激烈的汽車市場上，技術(shù)強(qiáng)者贏，能力強(qiáng)者勝。前幾年，大金龍主要是在練內(nèi)功，梳理內(nèi)部的各種脈絡(luò)。在原有的基礎(chǔ)和積累上，經(jīng)過這幾年的提升和優(yōu)化，大金龍將呈現(xiàn)出一些顯著的變化。校車只不過是一個爆發(fā)點。

    其實，這種“顯著的變化”已經(jīng)在大金龍身上顯現(xiàn)出來。大金龍近幾年投入大量資金開展技術(shù)改造、自主研發(fā)和信息化建設(shè)。其開發(fā)的ERP（企業(yè)資源計劃）系統(tǒng)令I(lǐng)BM都為之驚嘆不已。一流的企業(yè)靠管理，該項管理創(chuàng)新使大金龍的管理更加規(guī)范，企業(yè)競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)。國內(nèi)首創(chuàng)的高端車生產(chǎn)線投產(chǎn)上線，帶動整體工藝制造水平的顯著提升。整車陰極電泳車間的建設(shè)，將大幅提升大金龍客車的防腐防銹能力。投入1億多元建設(shè)的目前國內(nèi)最先進(jìn)的客車試驗中心正式投入使用，成為大金龍新技術(shù)和新產(chǎn)品的孵化器，大幅提升了大金龍在新能源客車領(lǐng)域的研發(fā)能力，使得企業(yè)的技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)實現(xiàn)一次質(zhì)的飛躍……大金龍致力打造的“科技金龍”名片已經(jīng)開始閃亮。

    在大金龍看來，市場競爭最終還是產(chǎn)品的競爭。那么，打造差異化的產(chǎn)品，使產(chǎn)品具有核心優(yōu)勢，無疑是根本。正是基于這樣的理念，所以，近年來，大金龍更多的是在練內(nèi)功。如今，到了一個厚積薄發(fā)的時候。金龍智慧校車正是集中體現(xiàn)之一。

    居高聲自遠(yuǎn)。大金龍的創(chuàng)新意識和行動已經(jīng)滲透到企業(yè)的方方面面。大金龍主管品牌工作的副總經(jīng)理徐向東對記者表示，大金龍的關(guān)鍵詞就是創(chuàng)新，只要有New idea，大金龍將不吝投入。而大金龍今年在品牌傳播的策略和方式上都已經(jīng)在呈現(xiàn)可喜的新變化。

    去年是大金龍的“突破發(fā)展年”，今年對于大金龍而言，可以算得上是“本命年”。那么，“低調(diào)”多年之后，大金龍的這一躍，將帶給行業(yè)怎樣的精彩，且讓我們拭目以待。