大金龍塞內加爾工廠

    客車企業(yè)在國外建廠，是出口業(yè)務發(fā)展到一定程度后必須要經歷的階段。最近幾年我國客車企業(yè)在國外建廠，主要是受國際貿易環(huán)境變化的影響。國際金融危機后，雖然我國客車出口量有增加，但是全球經濟的不確定因素也在增加，比如歐洲的主權債務危機、美國經濟不振、日本地震等，世界主要經濟體乏力，對全球經濟就會產生影響。這種形勢就要求客車企業(yè)競爭進入更高層面。

    散件出口組裝是出口的一種方式，一方面是企業(yè)主動走出去，另一方面是受出口目的國關稅和就業(yè)等政策的影響。散件出口組裝可以避免過高的關稅，能夠利用當地廉價勞動力，利用當地的一些便利政策和融資條件，從而提高產品競爭力。有些時候，由于當地的合作伙伴缺少技術、管理甚至資金，這時的散件出口組裝就需要給合作伙伴提供相應幫助，這樣的出口層次比整車出口更高，如果是資金輸出，則競爭就上升到投資層面。

    需要注意的是，投資只是手段，不是目的，是為了擴大國際貿易。最近幾年，大金龍在不少地區(qū)借助當地資源建立了七八個組裝基地，有效地利用了當地的資源和市場，取得了比較好的效益。目前，大金龍在對幾個市場做投資的可行性研究，研究結果將上報董事會，以決定是否擴大投資規(guī)模。

    目前，中國客車企業(yè)在國際市場的競爭很激烈，當價格戰(zhàn)進行到一定程度后，在海外投資建廠會成為新的趨勢。與乘用車和卡車相比，客車企業(yè)在海外投資建廠的投資規(guī)模小，只要生產的產品是當地需求的主流產品，風險應該是可控的。