東風(fēng)小康V29車型目前在全國(guó)強(qiáng)勁上市，其率先所搭載的VVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在微車業(yè)內(nèi)瞬間引爆眾人眼球。據(jù)悉，V29搭載東風(fēng)小康和意大利菲亞特最新合作、生產(chǎn)的DK13(VVT)發(fā)動(dòng)機(jī)，配以與之對(duì)應(yīng)調(diào)效的變速箱；此外，V29率先采用VVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，開創(chuàng)微客VVT動(dòng)力的新時(shí)代。

    事實(shí)上，目前VVT技術(shù)(Variable Valve Timing，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù))多數(shù)被應(yīng)用于現(xiàn)代乘用車領(lǐng)域內(nèi)，用于商用車卻屬個(gè)別。此次位列微車行業(yè)前三甲的東風(fēng)小康推出的V29車型，其搭載的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)在微車界的前景究竟能有多大？又能夠?yàn)闁|風(fēng)小康帶來哪些市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)？對(duì)此，記者致電多位內(nèi)燃機(jī)業(yè)內(nèi)專家了解情況。

    有助改善燃油經(jīng)濟(jì)性

    首先，對(duì)于多數(shù)商用車用戶而言，或許仍未清楚VVT技術(shù)究竟是什么？“VVT是可變氣門正時(shí)技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍比較寬廣的情況下，我們需要通過進(jìn)氣系統(tǒng)，也就是氣門結(jié)構(gòu)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下處于比較高的充氣效率，才能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒完全化。但是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)只能在特定不可變的轉(zhuǎn)速下充氣效率較高，在其他轉(zhuǎn)速下充氣效率就會(huì)低。所以這種情況下，通過可變氣門正時(shí)技術(shù)，將氣門開閉角做一些調(diào)整，如此一來，發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣時(shí)間可以改變，可以使充氣效率按照預(yù)期的適當(dāng)提高。”中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所副所長(zhǎng)張樹勇告訴記者。

    “發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣門正時(shí)技術(shù)可以提高進(jìn)氣充量，使充量系數(shù)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率可以得到進(jìn)一步的提高?！睆垬溆卤硎?，一般傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)是在常用轉(zhuǎn)速或者標(biāo)定點(diǎn)，充氣效率才能達(dá)到最高效率，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于標(biāo)定點(diǎn)的時(shí)候，充氣效率也就比較低。目前該項(xiàng)技術(shù)多應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域，商用車圈內(nèi)也有企業(yè)正在做這方面研究，但成熟的產(chǎn)品使用還不多。

    吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院內(nèi)燃機(jī)系教授、博士生導(dǎo)師劉忠長(zhǎng)也認(rèn)為，VVT技術(shù)主要是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的需求改變供氣量?！澳壳霸谵I車領(lǐng)域已經(jīng)普及VVT技術(shù)，商用車使用比較少。如果下階段商用車節(jié)能減排需求比較強(qiáng)的時(shí)候，可能會(huì)使用到?！眲⒅议L(zhǎng)說，全球范圍內(nèi)的商用車企業(yè)，使用VVT技術(shù)可以說比較少。如今東風(fēng)小康新款V29車型使用該項(xiàng)技術(shù)，能夠有效提高自身產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    “提高燃油經(jīng)濟(jì)性是采用VVT技術(shù)車型的最大特點(diǎn)?！北本├砉ご髮W(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院、汽車動(dòng)力性及排放測(cè)試國(guó)家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室主任葛蘊(yùn)珊認(rèn)為，柴油機(jī)一般轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)，汽油機(jī)一般轉(zhuǎn)速能達(dá)到5000~6000轉(zhuǎn)左右，所以使用VVT技術(shù)能夠更好起到更好的調(diào)節(jié)作用，改善燃油經(jīng)濟(jì)性。

    V29順應(yīng)市場(chǎng)需求

    改善燃油經(jīng)濟(jì)性也就意味著改善用戶目前最大的困擾，2012年初，國(guó)家發(fā)改委再次上調(diào)油品價(jià)格，伴隨著油價(jià)不斷攀升的壓力，多數(shù)用戶已開始顯現(xiàn)退市的苗頭。如何挖掘商用車用戶真正的需求，不僅僅是企業(yè)努力的方向，同樣是企業(yè)責(zé)任所在。如今東風(fēng)小康以高端微客的面貌推出V29車型，正是為了滿足微客市場(chǎng)對(duì)于節(jié)省燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。

    “微型客車與轎車的排量基本差不多，功率范圍也相差無幾，所以將VVT技術(shù)引用到微客領(lǐng)域中，使用優(yōu)勢(shì)可說是基本一致?！睆垬溆抡J(rèn)為，微型客車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)不可能長(zhǎng)時(shí)間在某一特定工況下運(yùn)行，所以在不同工況下運(yùn)用VVT技術(shù)，最大優(yōu)勢(shì)便是能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性，通過提高燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)車輛排放也能起到適當(dāng)?shù)母纳谱饔谩?

    張樹勇還表示，通過調(diào)節(jié)氣門使進(jìn)氣效率始終能夠保持較高的充氣效率，如此一來，可以保證用戶在不同工況的使用過程中，都能夠保持在最佳充氣效率的情況下滿足發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的需要?！熬秃孟窀邏汗曹壍拈y，閥如果好的話，能夠保證一定脈寬下油可以多進(jìn)。同樣的，如果外界壓力、流量都調(diào)好的情況下，最大的問題就在于氣門正時(shí)，直接決定了充氣效率。這種情況下要是可變的話，就能滿足在不同工況下都能處于一個(gè)比較高的充量系數(shù)下?！?

    “無論從哪個(gè)方面考慮，這項(xiàng)技術(shù)遲早是要在商用車業(yè)內(nèi)普及的?！睆垬溆抡J(rèn)為，未來在商用車領(lǐng)域中，無論是VVT還是CVVT(連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù))等發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都會(huì)得到廣泛應(yīng)用。

    對(duì)此，劉忠長(zhǎng)也表示認(rèn)可，他表示：“這是一個(gè)必然趨勢(shì)，隨著愈來愈嚴(yán)格的節(jié)能減排要求以及市場(chǎng)需求，不僅是在微型客車，就連重型車將來也將有可能使用到這項(xiàng)技術(shù)?！?

    VVT未來前景廣闊

    與多位專家了解VVT技術(shù)的同時(shí)，專家普遍認(rèn)為，VVT技術(shù)遲早會(huì)應(yīng)用到商用車行業(yè)中。東風(fēng)小康V29車型率先在微客領(lǐng)域邁出這一步，可以說較為提前，但市場(chǎng)對(duì)于動(dòng)力性以及燃油經(jīng)濟(jì)性的需求愈加重視，在具備低速高扭矩大馬力的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，使用戶在常行車的過程中非常的平順，也能為用戶節(jié)省不少的燃油費(fèi)用。

    “無論現(xiàn)在是否走到這一步，但最終還是會(huì)走到這一步。未來這個(gè)前景是有的，始終要保持著燃油經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能環(huán)保相互結(jié)合?！睆垬溆卤硎?，2012年，歐洲提出二氧化碳排放每公里120克的要求，這方面要求在轎車方面已經(jīng)形成相應(yīng)的規(guī)定，但在商用車領(lǐng)域并沒有嚴(yán)格要求。“我們只能說，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這項(xiàng)技術(shù)是會(huì)被廣泛應(yīng)用到商用車領(lǐng)域的?！?

    劉忠長(zhǎng)也認(rèn)為：“從東風(fēng)小康以VVT技術(shù)亮相的V29車型來看，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)慢慢滲入到商用車領(lǐng)域，是未來大勢(shì)所趨?！?

    “我個(gè)人認(rèn)為，在商用車型上做循環(huán)控制中能夠起到很好的作用，對(duì)節(jié)能的要求比較嚴(yán)格的時(shí)候會(huì)用到的，在燃油經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能環(huán)保方面同樣能夠起到重要的作用。”劉忠長(zhǎng)說道。