3月3日，全國(guó)人大代表、遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)李進(jìn)巔在北京辦事處就“兩會(huì)”議案召開(kāi)了媒體交流會(huì)。李進(jìn)巔今年全國(guó)“兩會(huì)”提交的兩個(gè)議案浮出水面：一個(gè)關(guān)乎校車(chē)，一個(gè)關(guān)乎LNG（液化天然氣）汽車(chē)。

    在記者的印象中，曙光汽車(chē)集團(tuán)在整個(gè)汽車(chē)業(yè)雖然規(guī)模并不算很大，但董事長(zhǎng)李進(jìn)巔卻絕對(duì)算得上是全國(guó)“兩會(huì)”汽車(chē)業(yè)界代表委員中非常敬業(yè)的一位，每年“兩會(huì)”議案都切合國(guó)情，建言發(fā)展。此前，他曾多次建議解禁現(xiàn)行的限制皮卡進(jìn)城政策，去年更是圍繞節(jié)能減排、構(gòu)建綠色交通以及推進(jìn)校車(chē)工程等環(huán)保和民生問(wèn)題提交了四份議案。而今年他對(duì)校車(chē)及LNG汽車(chē)的再次“上書(shū)”，更在分析發(fā)展環(huán)境及趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，明確提出了實(shí)際可行的操作建議。在他的每一份議案中，都凝聚著一位企業(yè)家的社會(huì)責(zé)任感及濃重的民生情懷。

    執(zhí)著于“中國(guó)式”校車(chē)的發(fā)展

    有關(guān)校車(chē)的議案其實(shí)前年全國(guó)“兩會(huì)”他已經(jīng)提出。這幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)校車(chē)的政策和市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了急劇的變化，尤其是去年底甘肅慶陽(yáng)校車(chē)事故以后，全社會(huì)對(duì)專(zhuān)用校車(chē)的重視程度空前。那么，此次，李進(jìn)巔有關(guān)校車(chē)又帶來(lái)了怎樣的議案？

    今年的議案名為《加快全國(guó)中小學(xué)生都能乘坐專(zhuān)用校車(chē)進(jìn)程的建議》，而三年來(lái)3個(gè)建議，由農(nóng)村中小學(xué)生交通安全問(wèn)題的提出，到建議政府將校車(chē)作為公益事業(yè)來(lái)做，再到如何加快推進(jìn)校車(chē)普及發(fā)展，可謂層層深入。

    據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)專(zhuān)用校車(chē)的需求將超過(guò)100萬(wàn)輛，需要購(gòu)車(chē)資金超過(guò)3000億元，這還不包括每年每輛校車(chē)約10萬(wàn)元的日常運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。若完全依靠各級(jí)政府，要在短時(shí)間內(nèi)完成專(zhuān)用校車(chē)的更換與普及，難度很大。李進(jìn)巔建議，應(yīng)結(jié)合各地實(shí)際，建立以政府為主導(dǎo)、鼓勵(lì)社會(huì)融資、由專(zhuān)業(yè)校車(chē)公司管理的校車(chē)發(fā)展模式。同時(shí)結(jié)合各地學(xué)校狀況，通過(guò)多種方式解決校車(chē)資金來(lái)源問(wèn)題，統(tǒng)籌兼顧各方利益，促進(jìn)校車(chē)健康發(fā)展。經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好的地區(qū)可由政府出資購(gòu)買(mǎi)；而經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的地區(qū)可考慮以社會(huì)融資為主、政府給予部分購(gòu)車(chē)及運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的方式完成車(chē)輛購(gòu)置。建議還對(duì)購(gòu)車(chē)資金補(bǔ)貼形式、校車(chē)日常運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，提出了意見(jiàn)。還特別建議，由于校車(chē)具有公益性質(zhì)，政府應(yīng)對(duì)校車(chē)給予一定的稅費(fèi)減免，校車(chē)運(yùn)營(yíng)公司應(yīng)和城市公交公司享有同等待遇，如享受?chē)?guó)家燃油補(bǔ)貼和票款補(bǔ)貼，減少經(jīng)營(yíng)壓力。

    針對(duì)目前各地校車(chē)管理混亂的情況，李進(jìn)巔建議，各地應(yīng)成立省級(jí)“校車(chē)管理中心”，對(duì)校車(chē)實(shí)行統(tǒng)一車(chē)輛采購(gòu)、統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一駕駛員和監(jiān)護(hù)人培訓(xùn)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)監(jiān)管的“四統(tǒng)一”，以確保校車(chē)安全、規(guī)范運(yùn)營(yíng)。按照《校車(chē)安全條例（草案）》要求的標(biāo)準(zhǔn)，很多地區(qū)難有足夠數(shù)量并符合條件的駕駛員，更談不上擇優(yōu)選取。但由于校車(chē)具有低速運(yùn)行、按站點(diǎn)?？?、按班次運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)，因此他建議，適當(dāng)放寬道路條件較好地區(qū)的校車(chē)司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，將駕駛資格下延到可開(kāi)公交車(chē)的駕照，以擴(kuò)大校車(chē)司機(jī)的來(lái)源。

    李進(jìn)巔再次強(qiáng)調(diào)，校車(chē)應(yīng)當(dāng)作社會(huì)公益事業(yè)對(duì)待。

    從國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的高度

    力推LNG汽車(chē)

    此次“兩會(huì)”開(kāi)幕前夕，有三則新聞?dòng)绕湟岁P(guān)注。一是國(guó)際油價(jià)連續(xù)上漲，國(guó)內(nèi)調(diào)價(jià)窗口又將打開(kāi)，這意味著汽油的“8元時(shí)代”為時(shí)不遠(yuǎn)。二是云南、貴州、廣西等地近日群發(fā)加油后汽車(chē)無(wú)法啟動(dòng)、車(chē)身不斷“發(fā)抖”的故障，即“熄火門(mén)”，油品品質(zhì)問(wèn)題凸顯。三是環(huán)保部發(fā)布新修訂的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，將PM2.5（細(xì)顆粒物）納入了強(qiáng)制性的污染物監(jiān)測(cè)范圍。而汽車(chē)尾氣是城市PM2.5微粒的主要來(lái)源之一。

    節(jié)能減排刻不容緩。李進(jìn)巔為此提交了《推廣使用LNG汽車(chē)，改善國(guó)家能源結(jié)構(gòu)，構(gòu)建低碳環(huán)保新交通的建議》。

    李進(jìn)巔算了一筆賬，在公共交通上使用LNG作為清潔能源，與燃油車(chē)相比，有害排放物降低約85%左右，綜合碳排放降低約95%左右，減排效果顯著，是現(xiàn)階段理想的替代燃料，是節(jié)能環(huán)保、提升空氣質(zhì)量的長(zhǎng)效措施。同時(shí)，發(fā)展清潔燃料汽車(chē)有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，LNG汽車(chē)可以節(jié)約能耗成本20%左右。

    他認(rèn)為，我國(guó)發(fā)展LNG汽車(chē)已經(jīng)具備良好條件，一是LNG資源有充分保障。根據(jù)規(guī)劃，到今年末，我國(guó)沿海城市將建立12個(gè)LNG進(jìn)口接收站，總量3500萬(wàn)噸，相當(dāng)于455億標(biāo)方天然氣，可供150多萬(wàn)輛大型汽車(chē)使用。同時(shí)，內(nèi)陸地區(qū)已建成或在建有20多個(gè)天然氣液化廠，年液化總量達(dá)500萬(wàn)噸，相當(dāng)于65億標(biāo)方天然氣，可供20多萬(wàn)輛大型汽車(chē)使用。二是LNG汽車(chē)技術(shù)成熟，產(chǎn)品已系列化。如在客車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)具有資格和能力生產(chǎn)LNG客車(chē)的廠家超過(guò)30家，可供銷(xiāo)售的LNG產(chǎn)品近千種，產(chǎn)品涵蓋了公交、城際、旅游、長(zhǎng)途、團(tuán)體各類(lèi)客車(chē)。

    如何加快發(fā)展、推廣、使用LNG汽車(chē)？李進(jìn)巔提出，在國(guó)家層面加大政策引導(dǎo)和資金支持力度，為了加快LNG汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，在LNG汽車(chē)導(dǎo)入初期，建議出臺(tái)LNG汽車(chē)免征消費(fèi)稅、購(gòu)置稅等最優(yōu)惠的財(cái)稅激勵(lì)政策；通過(guò)減稅或補(bǔ)貼的方式，降低LNG汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格，刺激用戶使用LNG汽車(chē)；對(duì)LNG加氣站建設(shè)提供政策支持；對(duì)于尚未到報(bào)廢期而提前更新為L(zhǎng)NG車(chē)輛給予補(bǔ)貼。

可喜的是，李進(jìn)巔有關(guān)LNG汽車(chē)的呼聲已經(jīng)得到了政策和市場(chǎng)的雙重回應(yīng)。據(jù)了解，LNG汽車(chē)在山東等地已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了既叫好又叫座。而最近，交通運(yùn)輸部將江蘇省列入全國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)推廣LNG汽車(chē)的試點(diǎn)省份，LNG汽車(chē)的春天已經(jīng)款款而來(lái)。

    品牌傳播也需差異化

    在前不久舉行的首屆校車(chē)展上，放眼望去，或深黃，或淺黃，參展校車(chē)顏色深淺不一；或長(zhǎng)頭，或平頭，除此之外，幾乎看不出什么特別之處來(lái)。尤其是很多功能或配備似曾相識(shí)，“你家有的我不缺”。

    盡管等校車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求明確后，校車(chē)的“大同小異”是必然趨勢(shì)，但是，“世上沒(méi)有兩片一模一樣的樹(shù)葉”，那么，如何讓自身的校車(chē)與眾不同，并獲得客戶的認(rèn)可，則考驗(yàn)著企業(yè)的智慧。

    眾所周知，受生產(chǎn)方式主要為組裝匹配的影響，客車(chē)業(yè)是一個(gè)產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴(yán)重的行業(yè)，很多設(shè)備或技術(shù)往往本質(zhì)上相似。但是，客車(chē)業(yè)又是一個(gè)品牌意識(shí)極強(qiáng)的行業(yè)，“一通三龍”等企業(yè)占據(jù)著大中型客車(chē)領(lǐng)域絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，客戶在選車(chē)時(shí)對(duì)品牌的認(rèn)知度很強(qiáng)。看重品牌，這是一個(gè)成熟的市場(chǎng)的最基本特征。顯然，校車(chē)市場(chǎng)也將不會(huì)例外，尤其是在校車(chē)被聚集了社會(huì)如此多的目光，寄予了厚望的當(dāng)下。

    因此，從這個(gè)意義上說(shuō)，品牌強(qiáng)者得市場(chǎng)。也就是說(shuō)，只有品牌的差異化真正形成，校車(chē)產(chǎn)品才會(huì)有好的銷(xiāo)路。而一個(gè)不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)是，很多客車(chē)企業(yè)還沒(méi)有找到讓品牌深入人心的辦法。那么，如何提高品牌知名度？差異化的傳播不可或缺。校車(chē)，第一屬性是安全，這毋庸置疑。那么，安全，我的特點(diǎn)是什么？如何歸納為目標(biāo)客戶愿意接受、能夠理解的概念？長(zhǎng)頭的宣傳可以提供啟發(fā)。全承載車(chē)身、360度無(wú)盲區(qū)設(shè)計(jì)、專(zhuān)用底盤(pán)、超厚鋼板等，安全都是其落腳點(diǎn)。而“超級(jí)安全系統(tǒng)”、“金剛校車(chē)”，都是很形象的總結(jié)。除了安全，校車(chē)也要經(jīng)濟(jì)適用，要符合中國(guó)國(guó)情?！爸袊?guó)式校車(chē)”的提法就是典型。

    更重要的一個(gè)方面就是，校車(chē)不是購(gòu)置就完事了，社會(huì)關(guān)心的是其運(yùn)營(yíng)模式。那么，校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該滿足客戶需求，提供全面的系統(tǒng)解決方案。在當(dāng)前市場(chǎng)啟動(dòng)階段，企業(yè)應(yīng)該打造樣板，并將樣板宣傳出去，提供多種產(chǎn)品及多種運(yùn)營(yíng)模式供選擇及參考。榜樣的力量是無(wú)窮的。在大家還不太清楚怎么辦的情況下，“第一個(gè)吃螃蟹的”無(wú)疑具有示范引領(lǐng)作用。浙江德清模式就是例子。另外，校車(chē)的細(xì)節(jié)、人性化特征都應(yīng)是宣傳側(cè)重點(diǎn)。

    酒香也怕巷子深。盡管有些東西你我都有，但誰(shuí)傳播得好，誰(shuí)就更有話語(yǔ)權(quán)。在“校車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)”已經(jīng)打響的當(dāng)下，恰到好處地做好差異化的品牌傳播，無(wú)疑將為企業(yè)的品牌加分不少。