此次校車展，人氣最旺的當(dāng)屬美國(guó)藍(lán)鳥。這家美國(guó)校車公司帶來(lái)了一款原裝車型，頗為拉風(fēng)。據(jù)了解，藍(lán)鳥此次展出校車，最主要的目的是為了來(lái)中國(guó)尋求合作伙伴。

    眾所周知，中國(guó)校車市場(chǎng)未來(lái)的成長(zhǎng)潛力不容小覷，業(yè)界普遍認(rèn)為一旦政策明確，百萬(wàn)輛的市場(chǎng)容量是沒(méi)有問(wèn)題的。那么，誰(shuí)先搶占市場(chǎng)先機(jī)，誰(shuí)就能在未來(lái)市場(chǎng)成熟時(shí)分得更大的“蛋糕”。而在中國(guó)校車市場(chǎng)剛剛“熱啟動(dòng)”之時(shí)，美國(guó)校車企業(yè)的“聞風(fēng)而動(dòng)”，不僅反映了其對(duì)市場(chǎng)的敏銳嗅覺(jué)，而且彰顯了其快速的反應(yīng)及執(zhí)行能力。

    無(wú)獨(dú)有偶。早在去年上海國(guó)際車展上，在校車還不是特別熱門的情況下，北美校車市場(chǎng)“老大”納威司達(dá)首次在中國(guó)正式亮相就帶來(lái)了其長(zhǎng)頭校車產(chǎn)品，引起巨大關(guān)注。

    不過(guò)，在國(guó)內(nèi)推崇美國(guó)校車標(biāo)準(zhǔn)的氛圍下，美國(guó)校車企業(yè)仍然保持著足夠的理性。納威司達(dá)亞太區(qū)總裁特洛伊曾表示，要針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際需求導(dǎo)入產(chǎn)品，并非一定要把北美的校車照搬進(jìn)中國(guó)。如果在政策法規(guī)層面有了保證，納威司達(dá)同樣可以在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。

    進(jìn)入一個(gè)新市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)新機(jī)遇，最重要的不是馬上實(shí)現(xiàn)銷售，而是做足功課。這對(duì)國(guó)內(nèi)客車企業(yè)在海外市場(chǎng)開疆拓土無(wú)疑具有參考借鑒意義。

    據(jù)介紹，這款藍(lán)鳥校車在美國(guó)的售價(jià)是7萬(wàn)美元左右。盡管折算成人民幣，已經(jīng)和國(guó)產(chǎn)高檔校車的價(jià)格區(qū)間很接近，但顯而易見的是，校車進(jìn)口的方式在目前行不通，關(guān)稅等因素將使其價(jià)格至少漲1倍。即使有部分貴族學(xué)校等需求，也難以成為主流。因?yàn)橹袊?guó)校車市場(chǎng)和美國(guó)有著極大差異，而且購(gòu)置方面，在保障安全的前提下，價(jià)格仍是最重要的參考因素。

    記者在這款藍(lán)鳥校車車身上看到，每一處獨(dú)特的設(shè)計(jì)都用中文標(biāo)注，方便觀眾了解。同時(shí)，服務(wù)臺(tái)還提供照片現(xiàn)場(chǎng)沖洗功能，其對(duì)參展的重視程度可見一斑。由于國(guó)內(nèi)展會(huì)的泛濫，觀展客戶少，近年來(lái)很多參展企業(yè)只是把產(chǎn)品往那一擺完事。然而，既然來(lái)了，就應(yīng)認(rèn)真參展，這也是企業(yè)品牌形象展示的一個(gè)窗口。相比于國(guó)內(nèi)有些參展企業(yè)連產(chǎn)品介紹都沒(méi)有的做法，人家的人性化和認(rèn)真態(tài)度值得學(xué)習(xí)。

    當(dāng)然，美國(guó)校車要進(jìn)入中國(guó)，也必須進(jìn)行一些針對(duì)性的改進(jìn)和完善。如這款藍(lán)鳥校車的后懸過(guò)長(zhǎng)，這在國(guó)內(nèi)無(wú)論是城市還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)都不太適用。同時(shí)，其上客門的踏步過(guò)高，對(duì)小學(xué)生上下車帶來(lái)不便。此外，上客門處有很多裸露的螺釘，對(duì)于小學(xué)生的安全無(wú)疑存在隱患。

從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)校車企業(yè)占據(jù)地利優(yōu)勢(shì)，更重要的是，在技術(shù)上已經(jīng)接近國(guó)際先進(jìn)水平，“主場(chǎng)作戰(zhàn)”擁有更多勝算的把握，也應(yīng)充滿自信。不過(guò)即便如此，我們也應(yīng)該正視海外對(duì)手的長(zhǎng)處。比如，由于美國(guó)校車的數(shù)量巨大，運(yùn)營(yíng)年份長(zhǎng)，積累了很多經(jīng)驗(yàn)，這些在運(yùn)營(yíng)管理、駕駛員培訓(xùn)以及后期維護(hù)等方面的經(jīng)驗(yàn)正是國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該研究學(xué)習(xí)的。

    “遺憾”的納威司達(dá)

    由于車輛運(yùn)輸?shù)脑颍m然此次沒(méi)有參展，但納威司達(dá)卻仍然是國(guó)內(nèi)校車市場(chǎng)不可不提的一位外來(lái)客。在首屆校車展開幕當(dāng)天，記者拿到的展會(huì)會(huì)刊所刊登的大幅校車圖片里，就有納威司達(dá)的一款校車。在同一天下午舉行的校車發(fā)展研討會(huì)上，納威司達(dá)雷寧女士作了精彩演講，其主題是有關(guān)納威司達(dá)校車的安全設(shè)計(jì)與技術(shù)及美國(guó)校車運(yùn)營(yíng)模式。

    其實(shí)，在去年4月份的上海國(guó)際車展上，納威司達(dá)首次在中國(guó)登場(chǎng)就帶來(lái)了自己的校車。而早在2008年左右，國(guó)內(nèi)客車企業(yè)在推出自己的校車產(chǎn)品時(shí)，很多便是參照了美國(guó)的校車標(biāo)準(zhǔn)要求，在北美校車市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位的納威司達(dá)校車則是必須研究的對(duì)象。

    納威司達(dá)IC校車以卓越的安全性而聞名，其目前的售價(jià)在5.5萬(wàn)至9萬(wàn)美元。同藍(lán)鳥一樣，其目前直接進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售的可能性很小，但是，一旦以合資或者合作的方式進(jìn)入，憑借其卓越的安全性、成熟的運(yùn)營(yíng)模式、完善的培訓(xùn)服務(wù)體系，很有可能成為國(guó)內(nèi)校車企業(yè)一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手。