2012年4月13日，在遼闊壯麗的黃海海面上，在尊貴豪華的“海洋神話號”郵輪上，青年汽車斥資千萬，以“領行2012”為主題，隆重召開了別開生面2012客車用戶商務年會。來自省、市運管局、道協等交通主管部門領導，北京、杭州、金華等全國各地200多家客運、旅游公交企業(yè)代表一千余人，伊朗、韓國、香港等四十多名海外嘉賓,以及青年汽車集團董事局主席、總裁龐青年、執(zhí)行總裁王淑丹、副總裁鄭健、集團總工程師大衛(wèi)等出席了本次年度會議。商務年會顯示，2012年，青年客車將以“安全承載價值”為企業(yè)理念，并將以全新的第八代全承載、ACC智能防御等為代表的安全技術為助力企業(yè)的騰飛發(fā)展。

    青年第八代全承載安全，乃是客車企業(yè)的生存之源，制造之本。“安全高于一切”是青年始終關注和不懈追求的核心價值。為確保從體制上保障客運交通安全，2012年伊始，工信部就提高大中型客貨車安全技術性能下發(fā)通知。其中，明確規(guī)定“自2012年3月1日起，新定型的車長大于11米的公路客車、旅游客車車身應為全承載整體式框架結構。”此項規(guī)范的出臺，昭示著“全承載”安全技術,已經得到國家主管部門和行業(yè)肯定和認可，這其中跟青年客車多年來對“全承載”的大力推廣密不可分。青年全承載發(fā)展到今天，已經升級到第八代。

    商務年會上，青年汽車集團總工程師，原德國尼奧普蘭總工程師，歐盟標準委員會專家大衛(wèi)先生在介紹到青年全承載時談到：德國尼奧普蘭生產客車有一百年歷史，生產全承載客車也超過60年。而大家所看到的青年尼奧普蘭所有車系都是全承載車身。在過去的10到15年，大多數廠家沒有足夠的全承載信息，他們把車身和底盤拼接在一起，就成了所謂的全承載。青年尼奧普蘭推出的全承載車身則較為典型，是青年客車獨特的生產技術打造而成的。青年全承載不僅僅單指車身，還有其前后橋，發(fā)動機、制動系統(tǒng)的匹配技術，車身防腐、密封、整車阻燃優(yōu)化等配套技術，而這才是真正的全承載。青年全新第八代全承載技術還運用計算機模擬操作，進行強度測試，對骨架強度分段計算。我們可以保證乘客和駕駛人員的安全，還有客戶使用青年客車壽命在15年以上。

    青年第八代全承載車身，其主要特點是：新型復合材料應用、創(chuàng)新異性管材開發(fā)、模塊化結構設計，車身整體機構得到進一步優(yōu)化。青年第八代全承載車身結構更安全、更輕量化。這無疑將給企業(yè)運營注入了一道有力的強心劑。

    青年智領安全

    商務年會現場，青年客車研究院電器技術總監(jiān)，原德國曼公司電器工程師穆勒李先生，在介紹到青年ESP、ACC最新技術和青年客車其他安全裝置時向大家透露到：從2011年開始，青年客車與德國曼公司同步正在使用一種更新的電器設計軟件，它的應用使青年設計更完善、產品更優(yōu)化、售后服務更快更有效。 現代化的技術使得青年客車產品從根本上得以保障。2012年，作為安全新技術的一部分，青年客車將全面導入自適應巡航控制（ACC）技術。ACC是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，包括雷達傳感器、數字信號處理器和控制模塊，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發(fā)展而來的。

    青年ACC 系統(tǒng)的控制目標是適當地控制車輛的速度，保持車輛間安全距離，提高車輛的乘坐舒適性及主動安全性。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)協調動作，使車輪適當制動，并使發(fā)動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。ACC在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發(fā)出聲光信號通知駕駛者主動采取制動操作。

    青年ACC系統(tǒng)一般在車速大于25 km/h時才會起作用，而當車速降低到25 km/h以下時，就需要駕駛者進行人工控制。通過系統(tǒng)軟件的升級，自適應巡航控制系統(tǒng)可以實現“停車/起步”功能，以應對在城市中行駛時頻繁的停車和起步情況。自適應巡航控制系統(tǒng)的這種擴展功能，可以使汽車在非常低的車速時也能與前車保持設定的距離。當前方車輛起步后，自適應巡航控制系統(tǒng)會提醒駕駛者，駕駛者通過踩油門踏板或按下按鈕發(fā)出信號，車輛就可以起步行駛。

    近些年來，青年集團不斷加快技術創(chuàng)新的步伐，深入剖析市場需求，細化產品特點，無論從產品的經久耐用、高性價比，還是美觀造型等方面的研究，其出發(fā)點和落腳點最終都回歸到“安全”的主題。無論青年“第八代全承載”，還是先進的“ACC自適應巡航系統(tǒng)”,無不彰顯青年作為高端客車第一品牌的高度與實力，在未來的日子里，青年客車將堅持不斷創(chuàng)新，繼續(xù)引領中國客車的安全潮流。

    青年贏運之道

    企業(yè)的價值觀決定著企業(yè)的發(fā)展方向，也是企業(yè)是否具備可持續(xù)發(fā)展能力的關鍵性因素。青年汽車作為一家橫跨轎車、卡車、客車三大領域的民營汽車工業(yè)集團，一直有著自己鮮明的價值觀：客戶營運價值高于一切。長期以來，青年堅持以客戶為中心。在企業(yè)價值理念的引導下，青年以為客戶提供盈利解決方案為出發(fā)點，形成產品、服務、品牌環(huán)環(huán)相扣的價值體系，與客戶實現戰(zhàn)略合作和共贏，為客戶創(chuàng)造更大價值。

    年會上，青年汽車集團副總裁鄭健先生回顧了2011年青年客車的努力與成績對來自全國各地的客運,旅游，公交公司的客戶朋友做了闡述與介紹。2011年，青年客車成為國內第一家全面導入ESP的客車企業(yè)；同時，ESP系統(tǒng)、行車寶系統(tǒng)批量裝配到多系列豪華客車，其運行情況深得廣大道路運輸企業(yè)的認可，在行業(yè)內引起強烈反響；青年客車還開通24小時400服務熱線，有效提升了企業(yè)的服務效率，與行車寶后臺服務相結合，及時幫助客戶解決問題，提高服務質量；增加售后服務網點至200多家，網點覆蓋全國，在北京、濟南、廣州、成都、西安等地建立配件中心庫，全面信息化管理，售后服務資源共享，實現遠程網絡結算；精心細化市場布局，細化客運、旅游區(qū)域、公交車營銷團隊。由原十二個銷售大區(qū)細分至十五個銷售大區(qū)及全國公交車部。

    青年的成功在于實實在在為客戶著想，其卓越品質能夠為客運企業(yè)帶來顯著的營運效益，而且這種因素已經成為客戶購買青年客車的內在驅動力。也正因為如此，青年客車的市場占有率得到了穩(wěn)步的提高。2012年，青年客車更加注重客戶客車營運，繼續(xù)以先進的客車生產理念、完善的售后服務，順應未來客車發(fā)展方向，助您實現更加輝煌燦爛的明天。

    年會最后，青年客車偉大的舵手龐青年先生登上舞臺，就青年未來發(fā)展發(fā)表了熱情洋溢的演講，將年會現場氣氛推到了高潮。