在筆者的心目中，汽車備胎顧名思義應該與原輪胎規(guī)格質(zhì)量一致，可以作正常輪胎使用，這樣才能真正發(fā)揮備胎的作用，這種備胎即全尺寸備胎。然而，現(xiàn)在市場上的汽車備胎卻并非都是全尺寸備胎，給駕駛埋下了安全隱患。對此，有汽車廠商回應稱“汽車配置非全尺寸備胎是國際慣例”。

    汽車備胎關系到汽車運行安全，在汽車日益進入“尋常百姓家”的當下，對于汽車最核心的安全問題以“國際慣例”搪塞之，讓消費者情何以堪？

    據(jù)了解，發(fā)達國家因為路況和汽車售后網(wǎng)點的原因，部分車型配置的是非全尺寸備胎。然而，從目前我國的國情來看，與發(fā)達國家還存在差距，配備全尺寸備胎對于國內(nèi)消費者十分必要。根據(jù)中消協(xié)的調(diào)查，國內(nèi)消費者對汽車備胎的使用依賴度較高，有接近四成被訪者稱會暫時使用備胎，要等到有空時再去更換，更有兩成消費者會一直使用備胎，直到用壞為止。說到底，非全尺寸備胎降低的是成本，同時也是安全。而據(jù)筆者所知，提高備胎的安全性，才是真正的國際慣例。

    尊重當?shù)叵M者的消費習慣和使用環(huán)境，這是一家負責任的汽車廠商的基本常識。以“國際慣例”來蔽之，顯然有悖常情常理。其實，細細分析，為何會出現(xiàn)“國際慣例”作擋箭牌，根本原因還在于國內(nèi)消費環(huán)境的不成熟。

    據(jù)介紹，目前對備胎在法律層面上沒有明確規(guī)定，法律的真空地帶意味著即使消費者想維權也無據(jù)可依。不僅如此，在汽車廠商話語權越來越大的當下，單個普通消費者想成功維權更是難上加難。因此會導致出現(xiàn)一些極不正常的怪象：凡是有利于廠商的，如同樣車型價格卻比國外高等，就稱之為“中國特色”；凡是不利于廠商的，如備胎等，就拿“國際慣例”當替罪羊。另外，諸如汽車召回往往也實行“中外有別”等。究其根源，法律法規(guī)的缺位或不完善難辭其咎。因此，相關部門加快出臺對備胎的配置規(guī)格標準是當務之急，也是根本之策。

    對于汽車廠商而言，消費者是上帝，這是行業(yè)準則，也是基業(yè)常青的重要基石；對于政府部門而言，老百姓是衣食父母，更是做好服務的直接對象。如此“坑爹”的“國際慣例”當止矣！