作為上柴動力的長期供應(yīng)商和緊密合作伙伴，伍德沃德（WOODWARD）公司專門從事原動機控制和能源控制業(yè)務(wù)，在工業(yè)用發(fā)動機，尤其是替代用燃料發(fā)動機控制領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢。日前，在天津舉辦的“亞太天然氣車輛組織中國巡展暨上柴動力環(huán)保之旅”活動間隙，記者采訪了伍德沃德公司發(fā)動機事業(yè)部副總裁MattTaylor先生和中國區(qū)總經(jīng)理顏執(zhí)中先生。

    記者：聽說貴公司的燃氣發(fā)動機控制系統(tǒng)在全球市場的保有量已超過5萬臺，請問主要客戶有哪些？

    伍德沃德：伍德沃德的燃氣發(fā)動機控制系統(tǒng)（OH系列）主要應(yīng)用于中重載車輛市場，占全球重載（175-450馬力）市場燃氣發(fā)動機控制系統(tǒng)70%的市場份額。國際上的客戶有卡特彼勒、康明斯、底特律柴油機、現(xiàn)代、斗山、梅賽德斯-奔馳等；中國客戶包括上柴、玉柴、濰柴、錫柴、南充柴油機等，基本上國內(nèi)所有的柴油主機廠都是我們的客戶。

    記者：你們認為伍德沃德在中國市場的優(yōu)勢是什么？

    伍德沃德：在國內(nèi)我們擁有成熟的工程應(yīng)用團隊，在蘇州工廠有發(fā)動機實驗室，可獨立完成發(fā)動機標(biāo)定、系統(tǒng)培訓(xùn)、技術(shù)支持與服務(wù)等工作，本土團隊可實現(xiàn)快速響應(yīng)。同時，在美國有強大的技術(shù)開發(fā)團隊，可為中國客戶提供強有力的技術(shù)支持。在開發(fā)程序方面，我們有完善的應(yīng)用管理流程（AMP），為開發(fā)、應(yīng)用提供標(biāo)準(zhǔn)，以確保系統(tǒng)的可靠和安全，并可實現(xiàn)持續(xù)的系統(tǒng)軟件升級，以滿足越來越嚴苛的排放及燃油經(jīng)濟性要求。

    記者：天然氣發(fā)動機實現(xiàn)歐Ⅴ和歐Ⅴ以上排放水平是不是比柴油機更容易？

    伍德沃德：天然氣發(fā)動機在實現(xiàn)歐Ⅴ及以上排放水平時比柴油機相對是容易的，歐Ⅲ、歐Ⅳ目前在國內(nèi)已不是什么問題，我們在國內(nèi)的主要客戶都達到了歐Ⅳ水平，而在國外已達到了歐Ⅴ水平。天然氣機實現(xiàn)歐Ⅴ以上排放水平則需要采用當(dāng)量燃燒控制系統(tǒng)，同時使用EGR及后處理裝置。

    記者：LNG（液化天然氣）汽車在燃料攜帶方面和行駛里程方面更具有優(yōu)勢，適用于長途運輸領(lǐng)域，但它在燃料噴射量的精準(zhǔn)度方面還存在著問題，請問貴公司如何解決？

    伍德沃德：該問題在實際應(yīng)用中確實存在，但多見于碟閥（Trim）控制系統(tǒng)。根本原因是LNG氣化后的壓力與溫度變化較大，更不易控制，碟閥微小的變化會造成燃氣進氣量的較大變化，從而導(dǎo)致較差的控制精度。而我們的控制系統(tǒng)采用噴嘴電控噴射，根據(jù)燃氣實際的溫度和壓力精確計算燃氣所需流量并實現(xiàn)精確的噴射。同時，系統(tǒng)的自學(xué)習(xí)補償功能進一步提高了控制精度。因此，這個問題在我們的系統(tǒng)中得到了很好的解決。

    記者：貴公司已開發(fā)出當(dāng)量燃燒控制系統(tǒng)，與稀薄燃燒相比，當(dāng)量燃燒的實現(xiàn)有什么難度？

    伍德沃德：與稀薄燃燒系統(tǒng)相比，從開發(fā)角度看當(dāng)量燃燒系統(tǒng)沒什么難度，關(guān)鍵還是在發(fā)動機本體方面。當(dāng)量燃燒要求發(fā)動機系統(tǒng)要重新設(shè)計，包括燃燒室、進氣系統(tǒng)都要做重新設(shè)計，特別在熱負荷方面，它的排溫比較高，對發(fā)動機機體是個考驗。

    記者：前幾年廣州公交的一批LPG（液化石油氣）公交客車出現(xiàn)問題，裝載的是不是你們的控制系統(tǒng)？是什么原因所致？

    伍德沃德：2003-2004年期間，玉柴的一批LPG發(fā)動機在廣州公交上出了些問題，控制系統(tǒng)確實是我們的。不是說當(dāng)時的那個系統(tǒng)不好，而是當(dāng)初國內(nèi)連國三水平的柴油機還沒有，柴油機控制系統(tǒng)還處在機械系統(tǒng)狀態(tài)。

    具體來說，其主要原因是應(yīng)用匹配的問題，因為這批產(chǎn)品推向市場的速度太快了，并沒有按照嚴格的流程去執(zhí)行。當(dāng)時廠方和用戶對系統(tǒng)都不太熟悉，在操作、維護等方面對電控系統(tǒng)還缺乏了解，對售后服務(wù)也欠缺經(jīng)驗。這使廣州公交吃了苦頭，主機廠和我們也付出了較大的代價。

    記者：未來在中國市場有什么計劃？

    伍德沃德：伍德沃德看好氣體機在中國的發(fā)展，我們會持續(xù)不斷地加大投資力度，并不斷培養(yǎng)本地人才，從國產(chǎn)化角度來開發(fā)出一套適合中國國情的系統(tǒng)。同時，我們在中國的應(yīng)用工程團隊不僅僅服務(wù)于中國，而是面向整個亞洲。在生產(chǎn)方面，伍德沃德會逐漸把更多的零部件國產(chǎn)化，協(xié)助我們的客戶達到降低成本和實現(xiàn)準(zhǔn)時的交付率。未來，我們更傾向于賣軟件，并會協(xié)助主機廠編程，搞他們自己的應(yīng)用，以開放式的平臺與國內(nèi)主機廠商合作，實現(xiàn)技術(shù)共贏。

    伍德沃德（WOODWARD）公司總部位于美國伊利諾斯州羅克福德，在全球設(shè)有24個工廠和辦事處。上世紀(jì)90年代，公司將目標(biāo)投向中國市場，先后在北京、天津、蘇州成立了售后服務(wù)中心、營銷中心和生產(chǎn)基地。

    伍德沃德具有130多年發(fā)動機控制器的設(shè)計技術(shù)和制造經(jīng)驗，是全球最大的為航空、工業(yè)發(fā)動機等提供完善控制解決方案的獨立供應(yīng)商。在CNG、LNG和LPG的應(yīng)用方面，全球目前已有超過5萬臺的中重型車輛發(fā)動機裝備了伍德沃德控制系統(tǒng)，用戶包括卡特彼勒、康明斯、MAN、梅賽德斯-奔馳等中重型卡車和發(fā)動機制造商。