AlixPartners作為一家全球商業(yè)資訊公司，4月25日發(fā)布了一項(xiàng)最新研究調(diào)查報(bào)告稱，直至2015年，中國(guó)商用車行業(yè)增長(zhǎng)率預(yù)期將一直落后于全球水平，行業(yè)增長(zhǎng)放緩已經(jīng)開(kāi)始對(duì)中國(guó)本土的OEM制造商和零部件供應(yīng)商的盈利水平形成壓力。

　　“中國(guó)商用車行業(yè)增長(zhǎng)放緩源于中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的增速下滑，”艾睿鉑董事總經(jīng)理及上海辦公室負(fù)責(zé)人羅曼評(píng)論道，“這迫使商用車企業(yè)改善其成本結(jié)構(gòu)，提升其產(chǎn)品質(zhì)量和性能?！?/P>

　　對(duì)于中國(guó)商用車企業(yè)所面臨的困境，艾睿鉑董事吳晶輝女士表示，“我國(guó)重卡、中卡的液壓技術(shù)和精密加工技術(shù)一直無(wú)法克服，企業(yè)的管理水平，人員紀(jì)律性與國(guó)外企業(yè)還存在差距，這兩點(diǎn)無(wú)法通過(guò)收購(gòu)或是合作來(lái)獲得，但在過(guò)去幾年中，商用車制造商在質(zhì)量和性能已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)步。”

　　最后羅曼先生強(qiáng)調(diào)，“對(duì)于中國(guó)本土商用車企業(yè)及在中國(guó)進(jìn)行商用車銷售企業(yè)而言，要想跟上不斷升級(jí)的排放標(biāo)準(zhǔn)，就必須在技術(shù)水平的提升過(guò)程中，嚴(yán)格管理好新技術(shù)到產(chǎn)成品間的制造實(shí)現(xiàn)?？ㄜ囆袠I(yè)要想優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，或許得效仿汽車行業(yè)的發(fā)展模式，即加強(qiáng)零部件和產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化。