5月16日，宇通客車首款新國標校車ZK6726DX3型幼兒校車，在2012國際道路運輸車輛展上正式亮相發(fā)布。這是繼5月1日我國校車新國標頒布實施后，國內(nèi)第一款真正按照新國標要求打造的專用校車。

    相比業(yè)內(nèi)原有校車產(chǎn)品，該款新國標校車在安全防護、人性化設計與安全運營管理系統(tǒng)等方面都有了進一步的提升。然而，一個經(jīng)常容易被人提起的問題就是，為什么是宇通？每當行業(yè)出現(xiàn)重大法規(guī)升級的時候，為什么每次都是宇通“領行業(yè)新標，先趨勢而動”，引領客車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)又一次又一次的突破？作為客車行業(yè)與校車行業(yè)領軍品牌，宇通有著哪些過人之處？

    首款新國標校車 打造安全典范

    “咦！為什么乘客門無法關閉？”一位正在體驗宇通新國標校車的觀眾疑惑地說道。

    “這是因為ZK6726DX3校車設置了防遺忘學童系統(tǒng)，強制校車駕駛員拔掉鑰匙后必須到車輛后部巡視后才能關閉車門?！庇钔ㄕ古_工作人員解釋道。
“不僅如此，車尾還采用了電子提示路牌，可以顯示車輛的不同行駛狀態(tài)?！彪S著工作人員的講解，車尾的電子提示路牌交替顯示著“學生上下車中”、“左拐請注意”、“減速請慢行”等內(nèi)容。

    最新的功能以及精彩的現(xiàn)場演示，宇通客車的展臺吸引了眾多想要一睹新國標校車風采的觀眾。相比原有的校車標準，5月1日開始執(zhí)行的校車新國標（包括《專用校車安全技術條件》（GB24407-2012）和《專用校車學生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》（GB24406-2012）兩項強制性國家標準），著重突出了專用校車對于安全方面的要求，包括實現(xiàn)安全管理的要求、主動安全的要求、被動安全的要求、人性化要求等四個核心要素，目的是提高幼兒和中小學生在上下學途中的乘車安全。根據(jù)新國標要求，宇通客車在原有的校車高制造與設計標準基礎上，進一步提升了校車的安全性能與其他綜合性能，ZK6726DX3便是其厚積薄發(fā)的結(jié)晶之一。

    在車輛結(jié)構安全系統(tǒng)方面，該車的車頭車尾均采用剛性結(jié)構，低速碰撞時，可最大限度減小本身的損傷；高速碰撞時，長頭結(jié)構可有效吸收碰撞產(chǎn)生的能量，減小對車內(nèi)人員的損傷。另外，車輛的骨架總成采用封閉環(huán)結(jié)構，車輛意外側(cè)翻時，車體變形量很小，可有效防止傷亡事故發(fā)生。
在防火系統(tǒng)方面，該車應用了鍍錫阻燃線束、進口防水接插件、電瓶線保護設計、線束保護設計、熔斷器保護、手動電源總開關、起動保護器、艙溫高溫報警及電器檢驗技術9個消除火災隱患的設計，以及內(nèi)飾材料阻燃、外飾材料阻燃、機艙滅火彈及車內(nèi)滅火器4個延緩燃燒措施，能為車輛遇險提供充分的救援時間。

    在人性化設計方面，ZK6726DX3的車內(nèi)座椅及護欄均采用軟化材質(zhì)，在發(fā)生事故后可有效降低碰撞傷害，保護學童安全。另外，車輛的內(nèi)飾、座椅、管路、工藝膠等部分也都采用環(huán)保材料，可有效提高車內(nèi)空氣質(zhì)量。

    在舒適性方面，該車采用Adams仿真技術進行動力總成懸置匹配設計，實現(xiàn)動力總成振動解耦，避免共振的發(fā)生；利用世界先進六自由度試驗臺，進行動力總成懸置模態(tài)測試分析，實現(xiàn)懸置隔振率最優(yōu)設計。

    不僅如此，ZK6726DX3新國標校車還采用了宇通獨有的安芯校車管理系統(tǒng)，包括采用監(jiān)控、司機助手、刷卡、行車記錄四個應用模塊，達到視頻監(jiān)控、超速、超載報警、油耗監(jiān)控、刷卡計數(shù)、短信通知，水溫、電壓等監(jiān)控、駕駛習慣管理等功能，保證了校車運營過程中的360度全方位安全管理。
領行業(yè)新標 先趨勢而動

    為什么每次都是宇通？

    事實上，快速的市場反應以及高標準的校車產(chǎn)品，并非一蹴而就。在業(yè)內(nèi)首款新國標校車發(fā)布的背后，是宇通人連續(xù)多年對校車領域的持續(xù)研發(fā)投入與不懈努力。

    自2005年開始，宇通客車便集中精干技術力量，進行校車產(chǎn)品的研發(fā)及學生交通安全解決方案的研究。從2008年推出國內(nèi)首款長頭專用校車產(chǎn)品ZK6100DA，到2011年參與校車新國標的制定，宇通已形成從6米到12米校車產(chǎn)品系列，擁有ZK6726DX、ZK6662DX、ZK6602DX、ZK6100D等多個系列的專用校車產(chǎn)品。目前，宇通已經(jīng)研發(fā)出十多種不同型號的常規(guī)校車和四種不同長度的長頭專業(yè)校車，發(fā)展成為能夠適合不同區(qū)域、不同環(huán)境的全系列校車產(chǎn)品。

    記者進一步了解到，自2008年以來，宇通校車以其優(yōu)異的品質(zhì)和完善的售后服務贏得了業(yè)內(nèi)外的廣泛認可與信賴，市場銷量穩(wěn)居全國第一。如今，宇通長頭安全專業(yè)校車的市場占有率已達到51%以上，穩(wěn)居市場第一，成為中國校車市場上名副其實的領軍企業(yè)。

    俗話說，羊群往哪跑，全看領頭羊。一個行業(yè)的發(fā)展也是如此。放牧人手中的鞭子就像是行業(yè)標準，對行業(yè)的發(fā)展起到的是引導作用，而行業(yè)的最終發(fā)展方向同時也要靠“領頭羊”的帶領?！安还茱L吹浪打，甚似閑庭信步”，在中國客車行業(yè)邁向世界的進程中，在中國校車產(chǎn)業(yè)邁向成熟和健康發(fā)展的進程中，宇通這樣領軍企業(yè)的示范作用無疑是行業(yè)發(fā)展最清晰的方向。

    宇通帶領客車業(yè)進入新國標時代

    相比歐美日等發(fā)達國家，我國的校車發(fā)展無論在經(jīng)驗、管理，還是市場規(guī)模、技術水平方面，都處于相對落后的位置。如今，在中央及各地對校車安全前所未有的重視下，我國的校車產(chǎn)業(yè)急需一支能夠引領行業(yè)突破的先遣部隊。為了能盡快提升校車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，宇通客車正以行業(yè)領袖的身份，積極研發(fā)校車產(chǎn)品，參與校車相關政策法規(guī)制定，全力推動校車產(chǎn)業(yè)的良性可持續(xù)發(fā)展。

    作為校車行業(yè)“領頭羊”和客車業(yè)領軍品牌，自2005年投入校車研發(fā)以來，宇通客車創(chuàng)造了多個“第一次”。2007年，宇通客車研發(fā)的國內(nèi)第一款概念校車——“陽光巴士”在上?？蛙囌股鲜状瘟料?；2008年，宇通客車在業(yè)內(nèi)率先推出“大鼻子”前置校車ZK6100DA；2011年，宇通客車董事長湯玉祥首次將校車作為提案遞交兩會；2012年，自新國標頒布實施以來，宇通客車依托行業(yè)首家“國家級技術中心”的強大實力，成功推出ZK6726DX3型幼兒專用校車，成為國內(nèi)第一輛新國標校車。而這每一個“第一次”，不僅標志著宇通客車自身的前進，也代表了整個行業(yè)的一次又一次突破。

    此次，宇通再度發(fā)揮“領頭羊”的作用，在2012國際道路運輸車輛展上率先推出新國標校車，引領國內(nèi)校車制造企業(yè)正式邁入新國標時代。宇通這款ZK6726DX3型幼兒校車，也將率先進入市場，為更多學童的安全出行保駕護航。在宇通客車的帶領下，國內(nèi)將有更多、更安全和更舒適的校車，行駛于全國各地的大街小巷，為祖國未來的花朵撐起一把安全之傘。