在經(jīng)歷了產(chǎn)品線齊全與否和配置高低的競爭后，客車行業(yè)下一個競爭的階段是什么？2012年5月29日，以"品質(zhì)金旅傳'誠'萬里"為主題的金旅客車全國新品推介會首發(fā)儀式在天津舉行，就此拉開金旅2012年全國巡展序幕。

    在儀式現(xiàn)場，廈門金旅向參加此次儀式的嘉賓展示了金旅二十年來"誠信做人，誠信造車"所走過的光輝歷程，詮釋金旅堅持以"品質(zhì)致勝"，為客戶奉獻精品客車的理念，并向用戶和行業(yè)提出金旅的又一全新的價值實踐--"產(chǎn)品設(shè)計制造一體化"。這是繼金旅在國內(nèi)首推客車整車陰極電泳生產(chǎn)線、首創(chuàng)全承載式裝配工藝后，引領(lǐng)中國客車技術(shù)創(chuàng)新和工藝革新的又一潮流。

    尋找競爭核心

    2012年是廈門金旅成立20周年。1992年，廈門金旅從輕客起步，經(jīng)過20年的發(fā)展，產(chǎn)品逐步覆蓋大中輕型客車，進入我國客車行業(yè)第一梯隊，產(chǎn)品銷售到50多個國家，品牌影響力與日俱增。

    如今，科技日新月異，市場競爭風(fēng)云變幻，廈門金旅需要對產(chǎn)品的賣點和品牌核心重新進行思考。廈門金旅認(rèn)為，在數(shù)字化與智能化等科技概念紛至沓來、眼花繚亂的時代，不同客戶對產(chǎn)品的性能要求側(cè)重點可能不同，但高可靠性卻是用戶永遠(yuǎn)不變的訴求點。因為，高可靠性是車輛日常運營的基本保證，也是客車用戶對生產(chǎn)廠家的最核心要求。如何生產(chǎn)出高品質(zhì)、高可靠的客車產(chǎn)品，已然成為客車行業(yè)諸多生產(chǎn)廠家殫精竭慮、日夜思索的命題。對廈門金旅而言，通過推廣行業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)先的技術(shù)工藝，為每一臺出廠的金旅客車的可靠運行保駕護航。

    將產(chǎn)品的賣點定為品質(zhì)，雖然不像智能科技手段那樣絢麗，不容易"出彩"，但它卻是機械制造行業(yè)的核心，也符合廈門金旅低調(diào)務(wù)實的企業(yè)特質(zhì)。

    品質(zhì)金旅

    品質(zhì)，是廈門金旅對20年來企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗的總結(jié)，是他們對客戶的承諾，更是廈門金旅二十年來技術(shù)創(chuàng)新和工藝革新的必然結(jié)果。
從1992創(chuàng)業(yè)伊始，金旅就以轎車的工藝標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)客車。通過成功引進豐田海獅輕型車以后，在日本專家全程監(jiān)督指導(dǎo)下，金旅建立起自己的技術(shù)體系、工藝流程和精益生產(chǎn)的管理模式。在技術(shù)水平和生產(chǎn)工藝對標(biāo)豐田的基礎(chǔ)上，金旅還大量借鑒奧迪生產(chǎn)線的工藝，使金旅的客車產(chǎn)品一開始就成為高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)的代表。2008年，廈門金旅全國首條大客車整車陰極電泳線投產(chǎn)。隨后，該公司又將生產(chǎn)線全部切換為轎車式全承載裝配方式，完成了一次次的工藝革新。
 
    廈門金旅銷售公司總經(jīng)理侯世航說："今后客車行業(yè)的競爭焦點在哪里？金旅理解為工藝。誰的工藝好、水平高，誰才能為用戶提供有品質(zhì)、高可靠性的產(chǎn)品。高可靠性是客戶最為關(guān)注的核心價值，也是品質(zhì)落地的直接體現(xiàn)。廈門金旅要用有量化標(biāo)準(zhǔn)的工藝生產(chǎn)出有品質(zhì)的產(chǎn)品，為用戶創(chuàng)造價值。"

    侯世航告訴記者，盡管中國客車進步很快，也具備了一定的國際競爭力，但不得不承認(rèn)的是，中國客車與世界品質(zhì)還存在著很大差距。這其中很重要的原因是：我們在學(xué)習(xí)時，很多時候是復(fù)制一個產(chǎn)品，而不是復(fù)制一個工廠。我們提出"產(chǎn)品設(shè)計制造一體化"的概念，就是要使客車向世界品質(zhì)靠攏。中國的轎車工業(yè)是通過與跨國公司的合資合作發(fā)展起來的，當(dāng)中國成為世界汽車消費第一大市場時，就意味著這里已是世界競爭最激烈的地方。在PK中，中國的轎車生產(chǎn)工藝可以說是跨國公司在中國的復(fù)制。為此，客車制造轎車化，已成為客車業(yè)制造水平的標(biāo)桿。

    在"一體化"思路下，廈門金旅的研發(fā)部室不再是一個個獨立的研發(fā)個體，而是要綜合考慮車身、底盤乃至生產(chǎn)的全部工藝。在設(shè)計產(chǎn)品時，金旅的技術(shù)人員從設(shè)計之初，就需要考慮車身和底架的干涉和協(xié)同問題、模塊化和通用化的應(yīng)用問題。生產(chǎn)部門則將工藝轉(zhuǎn)化為一個個可以量化的標(biāo)準(zhǔn)，從而保證生產(chǎn)一致性。

    以整車陰極電泳工藝為例，廈門金旅對涂裝生產(chǎn)工藝流程中的脫脂、磷化、電泳、烘干四道核心工序的時間進行精確的量化：脫脂必須達到5分30秒，脫脂完成后調(diào)離脫脂電泳槽進入下一道工序前，多角度傾斜以濾清脫脂液，嚴(yán)格控制瀝水時間為2分40秒；磷化膜必須控制在3-5?m之間；嚴(yán)格控制電泳液通電3分50秒，使電泳漆膜厚度在18um-25um之間；烘干嚴(yán)控高溫烘烤時間與溫度，徹底蒸發(fā)空腔積液，避免整車烘干后冒煙、發(fā)粘等電泳不完全現(xiàn)象。

    車輛電泳目的是使車輛得防腐性能上升，而只有完全避免電泳后焊點生成才能夠達到優(yōu)秀的防腐性能。整車陰極電泳的投入，雖然使涂裝的質(zhì)量水平有了質(zhì)的飛躍，但傳統(tǒng)的"脫殼電泳"方式還是會導(dǎo)致電泳完成后車身和底架扣合時新增300多個焊點。如何保證電泳以后的車身不再施焊，讓客車整體真正做到360度完美電泳，金旅人決定向轎車生產(chǎn)工藝看齊。由于創(chuàng)業(yè)之初，金旅的輕型車就以轎車的工藝來生產(chǎn)，經(jīng)過二十年來的積累沉淀，金旅將輕客的生產(chǎn)工藝復(fù)制到大巴生產(chǎn)線上也是一個水到渠成的結(jié)果。這種轎車化的全承載裝配方式，要求整車采用吊裝方式，工人由下至上裝配底盤部件，這樣的裝配方式與業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)的客車裝配完全是顛覆性的。這種焊接、涂裝完成后再進行底盤裝配的轎車化生產(chǎn)方式的顛覆性，不僅徹底對整車實施了全方位的陰極電泳防腐處理，還避免了線束、電器元件、輪胎、氣囊等橡膠件進入涂裝遇高溫易老化的安全問題。更為關(guān)鍵的是，這樣的裝配使維修方式接近轎車，減小了維修人員的工作難度，減少了車輛維護保養(yǎng)的工時費用。也正因這種顛覆性，使得金旅"產(chǎn)品設(shè)計制造一體化"的造車?yán)砟钤僖淮纬蔀闃I(yè)界矚目的焦點。

    從產(chǎn)品設(shè)計到產(chǎn)品制造這一鏈條上所有的環(huán)節(jié)有機地融合為一個整體，形成協(xié)同效力，保證產(chǎn)品的性能設(shè)計實施到位，保證實現(xiàn)產(chǎn)品的高品質(zhì)，這就是金旅"一體化"所帶來的價值，也是金旅在"工藝時代，品質(zhì)為王"的背景下所做出的探索實踐。
 
    雙方共贏

    廈門金旅誠信做人、誠實造車，為自己在市場上贏得口碑；而"金旅一體化"為客車產(chǎn)品的性能提高帶來了解決之道，也給用戶帶來了持續(xù)不斷的收益：包括節(jié)能、降噪、主被動安全水平的提高、低成本、多樣化需求的滿足和更實惠的運營解決方案。

    據(jù)了解，本次巡展活動計劃歷時半年，行程覆蓋華北、華東、華南、東北四大區(qū)域的15個城市，將金旅"造精品客車，為客戶創(chuàng)造最大價值"的理念傳達給用戶。