記者25日從天津市交通集團(tuán)獲悉，在長(zhǎng)途客運(yùn)行業(yè)中一度扮演重要角色的臥鋪客車因安全隱患大、事故率高等原因，將在5年后退出營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，原有長(zhǎng)途臥鋪線路將由高級(jí)舒適的航空座椅客車替代。目前，天津通莎客運(yùn)站已率先引進(jìn)了兩部航空座椅客車并投入京津客運(yùn)線路中。

    天津百余部車 5年內(nèi)全退役

    日前，工信部和公安部聯(lián)合發(fā)文要求，從今年開始將暫停生產(chǎn)、銷售臥鋪客車，各地公安交巡警部門停止辦理臥鋪客車注冊(cè)登記。

    市交運(yùn)集團(tuán)安監(jiān)部部長(zhǎng)趙超表示，目前天津共有臥鋪客車100余輛，占據(jù)了去往東北、上海、福建、江浙、內(nèi)蒙古等線路的“半壁江山”。這些線路均在800公里以上，行程約10個(gè)小時(shí)。隨著合約到期、到達(dá)報(bào)廢年限等原因，這些線路上的臥鋪客車將在5年內(nèi)退出市場(chǎng)。

    超載問(wèn)題嚴(yán)重 更易發(fā)生側(cè)翻

    據(jù)市交通集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，從安全角度來(lái)看，臥鋪客車車型并非造成安全事故的主因，“部分臥鋪客車存在車內(nèi)易燃品多、逃生通道狹窄等安全隱患。另外，一些臥鋪車輛更容易出現(xiàn)超載問(wèn)題”，因此要暫停所有臥鋪客車的生產(chǎn)銷售。

    交通部門業(yè)內(nèi)人士也表示，安全性較差是長(zhǎng)途臥鋪車被“喊?！钡闹饕?。該車車身較高，與座位車相比，緊急情況下更易發(fā)生側(cè)翻等事故。同時(shí)，由于車廂內(nèi)空間較為狹窄，走廊只能容一個(gè)人通行，有時(shí)還會(huì)被行李堵住，一旦發(fā)生火災(zāi)等情況，乘客很難快速疏散。

    半躺航空座椅 取代臥鋪客車

    市交通集團(tuán)表示，今后將購(gòu)進(jìn)大角度半躺式航空座椅客車來(lái)取代臥鋪客車。通莎長(zhǎng)途客運(yùn)站的負(fù)責(zé)人呂經(jīng)理表示，目前車站已購(gòu)置了兩部大角度半躺式航空座椅客車，該座椅坐臥兩用，座間距達(dá)1000毫米，采用1+2的排列方式，設(shè)置座位30個(gè)左右，長(zhǎng)途乘坐同樣很舒適。