公路客運事故頻發(fā)，在運營管理問題被不斷拷問的同時，車輛自身的安全性能也被賦予更高的期待。車輛主動安全防護系統(tǒng)在保證車輛安全方面發(fā)揮著重要作用，是體現(xiàn)車輛安全性能的關鍵環(huán)節(jié)。為了解當前國內(nèi)客車行業(yè)在主動安全防護方面的技術水平，《商用汽車新聞》記者對幾家客車企業(yè)進行了調(diào)查。

      宇通：全方位的安全保障

      在車輛主動安全防護方面，宇通一直走在行業(yè)前列，并為此付出了諸多努力。據(jù)宇通客車相關負責人介紹，宇通擁有行業(yè)內(nèi)首家博士后科研工作站和發(fā)改委等五部委聯(lián)合認定的行業(yè)首家“國家級技術中心”，并建立了全球惟一專注于客車試驗研究的試驗中心，以及全球領先的整車陰極電泳生產(chǎn)線和具有國際先進水平的底盤車間，全面提高了客車產(chǎn)品的設計水準和工藝保證能力。目前，宇通已先后獲得ISO/TS16949國際質(zhì)量體系認證、國軍標體系認證、3C強制性產(chǎn)品認證，并在2006年獲得中國汽車行業(yè)首張“汽車出口免驗”證書，改寫了中國汽車工業(yè)出口無緣“免驗”的歷史。

       宇通作為校車的先行者，是《GB24407-2009專用小學生校車安全技術條件》標準主要起草單位之一；目前是第二批國家標準制修訂計劃（客車部分）項目承擔單位，主要承擔《校車安全技術條件》、《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》、《幼兒校車安全技術條件》、《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》四項校車強制性國家標準的起草工作。宇通專用校車擁有“全程全護”安全保障體系，從主動安全和被動安全全方位為學童安全提供保障。

      “宇通的主動安全防護系統(tǒng)主要有四方面的安全保障。一是整車質(zhì)量安全保障，通過整合臺架百萬公里試驗及試驗場定型試驗，確保整車可靠性；整車陰極電泳防腐工藝，5層防護，8~10年不銹蝕。二是操控安全系統(tǒng)，基于多體動力學仿真研究，借助國內(nèi)客車行業(yè)惟一的操縱穩(wěn)定K&C試驗臺，保證整車良好的操控穩(wěn)定性。三是預警安全系統(tǒng)，實現(xiàn)及時提醒，讓危險無從發(fā)生。宇通校車可自動對車輛的不良狀態(tài)全面檢測，并進行報警提示。四是避險安全保障，通過電子系統(tǒng)的自助輔助幫助車輛避免危險。同時，宇通為提高整車的可靠性、安全性和舒適性，分別引進了EBS（電子制動控制系統(tǒng)）、ESC/ESP（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、ACC（自適應巡航系統(tǒng)）、夜視儀、載荷顯示系統(tǒng)、安節(jié)通“車聯(lián)網(wǎng)”等技術?！鄙鲜鲐撠熑讼颉渡逃闷囆侣劇酚浾呓榻B。

      大金龍：新推車道偏離報警系統(tǒng)

       大金龍近期推出由其首創(chuàng)的車道偏離報警系統(tǒng)，并于7月12日起在其旗下的全系公路客車上選裝。

      這一系統(tǒng)從2010年開始研發(fā)，在廈門市重點產(chǎn)學研項目的支持下，經(jīng)過3萬公里的道路試驗和長期的算法驗證和模具開發(fā)等工作，于今年6月底進入量產(chǎn)狀態(tài)。

     “車道偏離報警系統(tǒng)是一種通過捕捉和計算車輛與道路標識線相對關系，對車輛非正常偏離當前行駛車道的情況作出報警提醒反應的主動安全裝置。通過在前擋風玻璃安裝攝像頭對路況以及駕駛員的駕駛行為進行監(jiān)控，進而提供智能的車道偏離預警。在駕駛員無意識（未打轉(zhuǎn)向燈）偏離原車道時，能在車輛偏離車道前發(fā)出警報，為駕駛員提供更多的反應時間，大大減少因車道偏離引發(fā)的碰撞事故。這一系統(tǒng)研發(fā)的目的，就在于增強車輛的主動安全防護功能，預防并減少交通事故的發(fā)生，為用戶提供優(yōu)良的使用體驗。”大金龍新科技研究發(fā)展部黃源水博士告訴《商用汽車新聞》記者。

     據(jù)黃源水介紹，目前車道偏離報警系統(tǒng)的推廣使用情況不錯，大金龍前期給一些用戶試裝這一系統(tǒng)，他們普遍反映用起來很好。在大金龍今年舉辦的“科技之旅”活動的車輛上也都裝配了車道偏離報警系統(tǒng)，得到普遍認可。并且這一系統(tǒng)普遍受到長途客運用戶的歡迎，高速公路的車道比較清晰明顯，車道偏離報警系統(tǒng)能更好地發(fā)揮作用，防止意外事故發(fā)生。

      黃源水表示，這套系統(tǒng)的價格大概在2000元左右，并不算高。大金龍目前的主要精力在于整車裝配，對于在用車輛的配件開發(fā)并不以贏利為目的，主要希望通過開發(fā)這些先進技術，通過使用雷達、傳感器、攝像頭等技術手段，最大程度上保證行車安全。

      與此同時，大金龍在車輛主動安全防護方面還有多項技術正在研發(fā)和推廣?！败嚨榔x報警系統(tǒng)只是第一步，車輛的主動安全防護是一個系統(tǒng)工程，我們隨后還會推出其他幾項技術，比如360°全景環(huán)視系統(tǒng)、前向防撞報警系統(tǒng)、智能倒車軌跡、夜視成像等。”黃源水告訴《商用汽車新聞》記者。

      中通：應用好才能真正發(fā)揮作用

      “主動安全防護方面，中通在應用的有駕駛員防疲勞技術，通過安裝攝像頭觀察駕駛員眨眼的次數(shù)，判斷是否疲勞駕駛。如果駕駛員眨眼次數(shù)小于正常狀態(tài)，即可判斷駕駛員疲勞駕駛，此時系統(tǒng)會發(fā)出警報進行提醒。還有ESP技術，即穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。在緊急閃避障礙物時，能控制車輛自動實施減速或制動，避免車輛側(cè)翻。在彎道行駛時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向時，對相應轉(zhuǎn)向車輪實施制動，幫助車輛克服偏離理想行駛軌跡的傾向。實時監(jiān)控汽車正常安全行駛和駕駛員操縱汽車意圖的差距，通過防側(cè)翻及方向控制，提高車輛主動安全性。集成ABS/ASR或EBS/ASR功能，便于檢測和診斷，方便維修。同時，對于車道偏離報警技術，中通也有所涉及。”中通客車品牌文化部部長李篤生表示，客車企業(yè)研發(fā)車輛的主動安全防護技術只是邁出了第一步，用戶如何在現(xiàn)實運營中將這些技術應用好，才是更關鍵的一步。

       “客車安全包括兩方面，一是主動安全，主要起到預防作用；二是被動安全，主要起到在意外發(fā)生時最大限度地減少傷亡損失的作用。無論主動還是被動，能發(fā)揮作用的前提都是良好的應用。值得慶幸的是，現(xiàn)在的客車企業(yè)都在積極研發(fā)并推廣相關技術，客運企業(yè)也越來越重視安全，對車輛主動安全防護相關的技術和產(chǎn)品的接受程度不斷提高?！崩詈V生說道。

      據(jù)介紹，對于相關的車輛主動安全防護技術產(chǎn)品，企業(yè)會根據(jù)客戶的需要進行安裝。而現(xiàn)在的運輸企業(yè)在了解了相關技術產(chǎn)品后，大多數(shù)都會選擇安裝。
       行業(yè)：技術研發(fā)仍需加強

      主動安全在車輛安全方面起到防患于未然的作用，是考核車輛安全性的至關重要的因素。

      “國內(nèi)現(xiàn)有的車輛主動防護技術還處在起步階段，相關的技術儲備并不很多，特別是與國外相比。以我們最新推出的車道偏離報警系統(tǒng)來說，歐洲已經(jīng)要求從2013年開始強制安裝這套系統(tǒng)，而國內(nèi)才剛剛開始推廣。不過，現(xiàn)在整車廠對主動安全防護技術越來越重視，研發(fā)投入不斷加大，相信以后客車主動安全防護技術的發(fā)展會越來越快?！秉S源水告訴《商用汽車新聞》記者。

      宇通客車相關負責人表示：“目前各企業(yè)在提高主動安全防護方面都做著相關的研究開發(fā)工作，宇通將繼續(xù)深入開展研究、創(chuàng)新?！?/P>

      “各客車企業(yè)都在推出自己的主動安全防護技術，隨著業(yè)界重視程度的提高以及研發(fā)投入力度的不斷加大，主動安全防護技術也會不斷進步和完善，以更好地發(fā)揮預防和減少事故的作用?！崩詈V生說道。