驚艷的數(shù)據(jù)印證了任官寶的判斷。

    油價(jià)攀升、高鐵競(jìng)爭(zhēng)、排放升級(jí)，讓經(jīng)濟(jì)又清潔的天然氣客車成為道路運(yùn)輸行業(yè)的“新寵”。2009年，福建省汽車運(yùn)輸有限公司（閩運(yùn)）為進(jìn)一步擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)空間，準(zhǔn)備進(jìn)行燃?xì)饪蛙嚨脑囘\(yùn)營(yíng)。但在當(dāng)時(shí)，燃?xì)饪蛙囎鳛橐环N新興的客車產(chǎn)品，購買成本要比一般柴油客車高出好幾萬元，沒有人看好這個(gè)項(xiàng)目，都不愿意當(dāng)這個(gè)試驗(yàn)品。就在大家都往后退時(shí)，連江分公司的任官寶主動(dòng)提交申請(qǐng)，希望能將連江分公司作為試點(diǎn)。

    這一消息讓很多人吃驚。任官寶是閩運(yùn)有名的精明人，他主動(dòng)提出試點(diǎn)，是大家錯(cuò)失了良機(jī)，還是他這次看走了眼？在大家的爭(zhēng)論中，申請(qǐng)很快批復(fù)下來。

    “賠本買賣”還是順勢(shì)而為？

    2009年底，39輛嶄新的宇通LNG公交車出現(xiàn)在連江街頭，連江公司成為閩運(yùn)乃至福建省第一批運(yùn)營(yíng)LNG客車的企業(yè)。一些人仍抱著質(zhì)疑，花了大價(jià)錢，還放在虧錢運(yùn)營(yíng)的公交線路上，精明的老任這次是要做“賠本買賣”了。

    在度過 “磨合期”之后，這批LNG客車很快就表現(xiàn)出了優(yōu)勢(shì)的一面。不僅燃料成本費(fèi)用比柴油車節(jié)約20%以上，而且尾氣排放接近于零。這也讓閩運(yùn)看到了大力發(fā)展LNG客車的前景。2010年1月，閩運(yùn)與福建省建設(shè)廳簽署草案，正式參與福州公交的運(yùn)營(yíng)，根據(jù)草案，閩運(yùn)投入的公交車全部是大型LNG豪華公交車，從3月份到12月份，閩運(yùn)以極大的手筆購置了近400輛豪華LNG公交車投入運(yùn)營(yíng)。

    一年下來，根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)結(jié)果測(cè)算， LNG公交車不僅尾氣排放更加清潔，而且一輛車一年能比柴油車節(jié)約燃料成本約10萬元，經(jīng)濟(jì)效益非?？捎^。同時(shí)，閩運(yùn)也因?yàn)長(zhǎng)NG在道路運(yùn)輸中的良好應(yīng)用，被列入2011年交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持項(xiàng)目，獲得860萬元的專項(xiàng)資金支持。

    但在任官寶看來，公交運(yùn)營(yíng)并不能夠完全凸顯LNG的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)長(zhǎng)NG在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中受天氣、溫度等環(huán)境影響較大。尤其是在夏天，開空調(diào)用柴油車的話，油耗量可能要增加20%，而用燃?xì)廛嚨脑?，燃?xì)饬烤蜁?huì)增加30%，這是因?yàn)闅鉁馗?，氣體揮發(fā)快，導(dǎo)致沒有完全燃燒就被排出。

    同時(shí)不能忽視的是，公交的運(yùn)營(yíng)條件限制了燃?xì)饪蛙噧?yōu)勢(shì)的發(fā)揮。任官寶打了個(gè)比方，柴油像花崗巖，天然氣則像石灰?guī)r，質(zhì)地比較松散，沒有柴油那么耐用，但勝在易燃燒、排放清潔度高。起步時(shí)柴油車一下就可以完成，而天然氣因?yàn)楸l(fā)性沒有那么強(qiáng)，起步需要的時(shí)間就比較長(zhǎng)。一般來說，公交車跑一趟往返大概要停靠近40個(gè)站，加上紅綠燈等因素，平均每趟起步大概在60次以上，這樣會(huì)造成耗氣量的增加，降低LNG客車的經(jīng)濟(jì)效益。

    但在高速公路上行駛的時(shí)候，柴油的爆發(fā)力和耐用性優(yōu)勢(shì)就沒有那么明顯，大部分時(shí)候柴油并不能完全燃燒，不僅尾氣排放較高，而且有一部分是無謂的浪費(fèi)。而燃?xì)饪蛙囈驗(yàn)闆]有那么多的起步剎車，而且路況較好，優(yōu)勢(shì)會(huì)真正得以發(fā)揮。

    LNG客運(yùn)比公交更賺錢

    LNG公交車運(yùn)營(yíng)還不到一年，任官寶又開始進(jìn)行班線客運(yùn)使用LNG客車的試水，還是從連江到福州南站的“黃金線路”，他認(rèn)為“LNG客運(yùn)比公交更賺錢”。任官寶的這次試水更受關(guān)注，如果真像他說的那樣，對(duì)整個(gè)行業(yè)將有很大影響。

    連江公司也是鉚足了勁，與宇通聯(lián)合開發(fā)了適應(yīng)性產(chǎn)品，同時(shí)，所有駕駛員必須經(jīng)過閩運(yùn)和宇通的崗前培訓(xùn)、考試合格才能上崗，還編制實(shí)施了《LNG汽車使用管理制度》、《LNG安全知識(shí)匯編》、《LNG客車維護(hù)及使用規(guī)范》、《壓縮天然氣、液化天然氣車輛事故應(yīng)急救援預(yù)案》等規(guī)定，準(zhǔn)備十分充分。

    這次LNG公路客車的試水非常成功。據(jù)測(cè)算，連江到福州南站原使用的柴油車ZK6831HE，平均百公里燃料消耗成本為121.26元（2011年數(shù)據(jù)），而使用LNG客車ZK6888HNA9的百公里燃料消耗成本僅為80.56元（2011年數(shù)據(jù)），百公里燃耗成本節(jié)約了36.8元還多，成本降幅達(dá)到30.36%。

    從2011年4月起，連江公司開始大批量購置LNG公路客車，以替代原有的柴油班線車。司機(jī)張師傅作為福建省第一批試水LNG公路客車的駕駛員，對(duì)此也是舉雙手贊成。他說換了新車之后，乘客明顯比原來多一些，每趟車的上座率能達(dá)到8成以上，加上運(yùn)營(yíng)成本降低，效益很好。

    在連江公司的示范下，平潭、永泰、長(zhǎng)樂等地也紛紛上馬LNG客車。如今，閩運(yùn)已經(jīng)購置了700多輛LNG客車，占車輛總數(shù)的近1/3，而在最早進(jìn)行天然氣試點(diǎn)的連江分公司，幾乎所有車輛都換成了LNG客車，其中80%都是宇通品牌。

    說起閩運(yùn)與宇通的合作由來已久，而任官寶是最早發(fā)起人之一。當(dāng)時(shí)吸引任官寶的質(zhì)量穩(wěn)定和服務(wù)到位，在多年的合作中得到充分印證。在選擇LNG客車的時(shí)候，他認(rèn)為宇通仍然是首選， LNG是一個(gè)新興產(chǎn)品，需要一個(gè)值得信任的廠家一起摸索發(fā)展道路。他說，“事實(shí)證明我們的選擇是完全正確的，”第一批車由于當(dāng)時(shí)技術(shù)不完善出了一點(diǎn)小問題，宇通立即協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)等配套廠商過來溝通解決，后來買的這幾批車，不僅品質(zhì)穩(wěn)定，還專門派了工程師來為駕駛員作培訓(xùn)，用起來也更加放心。

    在任官寶看來，天然氣客車是大勢(shì)所趨。一方面燃?xì)饪蛙嚠a(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)穩(wěn)定，節(jié)能減排的效果都不錯(cuò)。同時(shí)隨著大交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整，道路運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn)是中短途客運(yùn)，而這正是天然氣客車的長(zhǎng)項(xiàng)，可以讓優(yōu)勢(shì)最大化地發(fā)揮。目前制約LNG客車發(fā)展的主要問題就是加氣站的建設(shè)。以福州地區(qū)來看，雖然目前已經(jīng)建成7個(gè)固定加氣站，而且還有5輛流動(dòng)加氣車，但是相對(duì)于龐大的用量來說，供氣還是略顯不足。因此任官寶建議準(zhǔn)備上馬的企業(yè)，千萬不要打無準(zhǔn)備的仗，一定要在氣源能夠得到保證時(shí)再上馬。就目前來看，他認(rèn)為，只要加氣站的建設(shè)步伐能夠跟得上，燃?xì)饪蛙嚨拇禾炀徒谘矍啊?/P>