近日，廣東省環(huán)保廳公布了上半年的減排結(jié)果。根據(jù)環(huán)保部的核定，化學(xué)需氧量、氨氮、二氧化硫和氮氧化物排放量全部實(shí)現(xiàn)下降。值得關(guān)注的是，機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放量上升了1.33%，致使今后4年需年均減排6.6%以上才能完成國(guó)家下達(dá)減排指標(biāo)。為此，廣東省政府要求從2013年1月1日起，全省實(shí)施國(guó)家第Ⅳ階段重型柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)。

    雖然國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的推行有利于減少大氣污染，且能有效節(jié)能減排，但就廣東目前的情況而言，能否順利實(shí)施還有待觀察。

    油品不達(dá)標(biāo)成困擾

    “各方面都沒(méi)有準(zhǔn)備好，推行起來(lái)肯定困難重重?！睎|莞南城俊宇車行經(jīng)理張偉對(duì)即將實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的前景并不看好。“尤其是油品，這是制約排放標(biāo)準(zhǔn)順利升級(jí)的一個(gè)重要因素?！睆垈ケ硎?，近些年國(guó)內(nèi)主流的發(fā)動(dòng)機(jī)和商用車企業(yè)都已具備了國(guó)Ⅳ產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備，并采用不同技術(shù)路線解決國(guó)Ⅳ升級(jí)的問(wèn)題。市場(chǎng)上卻出現(xiàn)沒(méi)有國(guó)Ⅳ油品的尷尬，廣東也存在類似問(wèn)題。“前幾年實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，廣東地區(qū)出現(xiàn)了油品不達(dá)標(biāo)的情況，造成油品供應(yīng)不足。直到目前，國(guó)Ⅲ柴油也沒(méi)有完全普及，一些地區(qū)仍然使用國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ柴油。如果明年初推行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)標(biāo)油品肯定不能及時(shí)供應(yīng)?！睆垈フf(shuō)。

    對(duì)此，運(yùn)發(fā)集團(tuán)股份有限公司資產(chǎn)機(jī)務(wù)部部長(zhǎng)于懷勇表示認(rèn)同?！罢某霭l(fā)點(diǎn)是好的，現(xiàn)在不得不面對(duì)一個(gè)尷尬的現(xiàn)狀——沒(méi)有符合標(biāo)準(zhǔn)的油可加?！庇趹延赂嬖V記者，珠三角地區(qū)油品監(jiān)管缺位，供油市場(chǎng)混亂，走私油、劣質(zhì)油頻頻流入市場(chǎng)，造成油品質(zhì)量差，雜質(zhì)高，讓用戶苦不堪言?！艾F(xiàn)在廣東一些地區(qū)的國(guó)Ⅲ油含硫量超標(biāo)，以次充好的現(xiàn)象很常見(jiàn)，如果不從根本上改善供油環(huán)境，實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)是天方夜譚。”于懷勇建議，實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該根據(jù)本省現(xiàn)狀循序漸進(jìn)，急于求成肯定會(huì)重蹈國(guó)Ⅲ覆轍。

    廣州勝龍汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理廖秋林也認(rèn)為，燃油標(biāo)準(zhǔn)阻礙了國(guó)Ⅳ的實(shí)施，“提高車輛排放標(biāo)準(zhǔn)必須‘車油一體’，在改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和關(guān)鍵零部件的同時(shí)，更重要的是提高燃油品質(zhì)，降低油品硫含量。清潔的排放技術(shù)需要同樣清潔的燃油來(lái)保證，只有相互協(xié)調(diào)才能讓節(jié)能減排走上良性軌道?！?/P>

    廖秋林還擔(dān)心就算在省內(nèi)油品可以保障，可并不是所有車輛都在所屬區(qū)域內(nèi)營(yíng)運(yùn)，到了省外如何加到符合標(biāo)準(zhǔn)的油品也成為亟待解決的問(wèn)題。廣東周邊城市絕大多數(shù)還停留在國(guó)Ⅱ甚至國(guó)Ⅰ的油品標(biāo)準(zhǔn)，只有部分地區(qū)車用柴油能達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于跨省運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)企業(yè)和物流公司來(lái)講，如果去沒(méi)有同步推廣國(guó)Ⅳ油的區(qū)域，就面臨加不到國(guó)Ⅳ油的尷尬?！斑@種情況不改善，國(guó)Ⅳ柴油車將無(wú)法出省?！绷吻锪直硎?。

    配套尿素站匱乏

    車企將柴油機(jī)從國(guó)Ⅲ升級(jí)國(guó)Ⅳ的技術(shù)方案中，多采用選擇性催化還原技術(shù)(SCR)：利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。在SCR技術(shù)路線中，添加尿素成為達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。

    能否實(shí)現(xiàn)柴油國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，除了油品因素外，尿素補(bǔ)充站也是重要環(huán)節(jié)。記者在采訪中了解到，目前廣東省車用尿素提供站也相對(duì)匱乏。

    “重型柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝尾氣處理裝置需要添加尿素，而現(xiàn)在尿素添加點(diǎn)在廣東沒(méi)有普及。”張偉表示，省內(nèi)提供尿素溶液和相關(guān)服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)少，根本不能滿足需求，對(duì)于柴油國(guó)Ⅳ車而言，及時(shí)添加足量的尿素至關(guān)重要?！霸谑褂蒙?，尿素消耗量不算高（滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的消耗量約為燃油消耗的3%左右），但當(dāng)車輛上的尿素罐內(nèi)沒(méi)有尿素后，發(fā)動(dòng)機(jī)排放也就達(dá)不到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，影響了車輛正常使用。”張偉介紹道。對(duì)此，東莞永奧汽車貿(mào)易公司東風(fēng)商用車總經(jīng)理周雪華有相同觀點(diǎn)?！皣?guó)Ⅳ車如果不定期添加尿素，根本達(dá)不到減排效果。目前廣東沒(méi)有多少專門(mén)的尿素添加站，這對(duì)于國(guó)Ⅳ車輛的使用帶來(lái)很大困難?！敝苎┤A告訴記者，“如果不改善尿素供應(yīng)的配套、管理相對(duì)滯后的局面，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將成為空談?！?/P>

    除了缺乏配套硬件設(shè)施外，用戶對(duì)添加尿素的意識(shí)不強(qiáng)也有待解決。“有些個(gè)體司機(jī)以及小規(guī)模的物流公司，為減少成本多賺運(yùn)費(fèi)，可能不按照規(guī)定定期添加尿素，這就會(huì)讓國(guó)Ⅳ實(shí)施效果大打折扣。”周雪華告訴記者，如果使用后處理系統(tǒng)的國(guó)Ⅳ車輛不能定時(shí)加尿素，對(duì)空氣造成的污染將大于國(guó)Ⅲ車型，不但沒(méi)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，反而對(duì)空氣質(zhì)量危害更大。

    銷售、物流均受影響

    值得注意的是，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施還會(huì)導(dǎo)致車價(jià)、油價(jià)上漲、銷量萎縮等現(xiàn)象的出現(xiàn)，甚至影響整個(gè)物流大環(huán)境。

    “國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)我們來(lái)說(shuō)不是一個(gè)好消息?！睆垈ケ硎?，由于經(jīng)濟(jì)放緩，重卡市場(chǎng)低迷，如果明年開(kāi)始實(shí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)直是雪上加霜，經(jīng)銷商的日子就更不好過(guò)了。

    張偉告訴記者，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國(guó)Ⅳ，首先帶來(lái)成本上升，畢竟多了一套尾氣后處理系統(tǒng)。根據(jù)行業(yè)的平均水準(zhǔn)，國(guó)Ⅳ車價(jià)格要增加2萬(wàn)~3萬(wàn)元。

    “國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品要求高，用了不達(dá)標(biāo)的柴油很容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。維修費(fèi)用需要5000~8000元。如果關(guān)鍵零部件損壞，則須更換發(fā)動(dòng)機(jī)，損失將更大?！睆垈ケ硎荆芏噘?gòu)買(mǎi)國(guó)Ⅳ車的用戶苦不堪言，造成了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。現(xiàn)在用戶對(duì)國(guó)Ⅳ車的購(gòu)買(mǎi)欲望并不強(qiáng)烈，普遍處于觀望狀態(tài)。

    用戶更新車輛怎么辦？張偉表示，用戶可以到其他地區(qū)夠買(mǎi)相對(duì)便宜的國(guó)Ⅲ車，然后再回到廣東運(yùn)營(yíng)?！半m然廣東近幾年加強(qiáng)了對(duì)運(yùn)輸車輛的監(jiān)管力度，但在本地區(qū)運(yùn)營(yíng)的外地車很常見(jiàn)。很多用戶為了節(jié)省費(fèi)用，都采取這種購(gòu)車方式?！睆垈フf(shuō)。

    客運(yùn)、物流公司也有苦衷。“目前政府提倡更新車輛，由于運(yùn)營(yíng)線路和成本的原因，公司的國(guó)Ⅲ車占有很大比重?！睆V東某客運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司有很多發(fā)往縣級(jí)城市的線路，由于利潤(rùn)偏低，會(huì)選擇價(jià)格相對(duì)低廉而又滿足目前排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)Ⅲ車。相比而言，國(guó)Ⅳ車價(jià)格太高，購(gòu)買(mǎi)后在中小城市運(yùn)營(yíng)不太現(xiàn)實(shí)。

    “購(gòu)買(mǎi)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車是必然趨勢(shì)，但由于價(jià)格過(guò)高，一次性更新對(duì)物流公司也是很大的負(fù)擔(dān)。實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)后，我們將采用循序漸進(jìn)的方法，先將到期車輛和新增車輛更新為國(guó)Ⅳ車?！庇趹延卤硎尽?/P>

    與此同時(shí)，于懷勇坦言，物流運(yùn)輸和長(zhǎng)途客運(yùn)并不適合馬上實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檐囕v需要跨省運(yùn)輸，各地實(shí)施政策不一樣，很多方面都有所制約。而公交和市政用車由于在區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)，可以試行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。