2012年客車市場增長同比下滑，表現(xiàn)在一些具體的省份更加明顯。譬如江西，2012年全年新增車輛數(shù)少得可憐。需求減少，各家企業(yè)的銷量自然也受到巨大影響，持平就算表現(xiàn)好的，下滑當然也不奇怪。

    市場表現(xiàn)很無奈

    宇通江西市場經(jīng)理喬永星介紹說，與去年相比，今年宇通江西市場總體來講還算正常，只是細分市場有所調(diào)整?？瓦\方面，江西運管局加強對安全的監(jiān)管，相關領導人剛剛調(diào)整到位，處于工作的熟悉期，新增線路幾乎是一條不批。原有線路的老舊車輛更新審批也是難上加難。旅游團體也在走下坡路，去年得益于紅色旅游和世博會，宇通在江西旅游市場的份額達40%。今年，江西旅游市場狀況不佳，受雨季影響，婺源油菜花和井岡山的游客銳減。加之旅游方面的領導也剛剛調(diào)整到位，旅游車指標遲遲不下達，嚴重影響企業(yè)的銷售。惟一亮點就是新增了幾家旅游公司，宇通適時抓住了幾個批量訂單，總計銷售了近百輛車。公交方面，宇通的銷量有所增長，市場份額在20%左右，主要是因為拿下了一些付款情況好的優(yōu)質(zhì)大單。除公交之外，到目前為止，宇通客車在江西的銷售額達2億余元。

    大金龍今年在江西市場的銷量同比下降較多，達60%左右。江西經(jīng)理皮文兵告訴記者，江西用戶的消費理念相對保守，他們對金龍產(chǎn)品的高科技技術運用非常認可，但是卻不敢嘗鮮。“所以江西在選擇車型時亮點新品不多，只要出現(xiàn)事故的車型品牌，他們都會謹慎選擇?！逼の谋f。

    蘇州金龍在江西的整體銷量也下降了十幾個點，大區(qū)經(jīng)理宋豐華在分析原因時認為，高鐵、人員流向的新特點和運管局不批新線路是關鍵因素。

    記者也調(diào)查了中通在江西的情況，江西市場不是中通的優(yōu)勢市場，今年市場情況又不好，所以中通江西市場也未見起色。投了幾次標，但效果不理想。

    寄望校車亮點

    以前，江西的校車大多為微客，如五菱、長安等，一輛車的價格在3萬~4萬元，江西用戶對20萬~30萬元的長頭車不能接受，認為又貴又丑。經(jīng)過眾企業(yè)的推廣，群眾的觀念慢慢發(fā)生改變，開始接受這種符合國家法規(guī)的專業(yè)校車。

    據(jù)記者了解，宇通、大金龍、蘇州金龍在校車方面各有斬獲，分別有幾十輛到上百輛的訂單。雖然量并不大，但足以在嚴寒中撫慰大家失望的心。最讓企業(yè)欣慰的是相關管理部門對校車觀念的轉(zhuǎn)變。只要政府與財政支持跟上，校車春天的到來還是有希望的。

    苦盼明年有起色

    喬永星認為，每年年底到來年年初都是客運高峰，也是客車更新的高峰，這是一個可以期待的時間段。江西市場還是有需求，只不過現(xiàn)在被壓制著，一旦放開，相當有誘惑力。他認為，明年的銷量肯定會增加，結構仍會發(fā)生變化。隨著農(nóng)村城鄉(xiāng)一體化，農(nóng)村公交用車會出現(xiàn)熱潮。

    宋豐華也預測明年市場會比今年好一些，只要新線路的審批放開，更新的回暖，大家日子就好過了。

    皮文兵認為，明年市場也存在不確定性，但只要市場培育得好，到時自會開花結果。大金龍將會把產(chǎn)品做扎實，發(fā)揚長處，更好地為客戶服務。