近年來，我國汽車工業(yè)包括客車業(yè)發(fā)生了深刻的變化?！鞍踩?、節(jié)能、清潔”等要求向行業(yè)不斷提出新的挑戰(zhàn)。

    11月6日，主題為“客車安全與清潔能源”的2012年中國客車學(xué)術(shù)年會在江蘇無錫召開。交通運輸部道路運輸司車輛管理處副處長孟秋、中國公路學(xué)會客車分會理事長鄒虎嘯、江蘇省公路學(xué)會領(lǐng)導(dǎo)、原長安大學(xué)校長陳蔭三教授及重慶交通大學(xué)交通運輸學(xué)院王健教授等參會，并就當前中國客車業(yè)的技術(shù)革新要求與方向、取得的成果以及面臨的問題等話題進行了深入探討。

    安全性要求進一步提高

    國家標準《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258）是我國機動車國家安全技術(shù)標準的重要組成部分，是我國機動車安全管理最基礎(chǔ)的技術(shù)標準，是新車注冊登記檢查和在用車安全技術(shù)檢驗、事故車檢驗鑒定的主要技術(shù)依據(jù)，也是新車定型強制性檢驗、新車出廠檢驗和進口機動車檢驗的重要技術(shù)依據(jù)之一。會上，公安部交通管理科學(xué)研究所的應(yīng)朝陽針對今年修訂的GB7258進行了深入分析?！拔覀儗蛙嚨囊筮M行了細化，第一是調(diào)整了客車的分類。第二是提高了客車，特別是公路客車（長途客車）、旅游客車和未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車的主動安全性要求。第三是提高了客車，特別是公路客車、旅游客車和未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車的被動安全性要求。第四是強化了客車，特別是公共汽車和發(fā)動機后置客車的防火安全性要求。第五是對設(shè)有乘客站立區(qū)的公共客車的特殊要求。第六是對臥鋪客車的特殊要求，細化了臥鋪客車的核載要求，增加了臥鋪客車最大核定乘員數(shù)的要求；加嚴了臥鋪客車的鋪位布置要求；規(guī)定了臥鋪客車安裝車內(nèi)外錄像監(jiān)控系統(tǒng)的要求?！睉?yīng)朝陽說。

    會上，鄒虎嘯總結(jié)了目前我國客車產(chǎn)品的發(fā)展特點：第一是大型化，大型客車的產(chǎn)品數(shù)量、市場銷量呈逐年上升趨勢，至2011年，客車的市場結(jié)構(gòu)中，大型客車所占比例已經(jīng)超過中型車，居于首位。從法規(guī)上來看，其中《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》標準出臺，規(guī)定客車車長最大限值由原來的l2米增長到13.7米，寬度也由2.5米的限制擴寬到2.55米，進一步推動了大型客車的發(fā)展。第二是重視安全性。在營運客車類型劃分及等級評定工作的推動下，客車的安全性已成為客車企業(yè)、客車用戶和行業(yè)主管部門關(guān)注的第一重點。第三是強調(diào)常能降耗。節(jié)能減排是國家的政策重點，也是客車企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新重點，車身輕量化、發(fā)動機熱管理技術(shù)已逐漸成為流行趨勢，另外新能源客車已經(jīng)成為整個行業(yè)的研究重點。第四是信息化已成潮流。在國家政策的鼓勵和推動之下，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到了快速發(fā)展，最近兩年，客車“信息化”熱潮從企業(yè)到政府持續(xù)升溫。

    中國客車從最初的默默無聞逐步成長為世界客車市場上舉足輕重的一支重要力量，不僅技術(shù)能力和產(chǎn)品品質(zhì)得到了本質(zhì)提升，而且中國客車企業(yè)的品牌已經(jīng)在國際上產(chǎn)生了廣泛的影響。

    技術(shù)進步是發(fā)展的動力

    “技術(shù)進步是中國客車發(fā)展的動力，在技術(shù)進步的推動之下，我們的客車產(chǎn)品不僅能夠滿足國內(nèi)客戶的需求，而且還遠銷歐美，逐步成為世界客車市場上的主要力量?！编u虎嘯說。

    本次會議針對目前客車業(yè)成熟的先進技術(shù)進行了說明。首先是發(fā)動機熱管理技術(shù)，通過精準地控制水溫，保證發(fā)動機無論是在何種氣候條件下，均能穩(wěn)定在合理溫度范圍內(nèi)工作，從而減少發(fā)動機附件消耗的功率，達到降低油耗、降低噪聲的目標。其次是輕量化技術(shù)，通過有限元進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，客車骨架剛度和強度有了較大提高，有效地提高了車輛的承載能力。該技術(shù)已經(jīng)在客車產(chǎn)品開發(fā)過程中推廣，有效降低了材料成本，提高了車輛的經(jīng)濟性，節(jié)能減排效果明顯。此外，還有提高整車燃油經(jīng)濟性技術(shù)、降低車外加速噪聲技術(shù)、客車車身結(jié)構(gòu)強度評價和分析技術(shù)等一系列先進技術(shù)。

    王健教授還針對當前客車結(jié)構(gòu)安全與模塊化、輕量化夾層板車身技術(shù)進行了分析。“全承載客車結(jié)構(gòu)優(yōu)勢是碰撞中具有很好的抗沖擊性能；道路沖擊不會傳遞到乘客；延長整車與零部件的生命周期；易于維護?！蓖踅≌f，“夾層板技術(shù)的主要優(yōu)勢在于可批量生產(chǎn)，制造成本較低，而且可現(xiàn)場生產(chǎn)；設(shè)計形式自由；維修簡單和可修復(fù)等?！?/P>

    此外，目前中國客車制造工藝也不斷創(chuàng)新，例如頂橫梁數(shù)控雙頭鋸的加工工藝，焊接機器人的應(yīng)用，數(shù)控轉(zhuǎn)角鋸的開發(fā)和應(yīng)用等。

    清潔能源是今后發(fā)展的重點

    清潔能源及新能源客車的發(fā)展已成共識。隨著“十二五”節(jié)能減排政策的深化，節(jié)能和環(huán)保成為汽車技術(shù)發(fā)展的主題，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃預(yù)測，到2015年，中國新能源汽車保有量將發(fā)展到100萬輛以上；到2020年，我國新能源汽車市場規(guī)模將達到千萬輛級，將實現(xiàn)中國汽車工業(yè)的技術(shù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

    目前，我國除了“以煤為基礎(chǔ)”的甲醇汽車外，乙醇汽車、混合動力汽車、燃氣汽車和純電動汽車等都有一定發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局已初步顯現(xiàn)?！拔覈阎贫ㄅcCNG、LNG汽車相關(guān)的國家標準等行業(yè)標準共25項，涵蓋整車、發(fā)動機、專用裝置零部件、車用儲氣瓶、燃料質(zhì)量、加氣站等多個方面?！编u虎嘯說。

    金龍聯(lián)合工業(yè)（蘇州）有限公司技術(shù)中心整車室主任張衛(wèi)林在此次會議上介紹了海格燃氣客車的特點和設(shè)計要求，海格燃氣客車專注安全與節(jié)能，在燃氣客車的氣瓶中帶有自增壓系統(tǒng)，當氣瓶頂部的壓力低于系統(tǒng)需要的壓力時，液化天然氣通過增壓截止閥和升壓調(diào)節(jié)閥進入自增壓盤管與空氣進行熱交換，液體變成蒸氣回到氣瓶頂部。當氣瓶頂部的壓力等于升壓調(diào)節(jié)閥的壓力后，升壓調(diào)節(jié)閥自動關(guān)閉，氣瓶壓力不再繼續(xù)升高。

    “車輛替代能源的選擇，對于客運企業(yè)，關(guān)系到成本效益、運輸安全和發(fā)展前景等；對于客車制造及零部件制造企業(yè)，關(guān)系到車輛的技術(shù)路線、市場銷售和企業(yè)的競爭力等?！敝袊缆愤\輸協(xié)會名譽會長姚明德說。

    中國作為世界客車產(chǎn)銷量、保有量第一的客車大國，應(yīng)該在客車技術(shù)標準領(lǐng)域成為“客車強國”。要運用科技確?？蛙嚢踩?，利用替代能源解決能源短缺問題，因此，科技創(chuàng)新與清潔能源客車是今后客車業(yè)發(fā)展的主要趨勢。