“商旅市場和物流市場將是下一代輕客發(fā)展的重點市場；受到微客大型化、MPV商業(yè)化、大中型客車輕型化的影響，輕客的生存空間越來越受到擠壓；在輕客行業(yè)內(nèi)部，下一代輕客的競爭仍集中在日系和歐系之間；非承載式車身結(jié)構(gòu)仍會在下一代輕客市場上占有重要地位……”這是中國汽車工業(yè)協(xié)會會同國內(nèi)多位行業(yè)專家，并深入相關企業(yè)深入研究后，對未來輕客發(fā)展做出的部分預測。11月15日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了《下一代輕型客車發(fā)展研究報告》。報告顯示，未來輕客行業(yè)可謂“機遇與挑戰(zhàn)”并存，經(jīng)濟形勢、競爭環(huán)境和政策趨勢三方面因素將合力推進輕客市場的“變革”。

    輕客市場受擠壓，競爭越來越大

    多元需求獨特定位 打造輕客“新機遇”

    2011年可以說是國內(nèi)輕客行業(yè)的豐收年。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年輕客行業(yè)共計銷車265857輛，同比增長11.91%，輕客市場連續(xù)三年保持增長態(tài)勢。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會認為，近年來國內(nèi)城鎮(zhèn)化率的提高、城內(nèi)和城際交通模式的變化、城鄉(xiāng)居民出行方式變化、城市市容建設要求對物流用車型的約束性規(guī)定等因素的共同作用下，輕客行業(yè)發(fā)展環(huán)境已發(fā)生了較大變化。中國公路學會客車分會的專家則表示，在綜合了高鐵、飛機和公路客運的多樣式聯(lián)運的運輸體系中，為了實現(xiàn)真正的無縫連接，客車將發(fā)揮越來越重要的作用。

    根據(jù)國務院發(fā)展研究中心采用情景分析法對“十二五”至2030年中國經(jīng)濟發(fā)展前景進行的模擬分析，中長期內(nèi)中國經(jīng)濟保持較快增長的潛力依然存在，“十二五”期間預計經(jīng)濟增長速度可望達到7.9%，2016-2020年年均增長速度可望保持在7.0%左右。而根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《交通運輸十二五發(fā)展規(guī)劃》，“十二五”末，中國國家高速公路總里程將達到10.8萬公里，屆時將覆蓋90%以上的20萬以上城鎮(zhèn)人口城市。

    中國公路學會客車分會專家向記者表示，在國家經(jīng)濟不斷發(fā)展的同時，輕型客車的行業(yè)地位也在不斷提升。

    法規(guī)趨嚴 競爭加劇 提出輕客“新挑戰(zhàn)”

    在中國經(jīng)濟“穩(wěn)中求進”的背景下，商旅、物流市場需求逐漸加大，國內(nèi)輕客市場迎來了難得的機遇。然而，如果對這一數(shù)據(jù)仔細研究，輕客銷量占客車總銷量比重變化不大，甚至還有降低的趨勢?！熬科湓颍@主要是微客、中客等產(chǎn)品不斷打破原有產(chǎn)品界限，從不同方向?qū)υ休p客市場進行擠壓的結(jié)果?！薄秷蟾妗氛n題組副組長、中國汽車工業(yè)協(xié)會政策研究室副主任朱孔源表示。

    根據(jù)舊的《中國汽車分類標準》（GB 9417-89），輕客是“6”字打頭、車長在3.5-7米的客車。然而，部分微客產(chǎn)品在加寬加長的發(fā)展趨勢下，車長早已突破4米；中型客車產(chǎn)品的輕型化趨勢，則使得中客的尺寸不斷向下突破7米；再加上MPV產(chǎn)品不斷大型化，多方擠壓，增大了輕客行業(yè)企業(yè)生存壓力。

    如果說產(chǎn)品之間的競爭，是輕客領域競爭加劇的一個體現(xiàn)，那么未來全球能源、環(huán)境等方面變化趨勢，則對國內(nèi)輕客行業(yè)提出了更高挑戰(zhàn)。在車輛排放方面，為降輕型車低污染物排放，改善大氣質(zhì)量，環(huán)保部制定的輕型車第五階段排放標準已公開征求過意見，并將于年內(nèi)正式出臺。根據(jù)此前公開的征求意見稿，輕型車第五階段排放標準將于2016年正式實施。而在燃油經(jīng)濟性方面，即將出臺的《重型商用車輛燃料消耗量限值（第一階段）》標準將對最大設計質(zhì)量超過3500千克的的輕客的油耗提出更高要求。而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，輕型商用車三階段限值標準將于“十二五”期間發(fā)布和實施。

    “《輕型商用車燃料消耗量限值》和即將發(fā)布《重型商用車輛燃料消耗量限值（第一階段）》將對輕客的燃油經(jīng)濟性提出更高要求。下一代輕客需要應用更多的節(jié)能技術(shù)，以滿足更加嚴格的節(jié)能技術(shù)法規(guī)的要求?！敝炜自锤嬖V記者，“此外，隨著汽車安全新技術(shù)的普及和消費者對汽車安全技術(shù)水平的更高要求，安全技術(shù)標準將不斷加嚴，輕客安全技術(shù)水平也將不斷提高，這都對未來輕客的發(fā)展提出更多挑戰(zhàn)?！?/P>

    市場主導 因需而生 催生輕客“新趨勢”

    經(jīng)過多年發(fā)展，國內(nèi)輕客已形成日系、歐系輕客為主的產(chǎn)品格局。而近年來，以城市用車為主的歐系輕客，所占市場份額持續(xù)提升，挑戰(zhàn)著日系輕客的傳統(tǒng)優(yōu)勢?！秷蟾妗氛J為，隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提高和城鎮(zhèn)化進程的加快，對城市用車的要求也將重新定義。輕量化、碰撞安全、行人保護、振動噪聲等技術(shù)的成熟，為城市用車達到更高的水準提供了保證；在高端商務接待、客運旅游以及現(xiàn)代化物流的智能化、個性化、高效率等方面，同樣對城市輕客的發(fā)展提出了更高的要求。根據(jù)預測，未來5-10年間，國內(nèi)市場歐系輕客占據(jù)中高端、日系輕客占據(jù)中低端市場的競爭格局將長期存在，并以城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)為劃分，形成各自的市場競爭環(huán)境。而在產(chǎn)品方面，未來車身長度6-7米、采用非承載式車身結(jié)構(gòu)的輕客將有進一步發(fā)展。“對商旅人群而言，除了出行工具的舒適性、商務便捷性受到關注外，出行工具的安全性更受到關注。采用非承載式車身的輕客，由于獨立車架承擔了主要的抗變形壓力，減輕了車身的抗變形壓力，從而有利于提高整車的可靠性和安全性?！敝炜自锤嬖V記者。在他看來，這正是輕客廠家應對微客中客市場夾擊而采取的一種有效戰(zhàn)略。

    南京依維柯汽車有限公司總經(jīng)理周亮先生表示：“此次報告不僅對未來輕客行業(yè)發(fā)展具有戰(zhàn)略性指導意義?！彼嬖V記者，“消費者對安全性、承載性和舒適性都有很高要求，這也為我們在應對中客產(chǎn)品向下擠壓時指明了方向。特別是對于非承載式輕客在6-7米輕客區(qū)間的優(yōu)勢分析，和我們的判斷十分一致。我們在這一理論基礎上，也成功研發(fā)出現(xiàn)在的拳頭產(chǎn)品——依維柯PowerDaily寶迪，采用領先的空氣懸架和少片簧等具備很高科技含量配置，定位高端商務通勤和商務接待市場，以更為出色的安全性和舒適性迎接未來輕客市場挑戰(zhàn)?！?/P>

    《報告》項目課題組的一位專家表示：“機遇與挑戰(zhàn)并存的局面，考驗著每一個輕客廠商的研發(fā)和管理水平?？上驳氖牵谖覀儗ζ髽I(yè)的實際走訪中，很多輕客廠商都已經(jīng)行動起來。比如南京依維柯已確定了以依維柯PowerDaily寶迪為代表的下一代商用輕客產(chǎn)品平臺，華晨金杯則在全新H2平臺上打造了金杯大海獅。在這樣的背景下，輕客市場有望進入新一輪快速增長期?！?/P>