每天，當(dāng)京城天色剛亮，人們還在睡夢中時，一輛輛的勤勞環(huán)衛(wèi)車已經(jīng)穿梭于大街小巷。熟睡的人們也許不知道，在這些環(huán)衛(wèi)車中便有福田純電動車的身影。這些純電動環(huán)衛(wèi)車，不但能夠完全無碳零排放，而且還能讓北京的黎明靜悄悄——它們完全靜音，不會像柴油車發(fā)動機(jī)那樣，發(fā)出轟鳴聲。

    讓北京乃至全國鼓勵發(fā)展的純電動的環(huán)衛(wèi)車，除了能帶給我們一個個靜謐舒適的清晨外，還能帶來什么呢?

    保護(hù)環(huán)境功在當(dāng)下利在千秋

    純電動汽車相對于傳統(tǒng)汽油和柴油汽車而言，功能首先體現(xiàn)在對環(huán)境的保護(hù)和居民健康的關(guān)懷。

    PM2.5是近來炙手可熱的一個詞。機(jī)動車是PM2.5主要元兇之一，而柴油車更是大量可吸入顆粒物的制造者。正是為了控制可吸入顆粒物，北京市環(huán)保局早在十年前就已禁止柴油小客車掛牌。這一舉措，雖然讓柴油小客車不再現(xiàn)身北京街頭，但還是沒能阻止冒著黑煙的柴油公交車、垃圾清掃車和郵政柴油車出沒在北京的大街小巷。隨著國內(nèi)外對PM2.5關(guān)注的逐日升溫，隨著北京對城市環(huán)保和居民健康的日益重視，北京開始告別這些傳統(tǒng)柴油車。

    首先在2008年奧運(yùn)會前后，北京批量更新老舊柴油公交車，取而代之的是更為環(huán)保的純電動、混合動力和天然氣公交車。經(jīng)過四年“綠色北京”的建設(shè)，北京更新柴油公交車的力度在2012年驟然提升。據(jù)北京公交集團(tuán)公司副總經(jīng)理馮幸福介紹，從2012年開始，北京公交不再采購柴油公交車，取而代之的是新能源和天然氣公交車。就在今年年初，北京公交一舉采購了100多輛福田18米鉸接天然氣公交車，用于長安街上行駛的1路公交車的更新?lián)Q代。

    當(dāng)然，除了在柴油公交車上大做文章外，北京在政府采購的環(huán)衛(wèi)車上也是出手不凡。從2009年開始，北京市政府就開始采購北汽福田生產(chǎn)的純電動環(huán)衛(wèi)車。由于2009年采購的24輛車示范營運(yùn)效果良好.，2010年北京市政府再度采購了1060輛福田純電動環(huán)衛(wèi)車，2011年再增1000輛。至今，僅北京街頭的福田純電動環(huán)衛(wèi)車就已達(dá)2084輛。據(jù)北京市容委介紹，這些福田純電動環(huán)衛(wèi)車具有零排放、低噪音、低熱輻射等良好的環(huán)保性能，同時故障率低，保障了車輛作業(yè)出勤率，進(jìn)一步提高了環(huán)衛(wèi)裝備水平和作業(yè)效率，不但讓北京市容市貌煥然一新，也還給市民一片更藍(lán)的天空。

    除了政府采購，北京市也出臺了一系列鼓勵企業(yè)及單位購買新能源汽車的舉措，包括減免車船使用稅、不限行、不限購等。隨著一系列政府支持政策的出臺，環(huán)保理念逐漸深入人心，很多企業(yè)和個人都開始了新能源汽車的嘗鮮之旅。比如，250輛福田迷迪純電動出租車已經(jīng)在延慶、房山等區(qū)縣載客運(yùn)營。

    現(xiàn)在的北京，隨處可見福田新能源汽車忙碌的“綠色”身影，“綠色北京”的口號變得更為親切和觸手可及。

    發(fā)展新能源汽車全世界在行動

    事實(shí)上，大力發(fā)展新能源汽車，全世界都在行動，這項(xiàng)“功在當(dāng)下，利在千秋”的事情上，很多國家都不愿落于人后。

    乘用車方面，豐田、奔馳、寶馬、大眾等車企無一不在加大新能源汽車的研發(fā)力度，相關(guān)產(chǎn)品層出不窮。在商用車方面，各大跨國公司也爭先恐后，紛紛推出新品，強(qiáng)占市場。斯堪尼亞早在2006年便在瑞典斯德哥爾摩運(yùn)行包括天然氣、甲醇燃料、乙醇燃料等在內(nèi)的各種新能源公交車。德國曼恩公司、沃爾沃公司、奔馳和達(dá)夫公司先后推出了混合動力卡車，其中很多車輛是作為城市垃圾車或者環(huán)衛(wèi)車，被政府采購用于城市清潔。

    對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，政府無疑是這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大推動力。對很多國家而言，新能源汽車不但關(guān)乎環(huán)境保護(hù)、居民健康，更關(guān)乎國家經(jīng)濟(jì)安全。在世界經(jīng)濟(jì)的比拼中，誰也不想在汽車領(lǐng)域的競爭中落敗。

    同樣，在新能源汽車這場競賽中，我國政府也在為本國企業(yè)提供不斷的支持。中國政府早從“863計劃”開始，便確定了要發(fā)展新能源汽車的目標(biāo)。2008年，國家出臺了新能源汽車“十城千輛”的示范運(yùn)營支持政策。2012年，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱“《規(guī)劃》”)(2012-2020年)頒布實(shí)施，其中解釋了我國為何要大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)：“汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)，今后較長一段時期汽車需求量仍將保持增長勢頭，由此帶來的能源緊張和環(huán)境污染問題將更加突出。加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的增長點(diǎn)和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措?！庇纱丝梢?，大力發(fā)展新能源汽車對于國家的重要意義。

    《規(guī)劃》指出，新能源汽車發(fā)展的目標(biāo)是“產(chǎn)業(yè)化取得重大進(jìn)展，節(jié)能與新能源汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)穩(wěn)定增長，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界前列”。具體而言，即“到 2015 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量超過 50 萬輛;到 2020 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá) 200 萬輛、累計產(chǎn)銷量超過 500 萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平與國際同步”。

    顯然，現(xiàn)在我們國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，距離這個目標(biāo)還差之甚遠(yuǎn)。為了能在2015年實(shí)現(xiàn)50萬輛新能源汽車的目標(biāo)，國家還要提供更大、更有力的支持。

    為此，《規(guī)劃》中提出，“國家要加大財政政策支持力度、實(shí)施稅收優(yōu)惠政策、強(qiáng)化金融服務(wù)支撐”等一系列舉措，來支持新能源汽車的發(fā)展。批量采購并運(yùn)營福田純電動環(huán)衛(wèi)車，正是北京市政府保護(hù)環(huán)境，降低PM2.5，支持新能源汽車發(fā)展，為市民購買新能源汽車創(chuàng)造示范效應(yīng)的重要舉措。

    鼓勵創(chuàng)新 福田成為領(lǐng)航者

    也許有人會有疑問，北京采購的各類新能源車輛，無論是公交車、環(huán)衛(wèi)車還是出租車，為何都是福田汽車充當(dāng)了主力呢?

    事實(shí)上，不僅是北京，在國內(nèi)其他城市，福田新能源汽車也出盡風(fēng)頭。比如，最早運(yùn)營混合動力公交車的廣州第一巴士公司，從2007年就開始采購福田的混合動力公交車，前后共采購了三批。隨后，福田新能源公交車便陸續(xù)駛?cè)肓藵?jì)南、長沙等國內(nèi)各地。

    不但在內(nèi)地，港澳臺及海外市場也都瞄上了福田新能源汽車。新加坡、墨西哥、俄羅斯、巴西等國紛紛采購福田新能源汽車。

    各地對于福田汽車如此青睞的原因就在于，福田汽車是我國新能源汽車領(lǐng)域中，最早實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)品線最全、產(chǎn)銷量最大的企業(yè)。到目前為止，福田汽車已經(jīng)累計銷售6000多輛新能源汽車，成為全球純電動汽車示范規(guī)模最大的整車生產(chǎn)企業(yè)。僅2011年一年，福田公司就共計銷售新能源汽車2065輛(其中包括358輛混合動力歐輝客車、67輛純電動歐輝客車、436輛燃?xì)鈿W輝客車、1004輛純電動環(huán)衛(wèi)車和200輛純電動迷迪出租車)。

    福田能有這樣的業(yè)績，離不開“起步早”和“投入大”這兩大秘訣。福田汽車新聞發(fā)言人、黨委副書記趙景光表示：“在其他企業(yè)不看好新能源汽車的時候，我們義無反顧地研發(fā)投入;在其他企業(yè)紛紛開始在新能源上摩拳擦掌的時候，我們早已撈到了新能源的‘第一桶金’。只有走在別人前面，才能保持優(yōu)勢地位，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)價值?！?/P>

    福田公司于2003年開始進(jìn)行新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)，累計投入資金超過10億元，重點(diǎn)在新能源汽車電控技術(shù)、整車集成技術(shù)、動力電池成組及管理等核心技術(shù)上展開突破。福田的新能源汽車產(chǎn)業(yè)依托于1個設(shè)計院、10個設(shè)計中心、9大職能部門、2000余人的國家級企業(yè)技術(shù)中心(工程研究總院)及投入超12億元的國內(nèi)領(lǐng)先重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，借助新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟各優(yōu)勢資源力量，不斷推出新品，適應(yīng)市場。

    當(dāng)前，福田已建成歐輝新能源汽車沙河制造基地及部分南海工廠，可年生產(chǎn)客車20000輛;懷柔歐曼新能源制造基地、密云多功能工廠等完成一期建設(shè)，可年生產(chǎn)電動迷迪、電動卡車底盤(2T/3T/8T/16T)等車型8000輛。

    《規(guī)劃》中希望通過一系列的支持政策，能夠“形成一批具有較強(qiáng)國際競爭力的節(jié)能與新能源汽車企業(yè)”，由于起步早、體系全，福田汽車成為國家重點(diǎn)支持企業(yè)，并且有希望能夠成為最終形成國際競爭力的企業(yè)之一。

    與此同時，國家希望培養(yǎng)以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的新能源開發(fā)體系，而福田汽車恰恰在多年的新能源開發(fā)實(shí)踐中，牽頭承擔(dān)多項(xiàng)國家“863項(xiàng)目”及市科委資金支持項(xiàng)目，充分借用高校技術(shù)攻關(guān)能力及優(yōu)勢資源，共同就電動汽車集成開發(fā)、整車控制策略、電池管理、電機(jī)控制等領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)突破，加速產(chǎn)業(yè)化開發(fā)進(jìn)程。

    新能源汽車的競爭，是世界各國競爭中一道看不見的戰(zhàn)線。在這條戰(zhàn)線中，福田這位“綠色戰(zhàn)士”，一直以來都走在新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)的最前線。新能源汽車，對國家來說是未來的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，對居民來說，是可以預(yù)見的健康保證;對福田來說，則是社會價值、經(jīng)濟(jì)價值的高度統(tǒng)一。