據(jù)有關(guān)報(bào)道,我國(guó)是全世界交通事故死亡人數(shù)最多的國(guó)家,道路交通事故率的上升給客運(yùn)行業(yè)敲響了警鐘。近年來(lái)因交通事故導(dǎo)致的人員傷亡賠償金逐漸提高,也促使客運(yùn)企業(yè)更加重視車(chē)輛的安全運(yùn)營(yíng)。因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)重大交通事故,企業(yè)會(huì)因?yàn)榫揞~的賠償金陷入困境,甚至最終走向沒(méi)落。即便沒(méi)有因?yàn)橘r償金導(dǎo)致企業(yè)嚴(yán)重虧損,也會(huì)因一次重大交通事故帶來(lái)的負(fù)面影響導(dǎo)致企業(yè)在安全管理方面被人詬病。
交通事故高發(fā)的原因離不開(kāi)道路客運(yùn)安全的三大主要因素——“人、車(chē)、路”。在這三大因素中,車(chē)輛安全性能的提高是最簡(jiǎn)單且最直接的,具備高標(biāo)準(zhǔn)、卓越安全性能的客車(chē)也成為客運(yùn)企業(yè)對(duì)客車(chē)制造企業(yè)的基本要求。以安全為出發(fā)點(diǎn),2012年青年客車(chē)推出更加科學(xué)的第八代全承載,智能電子穩(wěn)定裝置ACC,配合早些時(shí)候推出的智能防側(cè)滑ESP、智能行車(chē)系統(tǒng)行車(chē)寶,安全防御升級(jí)。領(lǐng)行2012,青年客車(chē)為道路交通安全提供更加系統(tǒng)的安全攻略。
四大被動(dòng)安全防御利器
利器一:青年第八代全承載
全承載安全技術(shù)能夠在業(yè)界普及和流行,離不開(kāi)青年客車(chē)對(duì)“全承載”的大力推廣。自造車(chē)伊始,青年就與全球領(lǐng)先的德國(guó)尼奧普蘭合作,全部客車(chē)產(chǎn)品整車(chē)均采用全承載無(wú)大梁車(chē)身,以歐洲標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格做細(xì),從根本上保障了青年客車(chē)的行車(chē)安全。傳承德國(guó)尼奧普蘭77年技術(shù)沉淀,掌握最豐富的全承載車(chē)身信息,2012年青年全新推出第八代全承載。區(qū)別于其他品牌生產(chǎn)的車(chē)身與底盤(pán)簡(jiǎn)單拼接,采用有限元素方法分析,保證每個(gè)弧梁在受外力情況下的承受能力。新型復(fù)合材料應(yīng)用,異形管材開(kāi)發(fā),創(chuàng)新模塊化設(shè)計(jì),整車(chē)優(yōu)化結(jié)構(gòu),車(chē)身更加堅(jiān)固、輕量化。
利器二:獨(dú)立懸掛前、后橋
青年客車(chē)采用尼奧普蘭專(zhuān)利的獨(dú)立懸掛前橋及A字梁后橋隨動(dòng)結(jié)構(gòu),這是客車(chē)技術(shù)的一個(gè)突破,兩側(cè)車(chē)輪各自獨(dú)立地與車(chē)身彈性連接,單獨(dú)運(yùn)動(dòng)互不影響,減少車(chē)身在不平道路上行駛時(shí)的振動(dòng),提高車(chē)輛行駛平順性和穩(wěn)定性,保證乘座的舒適性。方向機(jī)安裝在橋中間,安全性好,轉(zhuǎn)向角度大,轉(zhuǎn)彎半徑小于同類(lèi)車(chē)輛,前輪輪距也超過(guò)同類(lèi)車(chē)輛,車(chē)身更加平穩(wěn)。
利器三:整車(chē)材料高效阻燃
青年整車(chē)內(nèi)飾材料采用新型阻燃材料,通過(guò)最為嚴(yán)格的歐盟法規(guī)95/28/EC認(rèn)證,有效保障車(chē)輛在遇到火災(zāi)故障時(shí)車(chē)內(nèi)人員的安全,并把火災(zāi)損失降到最低。所有車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用最為嚴(yán)密的防火隔熱措施,隔熱降噪多達(dá)11層,同時(shí)進(jìn)一步提升電路線束阻燃性,整車(chē)線束采用無(wú)內(nèi)接點(diǎn)的設(shè)計(jì)理念,電線采用德國(guó)“萊尼”牌電纜,線束走向規(guī)范,過(guò)孔處嚴(yán)密保護(hù),固定碼間距小于500mm,在保障電路靈敏度的同時(shí),有效降低火災(zāi)隱患。
利器四:整車(chē)匹配科學(xué)穩(wěn)定
青年第八代全承載技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)發(fā)展,在車(chē)輛的整車(chē)匹配方面不斷提升,對(duì)底盤(pán)進(jìn)行優(yōu)化匹配,發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)輛獨(dú)立懸掛前、后橋、方向機(jī)、變速箱,經(jīng)過(guò)最佳匹配試驗(yàn),在重載的情況下車(chē)輛性能更穩(wěn)定。
四大主動(dòng)安全防御利器
利器一:電子智能系統(tǒng)ACC
ACC 系統(tǒng)的控制目標(biāo)是適當(dāng)?shù)乜刂栖?chē)輛的速度,保持車(chē)輛間安全距離,提高車(chē)輛的乘坐舒適性及主動(dòng)安全性。在車(chē)輛行駛過(guò)程中,安裝在車(chē)輛前部的車(chē)距傳感器(雷達(dá))持續(xù)掃描車(chē)輛前方道路,同時(shí)輪速傳感器采集車(chē)速信號(hào)。當(dāng)與前車(chē)之間的距離過(guò)小時(shí),ACC控制單元可以通過(guò)與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作,使車(chē)輪適當(dāng)制動(dòng),并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降,以使車(chē)輛與前方車(chē)輛始終保持安全距離。當(dāng)與前車(chē)之間的距離增加到安全距離時(shí),ACC控制單元控制車(chē)輛按照設(shè)定的車(chē)速行駛。
利器二:電子車(chē)身穩(wěn)定裝置ESP
青年客車(chē)為了提高車(chē)輛的主動(dòng)安全,投入200多萬(wàn)歐元與歐洲供應(yīng)商合作開(kāi)發(fā)ESP應(yīng)用系統(tǒng)。為了保證ESP標(biāo)定的準(zhǔn)確性,將車(chē)輛運(yùn)送到瑞典、德國(guó)進(jìn)行嚴(yán)格的冬季、夏季試驗(yàn),成為中國(guó)第一家真正完成ESP應(yīng)用的客車(chē)制造商。ESP通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)輪制動(dòng)力,從而修正汽車(chē)的過(guò)度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足,以避免汽車(chē)打滑、轉(zhuǎn)向過(guò)度、轉(zhuǎn)向不足和車(chē)輪抱死,從而保證汽車(chē)的行駛安全。德國(guó)交通部門(mén)GDV研究表明安裝ESP可以有效避免超過(guò)40%的交通事故。
利器三:青年行車(chē)寶系統(tǒng)
青年行車(chē)寶源自德國(guó)NEOPLAN BUS LINER(尼奧普蘭客車(chē)航線系統(tǒng))技術(shù)平臺(tái),經(jīng)過(guò)多年的中國(guó)化設(shè)計(jì)完善后推出,登陸識(shí)別系統(tǒng)、行車(chē)安全系統(tǒng)、行車(chē)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)四大系統(tǒng)功能使車(chē)輛使用更加安全,經(jīng)濟(jì)效益得到明顯的提高,并提供更加貼心與優(yōu)質(zhì)的系統(tǒng)性服務(wù)。青年行車(chē)寶帶您進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,為您提供最優(yōu)越的周期價(jià)值、最完美的最終價(jià)值,使行車(chē)更安全、運(yùn)營(yíng)更經(jīng)濟(jì)、服務(wù)更貼心。
利器四:其它電子技術(shù)
據(jù)青年汽車(chē)集團(tuán)電器技術(shù)總監(jiān)穆勒李介紹,青年客車(chē)還擁有集合ABS和ASR兩者功能的電控制動(dòng)系統(tǒng)EBS、LED發(fā)光二極管車(chē)燈等一系列先進(jìn)的電子技術(shù)。目前,青年客車(chē)與德國(guó)曼公司正在同步使用一種先進(jìn)的電器設(shè)計(jì)軟件——Engineer Base-Cable,這種軟件的應(yīng)用使產(chǎn)品設(shè)計(jì)更完善、產(chǎn)品更優(yōu)化。
“安全高于一切”是青年始終關(guān)注和不懈追求的核心價(jià)值。青年客車(chē)八大安全防御利器為客戶(hù)提供全方位的安全攻略,助您實(shí)現(xiàn)安全贏運(yùn),同時(shí)也彰顯了青年作為中國(guó)高端客車(chē)第一品牌所具有的社會(huì)責(zé)任感。在未來(lái)的日子里,青年客車(chē)將堅(jiān)持不斷創(chuàng)新,繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)客車(chē)行業(yè)的安全潮流。
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