回顧2012年，國內(nèi)油價起伏動蕩，前后經(jīng)歷8次調(diào)整，是現(xiàn)行定價機制出臺以來調(diào)整最頻繁的一年。進(jìn)入微利時代的客運企業(yè)面臨著更加嚴(yán)峻和復(fù)雜的市場環(huán)境，特別是隨著高鐵市場份額的進(jìn)一步擴張，道路客運行業(yè)受油價影響更為敏感，這需要更加積極的應(yīng)對措施來保證客運行業(yè)營運效益。

    2012年國內(nèi)成品油調(diào)價呈現(xiàn)“四漲四跌”的格局

    自2月8日汽、柴油價格每噸均提高300元，3月20日汽、柴價格每噸均提高600元后，國內(nèi)汽、柴油供應(yīng)價格刷新歷史最高值。北京、上海等全國大部分地區(qū)93號汽油突破8元，國內(nèi)油價進(jìn)入“8時代”。

    但經(jīng)過5月10日、6月9日和7月11的罕見“三連跌”，油價趨近3年前水平，其中90號汽油全國平均價格降到6.45元/升，0號柴油降至6.76元/升，成品油價格重回“6元時代”。

    不過8月10日和9月11日，成品油價的兩次連續(xù)上漲，迫使之前“三連跌”的“6時代油價”徹底失去影蹤，部分地區(qū)甚至“觸8”。

    11月16日凌晨，成品油價格調(diào)整在歷經(jīng)10月份，11月初多次爽約后，終于姍姍遲來，經(jīng)過本次調(diào)整，將汽、柴價格每噸分別下調(diào)310元和300元，測算全國90號汽油和0號柴油價格平均每升分別降低0.23元和0.26元。這是本年度國內(nèi)成品油價的第8次調(diào)整，也是油價年內(nèi)第4次下跌調(diào)整。

    類似“M”形狀的過山車走勢讓2012年國內(nèi)成品油價格漲跌次數(shù)“打成平手”，同時也與國際油價的走勢更加貼近。

    青年從容應(yīng)對市場起伏，提高客車營運價值

    油價上調(diào)后，對乘用車影響程度究竟有多大，這要取決于兩方面因素：一方面是油價的上漲幅度；另一方面，交通運輸業(yè)的成本轉(zhuǎn)嫁能力。受到高鐵快速發(fā)展的擠壓，道路客運行業(yè)競爭日益激烈，希望將油價上漲而增加的成本全部轉(zhuǎn)嫁出去較困難。

    青年客車從營運價值最根本的問題解決開始，抓住當(dāng)前市場有利機遇不斷深化客車優(yōu)勢，提升客車營運價值，助力客運企業(yè)從容應(yīng)對復(fù)雜嚴(yán)峻的市場環(huán)境。

    青年積極探索新能源客車

    油價高低是決定運營公司成本的最基本參數(shù)，對客運公司的經(jīng)濟效益具有“乘數(shù)”效應(yīng)。面對不斷攀升的高油價，使得運輸企業(yè)經(jīng)營成本增加，道路運輸企業(yè)利潤空間縮小。而燃?xì)饪蛙嚨氖褂每山档推髽I(yè)經(jīng)營成本，因此燃?xì)饪蛙嚨氖褂脤蔀榭蛙囆袠I(yè)一個新的發(fā)展方向。

    青年汽車集團(tuán)率先在行業(yè)內(nèi)成立專業(yè)團(tuán)隊，開始清潔能源客車的研究和開發(fā)，對清潔能源車的市場調(diào)研及研發(fā)摸索，立足產(chǎn)業(yè)高端，確保在清潔能源車的研發(fā)上與國際保持同步。青年新能源客擁有全承載式車身及后A型臂結(jié)構(gòu)等獨有的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢,創(chuàng)新布置行李艙，充分保證了旅客攜帶行李的需求；先進(jìn)的車身防腐工藝、車身密封技術(shù)，能夠有效減低噪音，實現(xiàn)整車阻燃性高的目的；經(jīng)濟性能更加卓越，同類車百公里節(jié)省3標(biāo)準(zhǔn)立方米以上天然氣、小修費用同比降低50%。

    立足長遠(yuǎn)，豐富產(chǎn)品線，青年汽車集團(tuán)在公交車系列和公路、旅游系列有各種型號客車十余款產(chǎn)品，在清潔能源產(chǎn)品線上已是鋒芒展露。

    青年提高客車燃油經(jīng)濟性

    燃油經(jīng)濟性一直是汽車的一個重要性能，它關(guān)系到客車經(jīng)營者的切身利益，日益成為客運公司越來越重視在購車指標(biāo)。青年客車不斷創(chuàng)新，致力于提高客車燃油經(jīng)濟性。

    青年客車通過采用全承載式車身，減薄車身板料厚度實現(xiàn)客車輕量化。車身變輕對于整車的燃油經(jīng)濟性大有裨益。在保證汽車的強度和安全性能的前提下，減少燃料消耗，達(dá)到了客車節(jié)能的效果。

    青年還通過對底盤、車橋、變速箱各個系統(tǒng)進(jìn)行最佳匹配試驗，即使在重載的情況下，發(fā)動機運行也一定是最經(jīng)濟省油，最穩(wěn)定的。

    青年引領(lǐng)客車行業(yè)空氣動力學(xué)，通過數(shù)字模擬計算配合專業(yè)風(fēng)洞實驗，優(yōu)化車尾造型及結(jié)構(gòu)件，流體力學(xué)原理設(shè)計外型，不僅打造出氣派大方的客車造型，同時降低風(fēng)阻系數(shù)，從而降低燃油消耗。

    目前世界上評論汽車燃油經(jīng)濟性一般用耗油量或油行程來表示。我們從實際營運數(shù)據(jù)對比中發(fā)現(xiàn)，青年客車百公里油耗比同類車低20-30%，平均節(jié)省5升以上，一年節(jié)省油耗費用8萬元。6年達(dá)48萬元。

    青年助力客戶多渠道增加運營收入

    青年經(jīng)過對國內(nèi)外公路旅游客運市場進(jìn)行大量的分析調(diào)查，并結(jié)合多年積累，不斷為客戶設(shè)計出獨特的經(jīng)營方案。以JNP6120FS多功能精品旅游車為例，結(jié)合國內(nèi)外旅游市場發(fā)展，實行多種盈利途徑，增加創(chuàng)收模式，精心打造盈利能力突出、社會效益明顯、旅客滿意度高、旅游包車出租率高的明星客車產(chǎn)品。

    該車實行功能區(qū)域模塊化設(shè)計，配置靈活。上部為乘客艙，多種組合選擇，配置豪華。下部是超大空間，可根據(jù)客戶實際運營需求布置為棋牌室等娛樂空間，增加盈利途徑。同時該車也可滿足常規(guī)主流市場需求，提供經(jīng)濟性配置的標(biāo)準(zhǔn)方案。下部空間放置行李。既滿足基本載客功能，也同時具備了一定貨運功能。

    區(qū)別傳統(tǒng)客車產(chǎn)品單一價值的設(shè)計思路，青年客車實現(xiàn)了客運市場的復(fù)合價值，提供更專業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)，增加客運創(chuàng)收點，開源節(jié)流，不斷提升客車營運效益。