盡管校車在2012年有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但誰(shuí)來(lái)為校車買單的爭(zhēng)論仍在繼續(xù)。尤其是在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，資金依然是校車推廣中最大的“絆腳石”。動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)元乃至近百萬(wàn)元的購(gòu)車成本及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用在考驗(yàn)著校車運(yùn)營(yíng)單位、學(xué)校經(jīng)濟(jì)實(shí)力的同時(shí)，也給學(xué)生家長(zhǎng)增加了不少負(fù)擔(dān)。普及校車，關(guān)鍵是讓孩子們坐得起。長(zhǎng)安客車始終將目光聚焦在孩子們身上，改變因校車價(jià)格昂貴造成無(wú)車可坐的現(xiàn)象，致力做“中國(guó)校車的普及者”。

    神童校車助力校車普及

    1月28日，在主題為“聚變2013”的長(zhǎng)安輕型車商務(wù)大會(huì)暨長(zhǎng)安神童校車上市發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安客車董事長(zhǎng)羅志龍?zhí)寡裕骸艾F(xiàn)實(shí)中，還有很多孩子坐不起校車，因此，我們?cè)?012年2月的中國(guó)首屆校車發(fā)展論壇暨國(guó)際校車展覽會(huì)上，在國(guó)內(nèi)首家倡導(dǎo)‘關(guān)注城鄉(xiāng)兒童，造孩子坐得起的校車’，引起了與會(huì)代表和專家的廣泛共鳴。”

    神童校車的推出正是上次倡議的延續(xù)，保定長(zhǎng)安客車制造有限公司總經(jīng)理助理、客車業(yè)務(wù)部總監(jiān)郭武軍說(shuō)，如今，二三級(jí)城市是最需要校車的地方，特別是不發(fā)達(dá)地區(qū)、城鄉(xiāng)地區(qū)。而長(zhǎng)安校車的定位是中檔校車，校車成本控制在20萬(wàn)元以內(nèi)，切實(shí)讓學(xué)校能夠用得起校車，讓孩子們能夠坐得起校車。

    當(dāng)談及對(duì)神童校車今年市場(chǎng)銷量預(yù)測(cè)時(shí)，郭武軍透露：“今年新上市的神童校車的銷量目標(biāo)是2500輛。”

    據(jù)悉，此次上市的神童校車是其歷時(shí)一年精心打造的，不僅融合了長(zhǎng)安輕型車和客車的研發(fā)模式，還采用了長(zhǎng)頭結(jié)構(gòu)、封閉環(huán)方管骨架、全沖壓覆蓋件、整車陰極電泳等多項(xiàng)技術(shù)。在運(yùn)營(yíng)方面，只要B照就能開(kāi)，大大緩解了A照“司機(jī)荒”的囧境。安全方面，長(zhǎng)安客車強(qiáng)化了校車骨架的設(shè)計(jì)、制造與質(zhì)量管控，精心優(yōu)化整車的重心匹配，所有校車產(chǎn)品均通過(guò)了國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)的側(cè)翻、頂壓和側(cè)傾試驗(yàn)，減少了碰撞變形對(duì)內(nèi)部成員造成的擠壓傷害，保證了逃生、施救的有效空間；滿載側(cè)翻臨界角度最大達(dá)到了44度，遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，減少了校車在緊急情況下發(fā)生側(cè)翻的可能性，提高了整車的主動(dòng)安全性。

    考慮到校車的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，主要在上下學(xué)時(shí)使用，其他時(shí)間嚴(yán)禁挪作他用，低成本、低油耗、低故障率將是客戶最為關(guān)注的，為此長(zhǎng)安客車強(qiáng)化了此方面投入。如在在輕量化、優(yōu)化匹配上又有新突破；銷售和服務(wù)將依托長(zhǎng)安完善的客戶服務(wù)和管理體系，經(jīng)銷商、服務(wù)商、配件中心庫(kù)覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)城鄉(xiāng)甚至到村，方便客戶就近提車、就近服務(wù)。對(duì)此，羅志龍表示“這是長(zhǎng)安在目前國(guó)內(nèi)客車行業(yè)中的一次大膽嘗試，也是我們?cè)趪?guó)內(nèi)推動(dòng)校車普及的又一次大動(dòng)作?！?

    今年謹(jǐn)慎樂(lè)觀

    沒(méi)有金剛鉆，別攬瓷器活，有了“金剛鉆”的長(zhǎng)安客車如何看待2013年的校車市場(chǎng)呢？

    “校車市場(chǎng)容量非常大，但這一市場(chǎng)并不是爆發(fā)性的增長(zhǎng)而是漸進(jìn)的發(fā)展過(guò)程” 郭武軍說(shuō)。據(jù)記者了解，長(zhǎng)安校車2012年銷量在3000輛左右，在校車領(lǐng)域排名第二，其產(chǎn)品主要分布在廣東，東北三省，山東、江蘇等地區(qū)。

    2012年的校車市場(chǎng)的總銷量是27000輛左右，整體看來(lái)校車這一市場(chǎng)發(fā)展比較理性。校車市場(chǎng)就如同傳統(tǒng)的客車市場(chǎng)一樣，當(dāng)達(dá)到一定容量之后，客運(yùn)市場(chǎng)中每年都會(huì)有客車的更新，以此類推，校車市場(chǎng)將來(lái)也是一樣，當(dāng)校車達(dá)到一定容量之后，每年也會(huì)有校車的更新，形成穩(wěn)定的市場(chǎng)，而目前校車市場(chǎng)正在趨于穩(wěn)定，理性發(fā)展。郭武軍認(rèn)為，2013年的校車市場(chǎng)需求量會(huì)有30%至40%的增速，尤其是規(guī)定在今年5月1日后所有不符合新標(biāo)準(zhǔn)的校車不再核發(fā)運(yùn)營(yíng)手續(xù)，所以預(yù)計(jì)在今年5月1日之前可能會(huì)是校車銷售的一個(gè)小高峰。

    郭武軍說(shuō)：“據(jù)我們的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，社會(huì)上幼兒校車的需求量占整個(gè)校車市場(chǎng)需求量60%以上，孩子越小校車的需求量越大?！彼蚤L(zhǎng)安此次就是看中校車的這一細(xì)分市場(chǎng)，特別為學(xué)齡前兒童設(shè)計(jì)的神童校車，讓幼兒校車在中國(guó)普及。

    針對(duì)以往的校車事故我們可以看出有一部分原因就在于正規(guī)校車普及不到位而造成的，根據(jù)目前的實(shí)際情況來(lái)看，校車的需求量很大而校車的供給并沒(méi)有及時(shí)跟上，此外校車的運(yùn)營(yíng)管理、購(gòu)買成本、使用維護(hù)成本都對(duì)校車的普及造成了一定影響。對(duì)于校車推廣可能給客車行業(yè)帶來(lái)多少增量，每個(gè)企業(yè)的看法不一樣，但無(wú)論如何，各個(gè)企業(yè)都應(yīng)該正確處理校車普及為客車行業(yè)帶來(lái)的增量，以更好的產(chǎn)品、更優(yōu)的服務(wù)，使校車市場(chǎng)健康發(fā)展。