中國汽車產業(yè)2012年實現(xiàn)了連續(xù)三年世界第一的銷量，產銷汽車1927.18萬輛、1930.64萬輛，同比增長4.63%、4.33%。

圖1：2012年中國汽車市場銷量分析

    從圖1可以看：2012年中國汽車市場上升主要是受乘用車市場拉動，同比7%的增幅確保了汽車市場的增長，而作為汽車市場的另一大板塊商用車則表現(xiàn)低迷，同比下降5%，整體看中國2012年汽車市場特點為生活類車輛市場表現(xiàn)遠好于生產類汽車市場。

    在商用車市場中，除微卡、大客、輕客市場外其余市場全面走低，這與經(jīng)濟走勢有密切關系。在上升的三大細分商用車板塊中輕客增幅最低，而微卡和大客增幅均較高，但就是輕客這個板塊近兩年確引起了很多企業(yè)的關注，成為各企業(yè)進軍的一個主要市場，原因就是在該細分市場中有歐系輕客細分市場被大家視為藍海。下面我們對輕客市場進行分析：

圖2：2012年中國汽車市場銷量分析

    從圖2看：目前國內輕客主要包括三類產品：日系海獅類輕客、歐系輕客和輕型客車。其中日系輕客主要生產企業(yè)包括金杯、福田、金龍旅行車、金龍聯(lián)合等；歐系輕客主要包括江鈴、南京汽車、東風汽車、江淮汽車和上汽商用車，輕型客車主要包括：東風汽車、江淮汽車、福建新福達等，以上企業(yè)占據(jù)輕型客車的前十企業(yè)。整體看日系輕客和歐系輕客占據(jù)市場主導地位，代表企業(yè)為金杯、江鈴和南京汽車。

    下面我們對輕客主流產品之歐系輕客進行分析：

    1、銷量分析：

圖3：主要歐系輕客2012年銷量分析

    從圖3表中可以看出：歐系輕客的傳統(tǒng)強者江鈴控股和南京汽車依然霸占市場85%的份額，短期內新進入者要想動搖其地位難度非常大。江鈴占據(jù)歐系輕客半壁江山，南京汽車占據(jù)35%，其余企業(yè)分刮剩下的市場份額。在這部分企業(yè)中，福建戴姆勒占據(jù)高端市場，上汽商用作為后進入者，在短短的兩年時間內市場占有率提升到6%，成長性非常好，江淮汽車也實現(xiàn)了銷量翻倍的壯舉。

    2、主要生產廠家產品介紹

    1）、江鈴控股

圖4、江鈴全順輕客主要參數(shù)

    江鈴全順是江鈴汽車公司通過合資引進美國福特公司的一款輕客產品，該產品主要包括經(jīng)典全順和新世代全順。目前仍以經(jīng)典全順銷售為主，新世代為輔，兩者2012年銷量為45113輛和12303輛，出口為零主要受合資伙伴影響。江鈴全順輕客被譽為國內中高端歐系輕客之一。

    2）、南京汽車

圖5、南京依維柯輕客主要參數(shù)

    依維柯輕客是南京汽車通過合資引進依維柯公司的一款輕客產品，該產品主要包括經(jīng)中低端的得意系列、中端的都靈系列和中高端的寶迪系列。目前以得意和都靈銷售為主，2012年銷量為18427輛和21579輛，出口為1937輛。與江鈴全順輕客被譽為國內中高端歐系輕客代表。

    3）、福建戴姆勒

    福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司（簡稱福建戴姆勒）于2007年6月正式成立，2007年10月公司奠基建廠，2009年產品量產上市。目前產品主要包括：唯雅諾、威霆和凌特，2012年銷量為3259輛、3384輛和815輛，是中國高端輕客的代表。

    4）、上汽商用

圖6、上汽商用輕客主要參數(shù)

    上汽商用車公司是上汽集團的全資子公司，目的是為了發(fā)展集團商用車，該產品是以英國LDV產品為平臺開發(fā)的中高端輕客，目前產品主要包括大通V80和匯眾兩個輕客品牌，是歐系輕客新進入企業(yè)，也是成長最快的企業(yè)。2012年實現(xiàn)銷售7072輛，占到歐系輕客市場的6%，其中大通銷售5036輛，出口802輛，是其主要貢獻者，目前該產品有尊杰版、商杰版、傲運通和專用車幾大市場。

    5）、安徽江淮

圖7、江淮星銳輕客主要參數(shù)

    星銳是安徽江淮自主開發(fā)的中高端歐系輕客，目前產品包括4、5、6三個系列，2012年實現(xiàn)銷售2105輛，其中出口806輛，是另一個新進入歐系輕客的廠家。

    6）、東風御風

圖8、東風御風輕客主要參數(shù)

    御風A80是東風公司開發(fā)的新一代輕客產品，2012年上市，目前具體銷量不詳。

    7）、黃海瑞途

    黃海瑞途是曙光集團丹東黃海汽車開發(fā)的一款新的中高端輕客，與2013年1月宣布上市，目標是為了在歐系輕客市場分得一杯羹。

    8）、金龍聯(lián)合（蘇州）

    蘇金龍在2012年整車公告中公布了新一代的歐系輕客產品，目前為止還沒有市場銷售。

    3、競品對比分析

    1）、軸距分析

圖9、主要輕客產品整車及軸距數(shù)據(jù)

    從圖9可以看出：在市場主銷的輕客產品中，車身長度范圍：4666-7133mm，主銷產品集中在4800-6000mm；車身寬度范圍：1974-2098mm，主銷產品寬度集中在2000mm；軸距范圍：2800-4210mm，主銷產品集中在2800-3950。在此表中還可以發(fā)現(xiàn)一個問題就是新進入市場的上汽大通、江淮星銳和東風御風產品主要集中在市場熱銷車型，產品較主流江鈴和南維柯有所不同，體現(xiàn)在集中優(yōu)勢資源搶占強勢市場，同時差異化也有體現(xiàn)，主要體現(xiàn)在軸距方面，如大通的3100針對短軸市場，3850針對長軸市場，與其他產品都有軸距上的優(yōu)勢，體現(xiàn)到整車主要表現(xiàn)在空間方面。

    2）、動力分析

圖10、主要輕客產品動力數(shù)據(jù)

    從圖10可以看出：江鈴全順的動力最全覆蓋了汽柴油，其余企業(yè)均已柴油為主。整體看歐系輕客動力主要集中在88-100Kw，扭矩集中在280-330N.M，排量集中在1.9-3.0。江鈴全順柴油動力主要為TDCI和JX493，前者主要用在新全順上，后者用在經(jīng)典全順；南維柯中低端和中端主要使用sofim發(fā)動機，中高端是sofim和上菲紅F1C組合；上汽商用大通主要是VM2.5L發(fā)動機；江淮主要是自產4DA1發(fā)動機；東風則是集團內的ZD30。從主要銷售的歐系輕客看動力全部來自集團內部。JX493、sofim、4DA1發(fā)動機屬于非常成熟的產品，但動力性不如VM2.5、F1C、SC25R、ZD30，新老替代在輕客已經(jīng)有所體現(xiàn)。另外即將進入歐系輕客的丹東黃海和蘇金龍則全部采用外部動力，如丹東黃海瑞途采用的福田康明斯的ISF2.8、蘇金龍采用的索菲姆的SOFIM發(fā)動機。

    4）、驅動分析：

    南京依維柯、江鈴全順和江淮星銳采用的前置后驅形式，上汽商用大通和東風御風采用的前置前驅，兩者區(qū)別沒有太大區(qū)別，主要體現(xiàn)在整車質量，一般來說大于3.5噸采用前置后驅模式為主，反之小于3.5噸則采用前置前驅較多。

    3）三包里程分析

圖11、主要輕客產品動力數(shù)據(jù)

    從圖11可以看出：歐系輕客主要廠家整車保修集中在兩年或五萬公里，另外部分企業(yè)在此基礎上還提出了發(fā)動機單獨保修，其中上汽商用提出的發(fā)動機三年8萬公里最實惠。如何保障用戶的利益，如何更加為用戶提供實惠成了企業(yè)戰(zhàn)勝市場的法寶，多樣化的保修規(guī)定將會為用戶提供更多的選擇，也成為市場開拓除產品之外的又一把利器。

    4、結論：

    通過上面分析可以看出：歐系輕客市場格局正在發(fā)生變化，原來江鈴全順和南京依維柯兩家獨大的局面有望被打破，上汽商用大通V80、江淮星銳和東風御風已經(jīng)開始對兩大巨頭發(fā)起沖擊，另外黃海瑞途也已經(jīng)進入市場，還有蘇州金龍等企業(yè)覬覦此市場，未來歐系輕客市場競爭將會異常激烈。市場的競爭將會從產品轉向服務，加之國家即將實施的三包管理規(guī)定，歐系輕客市場將會從原來的藍海市場轉向紅海競爭。