—— 訪中大集團董事局主席徐連國

    中大集團組建于1994年，是以汽車制造、汽車維修設(shè)備等為核心產(chǎn)業(yè)的大型民營股份制企業(yè)集團?，F(xiàn)有員工6000多名，在全球范圍內(nèi)，擁有31家控股、合資公司，350多個銷售分公司及售后服務(wù)機構(gòu)。中大現(xiàn)已發(fā)展成為中國汽車和汽車機械制造領(lǐng)域最具有影響力的馳名商標。世界品牌實驗室（World Brand Lab）于2010年發(fā)布了《中國500最具價值品牌排行榜》?！爸写蟆逼放埔?02.58億元的品牌價值，榮獲“中國500最具價值品牌榜第79位”。

    目前，擁有鹽城中威客車有限公司、北京中大燕京汽車有限公司、南京中大金陵雙層客車有限公司三家汽車制造企業(yè)，形成了中大汽車制造產(chǎn)業(yè)集群，與之配套的新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)園正籌劃中，正申請國家立項，是國家、省、市的“十二五”重點支持的完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。這是對加快中大新能源客車發(fā)展步伐，促進中大汽車轉(zhuǎn)型升級、產(chǎn)業(yè)擴張的強力推動。 經(jīng)歷多年發(fā)展，由成立之初的小作坊逐步發(fā)展到現(xiàn)在新能源產(chǎn)業(yè)的后起之秀。一路走來，見證了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程。

    創(chuàng)新驅(qū)動：轉(zhuǎn)型升級，跨越式發(fā)展

    當前，中國經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)正在努力從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，中國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)也正在慢慢轉(zhuǎn)向“創(chuàng)新、綠色、環(huán)?！钡男轮黝}。為了順應(yīng)市場的發(fā)展變化，要求企業(yè)必須逐步轉(zhuǎn)型升級，那么作為民營企業(yè)如何實現(xiàn)真正意義上的轉(zhuǎn)型升級呢？特別是像中大這樣的民營企業(yè)如何在新能源高科技產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域成為后起之秀呢？帶著這樣的問題，我們采訪了中大集團董事局主席徐連國先生。

    徐連國告訴我們，轉(zhuǎn)變?nèi)珕T觀念，特別是核心層。轉(zhuǎn)型升級就是要轉(zhuǎn)變我們傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，提升產(chǎn)品檔次，使產(chǎn)品適應(yīng)市場未來的發(fā)展需求。原來我們中國是小作坊，后來到了標準化（也叫做制造），現(xiàn)在到了創(chuàng)造，并且我們已經(jīng)做到了領(lǐng)先，所以說企業(yè)轉(zhuǎn)型實質(zhì)上就是實現(xiàn)“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。中大的發(fā)展就是最好的例子，作為民營企業(yè)，中大汽車集團在技術(shù)密集、資金密集的新能源汽車領(lǐng)域有如此建樹，成為后起之秀的領(lǐng)跑者，其發(fā)展路徑和基本經(jīng)驗就是在堅持技術(shù)創(chuàng)新和體制機制創(chuàng)新的驅(qū)動下，不斷進行產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)了三大跨越。

    第一步跨越：從小作坊發(fā)展成為集團公司，創(chuàng)造中國汽車維修檢測設(shè)備第一品牌的跨越。中大集團現(xiàn)在是集科研、制造、貿(mào)易、投資于一體的科技型、多元化、國際化大型民營股份制綜合性企業(yè)集團。中大牌汽車修理檢測等系列設(shè)備是中大集團的支柱產(chǎn)業(yè)之一，與國內(nèi)外汽車制造商建立了良好的合作關(guān)系。香港中大國際，于2001年在香港聯(lián)交所主板上市，是江蘇省首家在香港上市的民營企業(yè)，也是全國第一家在香港上市的汽保設(shè)備制造企業(yè)。

    第二步跨越：從汽保設(shè)備到整車制造升級和跨越式發(fā)展。通過整合資源優(yōu)勢，中大先后控股重組了鹽城中威客車公司、北京燕京汽車公司、南京金陵雙層客車公司等四個汽車制造企業(yè)，形成了中大汽車制造系列，具有制造大中型客車年生產(chǎn)1.5萬輛的能力，擁有先進的底盤、焊裝、涂裝、總裝四大現(xiàn)代化的生產(chǎn)線和自動化檢測設(shè)備，形成了規(guī)?；纳逃密囍圃旎?。

    第三步跨越：向戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)進軍，從制造傳統(tǒng)大型客車向純電動客車研發(fā)制造的跨越，實現(xiàn)從中國制造向中國創(chuàng)造的升級轉(zhuǎn)變。中大純電動客車經(jīng)過動力系統(tǒng)集成到整車系統(tǒng)集成的研發(fā)，經(jīng)多重檢測和示范運行檢驗，其相對穩(wěn)定的質(zhì)量和性能優(yōu)勢得到市場認可，不僅在國內(nèi)實現(xiàn)了商業(yè)運行，而且遠銷國外。

    中大抓住了全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的機遇期，在創(chuàng)新的驅(qū)動下，成功的實現(xiàn)了轉(zhuǎn)型發(fā)展，產(chǎn)品升級得到了市場的認可。通過走系統(tǒng)集成創(chuàng)新之路，在新能源汽車的研發(fā)和示范推廣取得了重要的成果，確立了行業(yè)的領(lǐng)先地位。

    在談到多年來個人成功經(jīng)營企業(yè)的體會時，徐連國講到，我們學(xué)習(xí)西方的管理學(xué)已經(jīng)有很多年了，西方著眼于管事做人，注重流程執(zhí)行，突出規(guī)范性特征，用按規(guī)范做事的結(jié)果體現(xiàn)“在制度面前人人平等”；而中國的管理著眼理人管事，注重以人為本，實現(xiàn)理人、安人、升人的目的。探索了中大式的管理模式，那就是理事、安人、舒心?？偨Y(jié)起來，對于轉(zhuǎn)型升級的“如何轉(zhuǎn)，怎么轉(zhuǎn)”的問題，在實踐中必須要把握好四個問題，那就是：天時、地利、人和以及機遇。

    所謂“天時”，指的是大環(huán)境，企業(yè)轉(zhuǎn)型要符合社會的生存環(huán)境。這需要精心組織和謀劃，需要選擇好正確的方向和路徑。中大的轉(zhuǎn)型升級始終圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，高瞻遠矚謀劃產(chǎn)業(yè)的地位，“跳出汽車做汽車”，從能源出發(fā)，以純電動為切入點，以科技為支撐，在新能源純電動客車領(lǐng)域創(chuàng)造了屬于中大的傳奇。

    所謂“地利”，就是必須要認清行業(yè)轉(zhuǎn)型的必備條件是什么。轉(zhuǎn)型升級一定要圍繞著主業(yè)進行，要從自己的優(yōu)勢下手。

    “人和”說的是企業(yè)的貨幣資源、人力資源和社會資源必須均衡發(fā)展。這三者是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級成功的三個先決條件，缺一不可。其中，人力資源是核心，貨幣資源是基礎(chǔ)，社會資源是保證。只有將這三種資源做到均衡發(fā)展，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級才有可能獲得成功。

    第四個關(guān)鍵叫“機遇”，也叫時機，天時、地利、人和同時必須有機遇，沒有機遇，什么都做不成，機遇來臨了，不轉(zhuǎn)也轉(zhuǎn)了，機遇不到，想轉(zhuǎn)也轉(zhuǎn)不了。徐連國希望中大做行業(yè)的先行者。等待機遇不如創(chuàng)造機遇，憑借敏銳的嗅覺和判斷力，捷足先登，搶占先機，這種引領(lǐng)市場先機的經(jīng)營理念與中大的成長一路相隨。

    天時、地利、人和、機遇構(gòu)成企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的外部條件，豐富的才能和鍥而不舍的實干精神是人的內(nèi)部條件，只有這四個因素同時具備，轉(zhuǎn)型升級才能成功，否則表面上轉(zhuǎn)，實質(zhì)也轉(zhuǎn)不成。

    股權(quán)社會化，改變公司運行模式

    民營企業(yè)的發(fā)展會遇到許多問題，其中資金來源、人才引進、技術(shù)更新、產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)等問題，是民營企業(yè)要闖的四道關(guān)口。中大集團，作為一個民營企業(yè)，靠徐氏兄弟白手起家，也屬于是一個家族式的民營企業(yè)。伴隨著集團的發(fā)展壯大，在激烈的市場競爭中，如何能夠承受得住巨大的競爭壓力呢？如何實現(xiàn)家族企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)的跨越？對于這個問題，徐連國說，“轉(zhuǎn)型根本的標志就是股權(quán)社會化，因為只有股權(quán)社會化了，股東才能不便干預(yù)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境，職業(yè)經(jīng)理人才有市場，未來發(fā)展才有希望，真正實現(xiàn)共贏的境界。不解決股權(quán)社會化，職業(yè)經(jīng)理人也不可能幫你當家作主。這對一個民營企業(yè)來說，是個難度最大的考驗。而中大目前已經(jīng)達到了收官的階段，就是已經(jīng)基本達到股權(quán)社會化的標準，只有達到這個標準，你下一步才能有所作為，有所行動。否則，再大的本領(lǐng)也沒用。我們要轉(zhuǎn)型就是要轉(zhuǎn)變企業(yè)全員的觀念、管理模式、管理架構(gòu)，轉(zhuǎn)型就是轉(zhuǎn)這幾個型，如果這幾個不轉(zhuǎn)，再好的企業(yè)也轉(zhuǎn)不過來”。

    徐連國表示：上市給中大未來的發(fā)展奠定了融資后援?？梢哉f若沒有上市，就沒有中大今日的格局。融資渠道的拓寬為中大后期發(fā)展提供了堅實的后盾。

    睿翼領(lǐng)導(dǎo)，高瞻遠矚

    企業(yè)的發(fā)展離不開領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)，徐連國與生俱來的前瞻眼光一開始就奠定了中大的行業(yè)地位。徐連國認為，一個企業(yè)特別是企業(yè)的老板要看到未來5年后的事情，5年后怎么適應(yīng)市場。人們常說，論文不等于技術(shù)，技術(shù)不等于產(chǎn)品，產(chǎn)品不等于市場，作為一個企業(yè)家來講，必須具備很清晰的思維，才能適應(yīng)市場。中大集團在十余年前，就預(yù)見了未來汽車市場的發(fā)展走向，并經(jīng)過12年堅持不懈的研發(fā)集成，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動客車專利技術(shù)達21項，這些是中大汽車能夠率先實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)。2012年7月，中大新能源純電動客車5000臺技改立項率先獲得國家工信部報備批準量產(chǎn)，市場前景廣闊。

    目前，國內(nèi)新能源汽車大多數(shù)都處在示范化運營階段，而中大集團的新能源汽車早已在路上跑了兩三年，已實現(xiàn)商業(yè)化運行。中大集團的新能源汽車對于國人來說自是不陌生，而中大新能源純電動客車與天津交通集團共同研發(fā)已兩年多，運營期間零安全事故讓雙方的合作比較愉快，天津交通集團在參與中大純電動客車的研發(fā)和運行中，積極努力的推廣中大新能源客車的發(fā)展。據(jù)了解，中大汽車的七款新能源客車將在近期進京參加北京公交示范線路運行，中大汽車也是唯一獲準進入北京示范運營的京外企業(yè)。

    謀求合作，合作亦有道

    基于對未來純電動客車發(fā)展方向的把握和資源儲備，中大新能源客車將成為國際純電動客車領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展的領(lǐng)軍企業(yè)。徐連國講到，“我們的信心源于對未來純電動客車領(lǐng)域重大資源的卡位式占有，我們是電動客車國家標準制定的核心參與者；輕量化技術(shù)儲備；中大新能源客車排他性的擁有了服務(wù)國內(nèi)高端制造業(yè)近十年的精密制造技術(shù)，可確保整車質(zhì)量不超過國家標準并可持續(xù)領(lǐng)先其他純電動客車生產(chǎn)企業(yè)”。

    2012年7月，中大新能源純電動客車5000臺技改立項率先獲得國家工信部報備批準。這主要是源于中大BE純電動客車具有的五大特色：

    一是在天津兩年多的批量商業(yè)化平穩(wěn)運營，彰顯了中大ＢＥ純電動客車的安全性、可靠性；

    二是早出晚歸、夜間充電的動力電池及整車集成技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先；

    三是獨有的超低溫電池技術(shù)，能讓純電動客車在零下20℃至零下40℃的超寒冷環(huán)境下照常運行。徐連國說，一般的電池極限工作溫度是零下20度，并不適用于北方的嚴寒氣候；而中大的電池極限溫度則是零下40度，方便北方用戶使用，甚至是北美、北歐和俄羅斯等一些國家也可以應(yīng)用。

    四是隨車充電的技術(shù)的突破，更是減少了充電站的建設(shè)成本和運營成本。徐連國指出，“由于充電站等配套設(shè)施建設(shè)跟不上，同時，純電動車充電需要一定時間，因此充電站往往需要較大的面積場地停放充電中的客車。而包括北京、天津等大城市，市區(qū)內(nèi)用地緊缺，難以提供足夠的用地，制約了電動車領(lǐng)域的發(fā)展。針對于此，中大純電動車專門研發(fā)了隨車充電的系統(tǒng)，電動車自帶充電設(shè)施，只要有380V的電源就可進行充電，一次充滿電需要4-6個小時，可行駛300-500公里。”

    五是全新的商業(yè)模式“我造車、你買車、他付錢”，最大限度地降低購置成本和運營成本。針對純電動車較高生產(chǎn)成本導(dǎo)致的高定價，徐連國表示，中大專門為此引入了新商業(yè)模式，并稱之為“我造車、你買車、他付錢”。具體而言就是先由金融機構(gòu)從企業(yè)購車，再以租賃的形式租給用戶，這樣用戶便可避免一次性付出較高的購車投入，提高純電動車產(chǎn)品的競爭力，并實現(xiàn)共贏。

    除此之外，時機的把握就是度的把握。中大正在研發(fā)的輕量化精密鑄造鳥籠結(jié)構(gòu)車身技術(shù)，攻克全球客車車身結(jié)構(gòu)的空白領(lǐng)域，搶占全球客車技術(shù)制高點。

    在未來的3-5年，中大堅持立足江蘇、穩(wěn)居國內(nèi)、全球擴張的發(fā)展戰(zhàn)略，通過零資產(chǎn)出讓股權(quán)、資本運作、戰(zhàn)略合作等方式實現(xiàn)整車和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化同步發(fā)展：計劃3年內(nèi)投資20億元，年產(chǎn)5000臺，產(chǎn)值100億元，稅收10億元，利潤10億元；5年內(nèi)投資100億元以上，年產(chǎn)2萬臺以上純電動客車，年銷售額500億元以上，利稅超100億元。

    中大新能源客車項目規(guī)模龐大，但僅靠中大推動此項目，力量明顯單薄。據(jù)悉，中大BE純電動客車項目是國家、省、市高度關(guān)注、重點扶植和大力發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，在汽車產(chǎn)業(yè)加速重組的背景下，中大汽車與優(yōu)勢企業(yè)的重組已是必然趨勢。中大汽車也表示竭誠歡迎國內(nèi)外金融機構(gòu)、投資者以參股、控股的方式共同致力于新能源汽車事業(yè)的發(fā)展，合作共贏。

    美國、土耳其先發(fā) 將開拓海外市場

    中大集團已與美方正式簽定合作協(xié)議，啟動新能源客車項目，在美國擬建立純電動客車生產(chǎn)工廠，預(yù)計總投入3.1億美元。此外，由于土耳其獨特的地域優(yōu)勢，中大還有望在土耳其投資新能源客車項目。

    “中大每年都會銷售一些傳統(tǒng)客車到海外，已建立了相應(yīng)的營銷服務(wù)體系，同時，由于節(jié)能減排是全世界的共識，大家對新能源汽車都有很大需求，因此在立足國內(nèi)市場的基礎(chǔ)上，中大也會著眼全球市場?！毙爝B國說。

    后 記

    中大集團當前正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期，我們要充分肯定中大的過去，認真總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)；正確面對當前的現(xiàn)實，積極采取應(yīng)對措施，堅定不移地走改革創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展之路；堅持實施中大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)、汽保產(chǎn)業(yè)，立足江蘇、穩(wěn)占國內(nèi)、全球擴張的發(fā)展戰(zhàn)略；以科學(xué)發(fā)展為主題，以先進文化的靈魂——社會主義核心價值體系為主導(dǎo)，在黨和政府的領(lǐng)導(dǎo)下、社會各界朋友的關(guān)心和大力支持下，進一步振奮精神、統(tǒng)一思想、團結(jié)一致、全身心投入、拼搏奮進，努力打造全新體制、機制的股權(quán)社會化、管理現(xiàn)代化、具有中國特色的新型企業(yè)，將中大集團造就成高效、健康的企業(yè)。

    但是，在談到目前我們的困境上，中大集團董事局主席徐連國道出了其中的艱難：“電動客車不是一朝一夕就能制造出來的，中大在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)集成歷時12年，直接投入資金11億多元，而合作伙伴們的投入則無法計算。作為民營企業(yè)，我們?yōu)樾履茉雌嚨难邪l(fā)投入了極大的熱情，投入了大量的人力、物力和財力，積聚了一批高端人才，在多項關(guān)鍵技術(shù)上取得了重大突破。我們的使命已經(jīng)告一段落，國家的央企、國企不愿意長期投入的事情，我們憑著自己強烈的責(zé)任感和使命感和堅韌不拔的毅力成功邁出了第一步，希望國家能夠與鼓勵國有企業(yè)的新能源汽車項目的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展一樣，在政策、資金等方面一視同仁地予以關(guān)注和支持，享受平等待遇?！?/P>