上海汽車商用車有限公司成立兩周年以來，從無到有，2012年實現銷量6000多輛，在兩年之內達到了競爭對手花了5-6年才實現的銷量規(guī)模。在城鎮(zhèn)化的發(fā)展背景中，上汽商用車公司如何抓住當下契機實現飛躍式的增長令業(yè)界關心，圍繞霧霾、核心技術攻關、校車等話題，上海汽車商用車有限公司總經理藍青松講述了他的看法。

    第一問：市場機會如何？

    藍青松顯然對城鎮(zhèn)化建設給輕型商用車市場帶來的商業(yè)機會非常樂觀，“城市交通，城市物流，多用途汽車以及專業(yè)用車的需求，都會刺激輕物流車型市場的發(fā)展，我認為這個市場是在高速增長的前沿。我們是自主品牌，我希望用兩年時間走完競爭對手合資品牌六年、八年的路?！?/P>

    第二問：客戶價值幾何？

    在客戶價值方面，藍青松表示：“我們產品的配置，包括價格、售后服務，都給客戶帶來更加全面的價值。我們在這個市場上首推的動力總成三年八萬公里的售后服務保證，在樹立了這個行業(yè)新的標桿。我們推出了售后服務的八項承諾，提供24小時免費道路救援，也提供替代車輛服務?！?/P>

    第三問：霧霾有“解藥”否？

    對于大城市被霧霾困擾的問題，藍青松從排放和油品的角度進行了解讀：“我國現在汽油機達到了國四排放標準，但是柴油機還停留在國三的水平。另外，國三柴油標定成歐四發(fā)動機，比較差的油配合發(fā)動機，實際對于燃油的經濟性也是有損失的?！?/P>

    介紹，汽車的排放標準每升一級，排放的碳氫化合物可以下降40%-50%。目前，我國油品的含硫量過高，也導致了高排放?！氨本┖蜕虾２畈欢喽加惺畮兹f輛黃標車，如果上海和北京能夠把十幾萬輛黃標車淘汰，相當于減少了同排量的300萬輛國四車的排放。”藍青松補充說。

    對于解決汽車高排放的問題，藍青松認為，還是要從推廣柴油機缸內直噴技術、提高柴油機排放標準和柴油油品質量等方面入手。“到了歐六排放，柴油機比汽油機要節(jié)能25%-30%，但是排放水平差不多?！?/P>

    第四問：核心技術如何攻克？

    藍青松認為，國內企業(yè)要掌握柴油機的高壓共軌等核心技術，首先需要在法規(guī)和立法上與國際接軌，倒逼車企自己去攻克技術瓶頸?！爱攦荣Y車企掌握了高壓共軌技術之后，外企相關的產品價格必然要大幅度跳水，這對整個市場對消費者都是有利的。有市場就會有技術?！?/P>

    第五問：如何解決校車問題？

    藍青松認為，根據我國在校學生和城鎮(zhèn)化的情況，校車行業(yè)差不多每年有十萬輛的需求，整個需求量可能要有一百萬輛的規(guī)模。“中國的校車市場現在我看只是導入期。矛盾和問題不少。首先是新建設的城鎮(zhèn)，其經濟水平還比較低，采購配置記錄儀、探頭等設施的高標準校車還有困難；其次，校車市場魚龍混雜，一些企業(yè)的產品質量和生產一致性達不到國家要求；其三，對于校車標準的監(jiān)管不夠到位，原來中巴車，噴成黃顏色，裝一個燈就變成校車了；最后，地方保護主義還是很明顯，應該實行公平的市場來競爭?！?/P>