出現(xiàn)爆胎后的貨車

　　為不斷改善和提高我國(guó)道路客運(yùn)車輛的安全綜合性能與等級(jí)配置標(biāo)準(zhǔn)，目前，交通運(yùn)輸部已將車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)、緩速器輔助制動(dòng)裝置、整車總線控制系統(tǒng)、輪胎溫壓智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等多個(gè)效果明顯的客車適用新技術(shù)產(chǎn)品系統(tǒng)裝置，列入修改后的《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》(JT/T 325-2010)標(biāo)準(zhǔn)中，作為大型、特大型高等級(jí)客車出廠時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)配置進(jìn)行配裝。

　　那么，如何正確使用與維護(hù)這些客車新技術(shù)產(chǎn)品裝置，確保其完好有效?又該如何加強(qiáng)客車新技術(shù)推廣使用過程中的后續(xù)管理?筆者采訪了公路客運(yùn)機(jī)務(wù)專家陳南平。

　　陳南平長(zhǎng)期在公路客運(yùn)企業(yè)從事車輛技術(shù)管理工作，他發(fā)現(xiàn)，不少運(yùn)輸單位在進(jìn)行輪胎維修、更換、拆裝、換位等維護(hù)作業(yè)過程中，對(duì)該系統(tǒng)裝置未能按使用與維護(hù)技術(shù)規(guī)范要求，及時(shí)進(jìn)行拆裝復(fù)位和重新檢查、調(diào)試、設(shè)定相關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)值等，導(dǎo)致該系統(tǒng)裝置內(nèi)的部分壓力/溫度傳感器及芯片出現(xiàn)了早期非正常損壞、缺損、丟失等人為損壞現(xiàn)象，致使輪胎溫壓智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)有的輪胎溫壓智能監(jiān)測(cè)功能不能得到充分發(fā)揮，影響了該系統(tǒng)裝置的正常運(yùn)行和使用。

　　他認(rèn)為，輪胎溫壓智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是繼安全氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)后，用于提升汽車主動(dòng)安全技術(shù)性能的新一代高新技術(shù)產(chǎn)品。由于它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)汽車輪胎的胎壓和溫度情況，對(duì)輪胎漏氣、低壓、高壓、高溫等危險(xiǎn)狀態(tài)提前進(jìn)行預(yù)警，及時(shí)給駕駛員以警告，因而可以有效預(yù)防爆胎和最大限度地避免由爆胎引發(fā)的交通事故。

　　針對(duì)客運(yùn)企業(yè)在推廣使用客車新技術(shù)過程中普遍易忽視和出現(xiàn)的問題，陳南平最后對(duì)新技術(shù)在推廣使用過程中“管、用、養(yǎng)、修”環(huán)節(jié)的后續(xù)管理提出6點(diǎn)建議：

　　一是運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)將客車新技術(shù)產(chǎn)品裝置等日常管理工作，納入車輛技術(shù)管理與機(jī)務(wù)管理體系內(nèi)，實(shí)行專人和長(zhǎng)效管理。

　　二是強(qiáng)化駕駛?cè)藛T責(zé)任意識(shí)的教育與考核。

　　三是制定客車新技術(shù)產(chǎn)品裝置的使用與維護(hù)管理規(guī)定。

　　四是正確做好客車新技術(shù)產(chǎn)品裝置的檢查與維護(hù)。

　　五是認(rèn)真做好客車新技術(shù)產(chǎn)品裝置維護(hù)質(zhì)量的監(jiān)控。對(duì)已配裝客車新技術(shù)產(chǎn)品裝置的車輛，在進(jìn)廠維修作業(yè)時(shí)，使用單位車輛管理人員應(yīng)隨車進(jìn)廠，進(jìn)行全過程質(zhì)量跟蹤。特別是在輪胎維修、更換、拆裝、換位等作業(yè)過程中，應(yīng)提醒和監(jiān)督輪胎維修人員，注意對(duì)輪胎溫壓智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置內(nèi)的壓力/溫度傳感器及芯片的檢查與維護(hù)，根據(jù)輪胎溫壓智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)使用與維護(hù)技術(shù)規(guī)范的要求，對(duì)輪胎維護(hù)作業(yè)后的輪胎溫壓智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，及時(shí)進(jìn)行拆裝復(fù)位和重新檢查、調(diào)試、設(shè)定相關(guān)的胎壓、胎溫監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)值等，確保該系統(tǒng)裝置正常工作。

　　六是注重客車新技術(shù)產(chǎn)品裝置的售后服務(wù)與技術(shù)培訓(xùn)。