2013年6月6日，首屆中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展高峰論壇在中國(guó)重慶隆重召開(kāi)。這一論壇是全球汽車論壇(GAF)框架下系列會(huì)議的重要組成部分，以“變革·創(chuàng)新——迎接汽車市場(chǎng)營(yíng)銷新時(shí)代”為主題，旨在打造一場(chǎng)專注汽車市場(chǎng)的實(shí)戰(zhàn)、實(shí)用峰會(huì)。在本屆論壇上，一汽大眾產(chǎn)品戰(zhàn)略部部長(zhǎng)做了主旨演講。

    演講全文

    我今天演講題目是“中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)”。

    我第一個(gè)觀點(diǎn)，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在由快速發(fā)展向穩(wěn)步發(fā)展過(guò)渡，大家都說(shuō)汽車市場(chǎng)會(huì)突破2000萬(wàn)輛，我們認(rèn)為今年汽車總體市場(chǎng)突破2100萬(wàn)輛，其中乘用車占比達(dá)到70%以上，同時(shí)乘用車總量接近1520萬(wàn)輛。

    在十年前商用車和乘用車比重相反，商用車、卡車、中卡、客車占總體市場(chǎng)70%，現(xiàn)在十年過(guò)去之后，乘用車已經(jīng)成為汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)。

    第二個(gè)觀點(diǎn)，對(duì)車身形式發(fā)展趨勢(shì)，豐田中國(guó)同仁說(shuō)過(guò)，中國(guó)汽車市場(chǎng)特別難以預(yù)測(cè)，在我看來(lái)中國(guó)現(xiàn)在不是成熟的汽車市場(chǎng)，正在向成熟的汽車市場(chǎng)過(guò)渡，要借鑒一下成熟的汽車市場(chǎng)車身結(jié)構(gòu)。

    根據(jù)大眾標(biāo)準(zhǔn)，我們將乘用車市場(chǎng)按照車身形式進(jìn)行簡(jiǎn)要的分類，由下往上分別是三廂車、兩廂車、SPV、SUV、旅行車、酷派、超級(jí)跑車，右側(cè)圖可以看到2008年以前三廂車比重快速提升，從2009年開(kāi)始其他車型占比逐漸加大，在2012年的時(shí)候三廂車僅達(dá)到60%。和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，三廂車最多的是美國(guó)，僅僅為40%，韓國(guó)、歐洲、以及日本，三廂車占比僅為10%，中國(guó)三廂車占比逐漸下降，未來(lái)這是長(zhǎng)期的趨勢(shì)，其他種類車身會(huì)越來(lái)越多。

    由于消費(fèi)者結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從我手邊得到的數(shù)據(jù)來(lái)看，30歲以下人群在2012年占比接近中國(guó)消費(fèi)群體三分之一，這些群體受過(guò)高等教育，有良好的職業(yè)，鮮明的個(gè)性，對(duì)汽車車身形式訴求和傳統(tǒng)有一定的不同，比如近年來(lái)集中體現(xiàn)的潮流Cross風(fēng)格，比如寶馬X6等都是未來(lái)車身發(fā)展的趨勢(shì)。

    隨著消費(fèi)人群越來(lái)越年輕，中國(guó)汽車市場(chǎng)人群收入大幅擴(kuò)大。2008年5萬(wàn)以上家庭收入可以作為中國(guó)汽車購(gòu)買家庭的門檻，這在2008年占比僅為34%，根據(jù)最新的預(yù)測(cè)，在2015年的時(shí)候，將達(dá)到中國(guó)家庭占比的62%，這為中國(guó)帶來(lái)更大的市場(chǎng)空間，同時(shí)將汽車細(xì)分市場(chǎng)依據(jù)產(chǎn)品長(zhǎng)寬高、軸距、價(jià)格進(jìn)行車輛級(jí)別的劃分，分A00、A級(jí)像高爾夫、B級(jí)像邁騰。A00級(jí)別占比由20%發(fā)展到現(xiàn)在低于20%，可以看出中國(guó)人購(gòu)車車的起步價(jià)格基本在10萬(wàn)以上。

    我們將車輛級(jí)別和車身形式交叉分析，占前五的第一是A級(jí)三廂車，從主機(jī)廠角度，產(chǎn)品布局將覆蓋五個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，一般可以包括TOP15競(jìng)爭(zhēng)地位。同時(shí)增長(zhǎng)率體現(xiàn)，2008年和2012年相比翻倍增長(zhǎng)，不同細(xì)分市場(chǎng)每個(gè)產(chǎn)品都有自己的機(jī)會(huì)。

    中國(guó)像北京這樣的城市和巴中、九江有巨大的差異，也證明中國(guó)汽車市場(chǎng)將會(huì)是梯次發(fā)展的市場(chǎng)。我們做理論化的模型模擬，我們將中國(guó)城市分為六級(jí)市場(chǎng)，一級(jí)是直轄市市場(chǎng)，二級(jí)以省會(huì)城市為主，三級(jí)市場(chǎng)以經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的省會(huì)城市和副省會(huì)城市為主，四五級(jí)是區(qū)一級(jí)城市和縣一級(jí)城市。

    人口結(jié)構(gòu)分布上，前三級(jí)人口分布占20%，更大市場(chǎng)還沒(méi)有啟動(dòng)，我們推算從一級(jí)市場(chǎng)發(fā)展到四級(jí)市場(chǎng)大致需要十年時(shí)間，未來(lái)中國(guó)將保持穩(wěn)定的發(fā)展。一二級(jí)市場(chǎng)占比降低，三四五六城市占比不斷擴(kuò)大，從主機(jī)廠角度來(lái)看，五六級(jí)城市由于城市規(guī)劃和居民消費(fèi)水平提升，短期內(nèi)不具備爆發(fā)增長(zhǎng)的潛力，重點(diǎn)市場(chǎng)在三四級(jí)市場(chǎng)。

    五年前很多朋友買車喜歡到省會(huì)城市買，現(xiàn)在喜歡在自己的城市買，所以應(yīng)該把網(wǎng)絡(luò)下沉，不只發(fā)展一種網(wǎng)絡(luò)發(fā)展形式？應(yīng)該多種多樣，比如中心城市旗艦店和大型店為主，4S店離主城區(qū)消費(fèi)和生活的主力地區(qū)20公里、30公里的話，買一輛車時(shí)間太長(zhǎng)。對(duì)城市進(jìn)行規(guī)劃，我們推出的概念是城市展廳。4S店服務(wù)內(nèi)涵不斷擴(kuò)大，現(xiàn)在是4S模式為主，像江淮集團(tuán)已開(kāi)始自有品牌的汽車金融，未來(lái)將會(huì)出現(xiàn)二手車和改裝車。

    主機(jī)廠的技術(shù)路線：

    1、輕量化、小型化發(fā)展。

    2、傳統(tǒng)技術(shù)極限開(kāi)發(fā)。新能源會(huì)是未來(lái)趨勢(shì)？應(yīng)該分階段發(fā)展，首先將內(nèi)燃機(jī)極限開(kāi)發(fā)，第二才是新能源汽車普及和應(yīng)用。

    3、節(jié)能技術(shù)廣泛應(yīng)用，歐洲路上基本占60%，汽車裝配停車發(fā)電機(jī)自然熄火，平均為車節(jié)省0.5升油耗。

    4、新能源汽車推廣。

    5、安全裝備升級(jí)。