中國(guó)客車行業(yè)的很多弊端，也許會(huì)隨著LCC時(shí)代的到來(lái)而改變。

　　6月4日，宇通客車LCC戰(zhàn)略發(fā)布暨LCC工程啟動(dòng)儀式在北京汽車博物館舉行。

　　宇通發(fā)布LCC戰(zhàn)略，也許意味著一種全新模式的采購(gòu)方式將被引入中國(guó)客車行業(yè)。中國(guó)客車的LCC式的營(yíng)銷大幕就此拉開(kāi)。

　　LCC能給客車行業(yè)帶來(lái)什么

　　LCC管理對(duì)客車行業(yè)有什么意義?

　　所謂LCC，即全生命周期成本。這個(gè)最初源自于美國(guó)軍方的名詞，是指產(chǎn)品在有效使用時(shí)間所發(fā)生的與該產(chǎn)品有關(guān)的所有成本，包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、采購(gòu)、使用、維修保養(yǎng)和廢置處理等環(huán)節(jié)內(nèi)所產(chǎn)生的成本費(fèi)用。LCC管理方式，是指采購(gòu)商品時(shí)，不以商品價(jià)格為判定標(biāo)準(zhǔn)，而是以商品整個(gè)使用周期的總成本來(lái)考量。

　　LCC管理用在客車行業(yè)意味著，客車使用企業(yè)在購(gòu)買客車時(shí)，除了考量客車的購(gòu)買價(jià)格，還要考量包括客車整個(gè)使用周期的保養(yǎng)費(fèi)用、燃料費(fèi)用、維修費(fèi)用，甚至最終的殘值。

　　LCC聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)懸，其實(shí)道理很簡(jiǎn)單：就是買東西不能只比購(gòu)買成本，要把這個(gè)東西使用期間的所有成本都算上，包括最后賣二手貨的錢。

　　事實(shí)上，老百姓也許說(shuō)不出LCC這樣的名詞，但是對(duì)于大額和使用周期常的商品，大家通常都會(huì)考慮整個(gè)生命周期的成本，而不僅僅是購(gòu)買成本。比如，買房子比價(jià)，肯定不止比房?jī)r(jià)，還要比較物業(yè)費(fèi)、取暖費(fèi)、甚至是水電費(fèi)(商業(yè)還是民用)。買冰箱、空調(diào)，肯定也要看看是否費(fèi)電。

　　整個(gè)產(chǎn)品使用期間的總成本低，才叫真便宜。這個(gè)道理雖然老百姓都懂，也都在用，但是，對(duì)于客車這樣日常運(yùn)營(yíng)成本總值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)采購(gòu)價(jià)格的商品來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)很多客車企業(yè)在采購(gòu)時(shí)，反而都只考慮購(gòu)買成本，而忽略了整個(gè)生命周期的總成本。

　　中國(guó)有些客運(yùn)公交公司在采購(gòu)時(shí)，是采用兩個(gè)標(biāo)書，一個(gè)是技術(shù)標(biāo)，一個(gè)是商務(wù)標(biāo)。技術(shù)標(biāo)主要考慮配置、性能等，而商務(wù)標(biāo)只考慮價(jià)格。顯然，這樣的招標(biāo)方式與全生命周期的理念背道而馳。

　　LCC對(duì)于客車招標(biāo)方式的改變

　　正是由于只考慮采購(gòu)價(jià)格的現(xiàn)行體系，導(dǎo)致了一些中國(guó)客車行業(yè)固有的弊病以及特殊現(xiàn)象。

　　首先是“便宜是個(gè)貴”。很多客車買的便宜，但在整個(gè)使用期間需要持續(xù)投入的成本較大。如車輛運(yùn)營(yíng)期間要投入更多的維保費(fèi)，耗費(fèi)更多的燃油費(fèi)(或者天然氣、電能)。這些車輛往往使用年限較短，車輛報(bào)廢過(guò)快，又會(huì)產(chǎn)生大量的工業(yè)垃圾。再次購(gòu)買又要消耗鋼材、玻璃、橡膠等等。這樣的采購(gòu)方式對(duì)于企業(yè)本身和整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，都是資源的耗費(fèi)。

　　其次是點(diǎn)單方式?？瓦\(yùn)和公交企業(yè)為什么要點(diǎn)單?一個(gè)重要原因就是，很多客車企業(yè)為了達(dá)到招標(biāo)企業(yè)要求的性能和配置，同時(shí)做到低價(jià)，往往會(huì)采用價(jià)格較低、質(zhì)量較差的產(chǎn)品，這種產(chǎn)品常常也是非主流產(chǎn)品。因此，采購(gòu)企業(yè)為了降低未來(lái)的維修風(fēng)險(xiǎn)，減少未來(lái)可能支出的不可預(yù)料的維修費(fèi)用，就會(huì)指定很多零部件。

　　假如客車企業(yè)能夠給出明確的維修費(fèi)用，并且為這個(gè)承諾負(fù)責(zé)，那么采購(gòu)客車的用戶未來(lái)維修費(fèi)用高企的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)大大降低。既然未來(lái)維修費(fèi)用可控，風(fēng)險(xiǎn)可知，那么點(diǎn)單的必要性就會(huì)大大降低。而為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)而進(jìn)行點(diǎn)單的零部件種類就會(huì)減少，甚至不需要點(diǎn)單。

　　而能夠提前預(yù)知使用成本的LCC管理方式，不但可能改善客車企業(yè)點(diǎn)單這一頑疾，還有可能會(huì)改變客運(yùn)企業(yè)現(xiàn)有的價(jià)值觀，引導(dǎo)企業(yè)做出更加節(jié)約社會(huì)資源和節(jié)能環(huán)保的采購(gòu)決策。

　　宇通為何這時(shí)提出LCC

　　LCC這種考慮商品的全生命周期的采購(gòu)方式，的確是有利于社會(huì)發(fā)展進(jìn)步和節(jié)能環(huán)保的。問(wèn)題是，為什么是宇通提出來(lái)?又為什么是現(xiàn)在，而不是更早或者更晚呢?

　　可以這么說(shuō)，在很多方面，發(fā)達(dá)國(guó)家的今天往往就是我們的明天。發(fā)達(dá)國(guó)家的客車采購(gòu)，基本是根據(jù)產(chǎn)品全生命周期的整體價(jià)格進(jìn)行選擇的。正是這樣的方式，讓發(fā)達(dá)國(guó)家可以接受采購(gòu)價(jià)格很高，而使用年限很長(zhǎng)，整個(gè)生命周期的運(yùn)行成本較低(均分到每年)的車輛。也正是因?yàn)檫@樣的采購(gòu)方式，決定了國(guó)外客車使用單位在進(jìn)行采購(gòu)時(shí)，需要了解車輛購(gòu)買后，很多年(往往是整個(gè)使用期間)的使用成本，并據(jù)此，結(jié)合車輛的配置和性能做出采購(gòu)選擇。因此，發(fā)達(dá)國(guó)家的客車使用單位在購(gòu)買中國(guó)客車時(shí)，也會(huì)要求中國(guó)客車企業(yè)提供使用期間的運(yùn)營(yíng)成本。

　　宇通關(guān)注整個(gè)客車使用聲明周期的總體費(fèi)用，首先是來(lái)自于海外市場(chǎng)的啟發(fā)，如有的海外客戶甚至要求生產(chǎn)商提供長(zhǎng)達(dá)17年的使用成本。其次，宇通認(rèn)為，這種方式有利于整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，有利用我國(guó)的資源節(jié)約，節(jié)能環(huán)保，有利于客運(yùn)行業(yè)做出更加節(jié)約整體成本、增加盈利能力的采購(gòu)決策;第三，宇通產(chǎn)品本身的設(shè)計(jì)壽命，其在產(chǎn)品質(zhì)量等方面有比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更大的優(yōu)勢(shì)，然而成本決定宇通的產(chǎn)品價(jià)格往往比同類的其他品牌產(chǎn)品價(jià)格略高，然而客戶往往因?yàn)檫@個(gè)略高的采購(gòu)價(jià)格而猶疑不決。而如果用全生命周期的總成本來(lái)考量的話，宇通產(chǎn)品在客車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)會(huì)更清晰地呈現(xiàn)，幫助客戶理性采購(gòu);第四，作為客車行業(yè)的領(lǐng)軍者，使命感促使宇通關(guān)注客戶需求，關(guān)注行業(yè)發(fā)展，根據(jù)行業(yè)發(fā)展需要適時(shí)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)也體現(xiàn)出宇通的領(lǐng)軍者風(fēng)范。

　　眾所周知，務(wù)實(shí)穩(wěn)健一直是宇通的行事風(fēng)格。宇通之所以在這個(gè)時(shí)候提出LCC，前期也是做了相應(yīng)的準(zhǔn)備。據(jù)了解，宇通此前一直在跟蹤一些用戶的使用情況，并對(duì)收集的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行分析研究。有了幾年的精心準(zhǔn)備，加上國(guó)家大環(huán)境對(duì)于節(jié)能環(huán)保的呼聲日益高漲，再結(jié)合當(dāng)前行業(yè)面臨的諸多挑戰(zhàn)性問(wèn)題，宇通此時(shí)提出LCC，可謂抓住了推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的良好時(shí)機(jī)，充分體現(xiàn)出宇通對(duì)行業(yè)發(fā)展敏銳的洞察力。

　　LCC未來(lái)的發(fā)展的前景如何

　　不過(guò)，LCC管理說(shuō)起來(lái)好，但做起來(lái)，卻不是一蹴而就的事情。比如LCC這個(gè)概念對(duì)于客車行業(yè)來(lái)說(shuō)，還比較陌生，讓廣大客戶了解并接受LCC理念需要一個(gè)過(guò)程。其次，如果運(yùn)營(yíng)企業(yè)認(rèn)可并希望用LCC的理念進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理和采購(gòu)，在數(shù)據(jù)支持方面，我們的客車生產(chǎn)企業(yè)還要做長(zhǎng)期的積累工作，畢竟LCC理念雖然在國(guó)外已經(jīng)被驗(yàn)證為是正確的，但對(duì)國(guó)內(nèi)客車行業(yè)來(lái)講還是個(gè)新事物。

　　事實(shí)上，宇通此次發(fā)布LCC工程，也只是LCC成本管理的起步。但作為在國(guó)內(nèi)客車行業(yè)極具影響力的領(lǐng)軍企業(yè)，宇通顯然具有充足的底氣。比如在與客戶簽署的油耗管理合同就明確表示，簽訂了這個(gè)合同的采購(gòu)企業(yè)，如果在一年內(nèi)的油耗不能達(dá)到協(xié)議約定的數(shù)值，將會(huì)得到宇通的賠償。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，宇通開(kāi)啟了中國(guó)客車全生命周期成本管理的破冰之旅，這一行動(dòng)對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展來(lái)講具有里程碑意義。接下來(lái)，其他客車企業(yè)也很可能會(huì)跟進(jìn)，加入到研究并自身客車產(chǎn)品LCC成本的行列中來(lái)，從而帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的變革發(fā)展。

　　俗話說(shuō)“有苗不愁長(zhǎng)”，LCC的種子既然已經(jīng)種到了中國(guó)客車的土地上，那么只要有足夠的時(shí)間，提供足夠的養(yǎng)分，那么，LCC全面開(kāi)花結(jié)果將不會(huì)遙遠(yuǎn)。