◆核心提示

    齊河不在濟南轄區(qū)之內,卻在承接濟南產業(yè)轉移；齊河不是濟南的區(qū)縣,濟南對它的帶動作用卻巨大。齊河是距濟南城區(qū)最近的縣,為了發(fā)揮齊河的區(qū)位優(yōu)勢,該縣確立了“德州次中心、濟南衛(wèi)星城”的城市定位。

    2012年4月30日,齊河至濟南跨市公交K904和K906路正式開通運營,將交通對接作為齊河融入濟南的第一切入點。一年多時間過去了,城際公交線路的開通給兩地帶來哪些變化?記者近日分別乘上這兩路公交車,進行了親身體驗。

    跨行政區(qū)劃的

    “零距離”對接

    6月20日下午3點,記者趕到位于濟南市堤口路的濟南客運中心。詢問去齊河的公交班次,一位售票員回答說:“K904每十分鐘一趟,K906每半小時一趟,到終點站的票價都是6元?！庇浾哔I好票,踏上了3點10分出發(fā)的K904路公交車。

    進入公交車內,記者發(fā)現(xiàn)車內非常整潔,還開啟了空調,車頂?shù)囊苿与娨曊シ胖侣劰?jié)目,與城市里的普通公交車并無二樣?！澳愫?請出示一下您的車票?！庇浾邉倓傋?一位女售票員走過來開始檢票,記者詢問得知,這條線路的每輛公交車上都配有一名售票員,為的是方便沿途站點的乘客買票。

    記者看到距離發(fā)車還有幾分鐘時間,便于司機李榮安聊起天來。據(jù)李師傅介紹,目前這兩條公交線路上共有30輛車在運營,其中有24輛為LNG燃氣環(huán)保型公交車,運營時間為早上6點到晚上7點,每輛車每天要跑3個來回。他站起來指了指貼在車廂上的線路圖告訴記者:“咱們坐的這輛K904路公交,跑的是北線,主要沿308國道行駛,其間有21個經停站,單程大約40公里,需要1小時20分鐘。乘坐的距離不同票價也不同,最低的只要2元錢。”

    濟南安家

    齊河上班

    3點10分,李師傅準時開動了汽車。駛出客運中心沒多久,便來到“濼口服裝城”站。記者看到,這站上車的乘客比較多,上車時售票員都要仔細詢問乘客要去哪里,并售出不同價格的車票。對旅客攜帶的行李,售票員都要仔細檢查,防止有違禁物品帶上車。售票員小李告訴記者:“公司定期對乘務員進行安全教育,每輛公交車上都裝有GPS安全信息監(jiān)控系統(tǒng),只要車輛時速超過60公里,就會立即對駕駛員提醒,確保乘客的出行安全?！?/P>

    剛剛上車的一位女士,手里提著兩個大塑料包坐到了記者身邊。交談中她告訴記者:“俺是齊河人,今天來濼口給孩子買些衣服,通了公交車后好多親戚朋友都來濟南買東西。這車坐著舒服,關鍵是準點,不用怕回家趕不上車,感覺現(xiàn)在像個濟南人。”

    車行駛了50多分鐘,進入了“園林場”站,過了這一站就進入了齊河縣。沿路的廠房也密了起來,國科國際、蓋世物流、永鋒鋼鐵、瑞能電器等企業(yè)一個挨著一個。在“經濟開發(fā)區(qū)”這一站下車的人特別多,記者有些好奇,也跟著下了車。經過采訪發(fā)現(xiàn),這些乘客多是“濟南安家,齊河上班”的濟南人,他們都是來這里的企業(yè)工作的。蓋世物流一位負責人接受記者采訪時說,把企業(yè)搬到齊河很容易,但讓人才也一塊兒過來就有點難,一些物流企業(yè)開始最擔心的是人才不能跟過來,到齊河還得現(xiàn)培養(yǎng),“濟齊城際公交車開通是一件大好事,交通聯(lián)通了,人才也就流動起來了?！?/P>

    齊河經濟開發(fā)區(qū)的一位工作人員稱,目前開發(fā)區(qū)內大大小小的企業(yè)有近300家,其中來自濟南的占70%以上。

    背靠“大樹”

    未必都能“乘涼”

    記者乘上另一班公交車向齊河縣城駛去,不到半小時就到了終點站。

    “隨著齊河經濟的發(fā)展和城市化進程的加快,‘南融’濟南形勢迫在眉睫,城市公交化已是必然趨勢?！边@是記者在齊河縣采訪時聽到的最多的一句話。交通融則齊河融,齊河融方能德州融,2011年《關于進一步加強德州市與濟南市合作交流的實施意見》出臺,為兩地間打破交通瓶頸迎來契機,2012年齊河至濟南公交被列為市縣為民所辦實事。經過多次實地調研反復論證,兩地將濟齊公交線路設置為“大循環(huán)”,由濟南和齊河兩方共同出資成立山東濟齊公共交通有限公司作為投資及運營主體,運行濟齊公交線路。該公司負責人介紹說:“濟齊公交開通一年多來,平均每天乘客有6000人以上,最高達1萬多人,全年發(fā)送量超過200萬人次,一年可為百姓節(jié)約出行成本800余萬元?！?/P>

    下午5點30分,記者乘K906路公交車駛回濟南。該車司機李師傅告訴記者:“這路公交車走的是309國道,全程19個站點,比K904路公交要遠5公里左右?！苯涍^近一個半小時的運行,公交車駛回了濟南客運中心?！霸缟献粊?游齊河泉城海洋極地世界,再看看周圍的風景,下午坐公交回濟南,玩得很開心。”從泉城海洋極地世界游覽歸來的濟南游客小王下車時對這次“一日游”贊不絕口。

    同樣背靠“大樹”,并不意味著都一定能“乘涼”。是等著“樹蔭”往這偏一偏,還是主動往“樹蔭”下靠一靠?思想解放程度不一樣,工作力度不一樣,成效自然會有很大差異。

    “實施省會城市群經濟圈戰(zhàn)略”被寫入今年我省的政府工作報告中。記者了解到,投資10億元建設的濟齊黃河大橋今年將開工建設,太青高鐵濟南北站設在了齊河。齊河縣一位負責人在接受采訪時表示:“齊河位于省會城市群經濟圈核心區(qū),我們將搶抓這一重大機遇,打造依托濟南的裝備制造、休閑旅游、現(xiàn)代物流、農副產品供應和研發(fā)中試基地,實現(xiàn)跨越發(fā)展、長足發(fā)展、永續(xù)發(fā)展。結合濟南北跨戰(zhàn)略,在基礎設施、產業(yè)、服務等方面將主動融入、全面對接,全力打造半小時生活圈,真正實現(xiàn)濟齊零距離發(fā)展?！?/P>

    ◆編輯絮語

    對接濟南、融入濟南,接受濟南中心城區(qū)的輻射帶動,不僅對濟南下屬各縣市區(qū),就是對省會城市群經濟圈內的各相關經濟體來說,都是首選路徑。但是,是主動對接,還是被動應對?思想解放程度不一樣,工作力度不一樣,借力發(fā)展的效果就會有很大差異。從這方面講,偏居省會西北一隅的德州市下轄的齊河縣,就是一個值得推薦剖析的樣本。

    “德州次中心、濟南衛(wèi)星城”?是的,您沒看錯。就是行政區(qū)劃上屬于德州市的齊河縣打破行政區(qū)域限制,主動對接濟南,融入濟南,借力發(fā)展,取得了令濟南市屬各區(qū)縣市也為之嘆服的成績。而打破交通瓶頸,實現(xiàn)“零距離對接”正是齊河主動融入濟南的最佳切入點。

    《濟南新聞》刊發(fā)這期報道,不為對比各方工作之高低上下,只為大家展開一個值得思考和探討的話題,以求能或取長補短,或揚長避短,解放思想,打開思路,再出高招奇招,實現(xiàn)工作上有新作為,發(fā)展上有新突破。