在一個(gè)城際公交停車站點(diǎn),市民有秩序地排隊(duì)上車

　　開(kāi)通“濟(jì)兗鄒曲嘉”都市區(qū)大公交被濟(jì)寧市政府列入“2013年為民所辦十件實(shí)事”。6月26日,從濟(jì)寧通往嘉祥、兗州、曲阜和鄒城的7條城際公交線路正式開(kāi)通,在開(kāi)通儀式舉辦地汽車北站,人群爭(zhēng)相上車體驗(yàn)大都市公交的感覺(jué),公交的過(guò)道都站滿了乘客,都市區(qū)的概念隨著城際公交車的開(kāi)通逐漸變得清晰明朗起來(lái)。

    “省錢、快捷、方便”

　　“太好了,以后回家再也不用轉(zhuǎn)車了?！痹跐?jì)寧高新區(qū)國(guó)際學(xué)校任教的史亞偉聽(tīng)聞濟(jì)寧開(kāi)通了城際公交后很高興。

　　對(duì)于每天往返于濟(jì)寧上下班的兗州市民來(lái)說(shuō),除了公交車,還可以乘坐汽車站的一票直達(dá)汽車和都市公交。但對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō),這兩種通行方式并不方便。銀行職員任超告訴記者,“一票直達(dá)和都市公交的發(fā)車時(shí)間都是間隔半小時(shí),其中一票直達(dá)中途不停車,都市公交可以招手即停,但時(shí)間上總不那么湊巧,而城際公交10分鐘-15分鐘一班,對(duì)于我們這些在濟(jì)寧上班的兗州人,如果不自己開(kāi)車,那么選擇公交出行是最合適的?！薄?/P>

　　記者還了解到,原來(lái)濟(jì)寧通往兗州的一票直達(dá)票價(jià)為10元,都市公交票價(jià)為8元,現(xiàn)在城際公交的票價(jià)為3元；濟(jì)寧通往曲阜和鄒城的票價(jià)由13元下降到4元；濟(jì)寧通往嘉祥的3條線路也統(tǒng)一下調(diào)到3元。

　　開(kāi)通當(dāng)天,記者體驗(yàn)了濟(jì)寧至嘉祥(中路)的城際公交車,碰到在濟(jì)寧工作的孫良建抱著一歲多的兒子回嘉祥老家?！拔业角百Z村站牌下車,走兩步就到家了。”他告訴記者,之前回老家都去汽車站,都是趕上什么車就坐什么車?！耙亲弦黄敝边_(dá),中途不停,直接拉我們到嘉祥汽車站,我們還得搭車再倒回家,時(shí)間全耗在車上了。要是碰上都市公交還好些,但是走走停停不規(guī)范,乘車的人想下車就下車也沒(méi)規(guī)律?！?/P>

　　據(jù)了解,乘坐城際公交的市民可以在城區(qū)設(shè)置的相應(yīng)城際公交站牌乘車,不需要再去車站乘車。城際公交在沿線都設(shè)有站牌和站亭,就拿濟(jì)寧至嘉祥(中路)線來(lái)說(shuō),沿線設(shè)置了22個(gè)站點(diǎn)。“每條線路都在客流量較大的地點(diǎn)設(shè)有站點(diǎn),主要集中在商場(chǎng)、社區(qū)、學(xué)校附近。”司機(jī)劉繼代告訴記者,這樣設(shè)置就是希望能最大限度地方便旅客出行。

    城際公交將都市區(qū)融為一體

　　“開(kāi)通濟(jì)兗鄒曲嘉都市區(qū)城際公交,推進(jìn)都市區(qū)公交一體化,是濟(jì)寧實(shí)施‘中心突破、組群發(fā)展、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、梯次推進(jìn)’的發(fā)展戰(zhàn)略重要舉措,是順應(yīng)民心、惠及民生、便民利民的具體體現(xiàn),這對(duì)形成都市區(qū)半小時(shí)交通圈,加速組群結(jié)構(gòu)城市融合發(fā)展,推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)同城化,打造魯西科學(xué)發(fā)展高地必將產(chǎn)生重大影響?！痹诔请H公交啟動(dòng)儀式上,濟(jì)寧市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)李大友如是說(shuō)。

　　據(jù)了解,濟(jì)兗鄒曲嘉都市區(qū)范圍為4區(qū)3市1縣,區(qū)域總面積4879公里,占市域總面積的45.6%,總?cè)丝?50萬(wàn)人,占全市總?cè)丝诘?2%,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值占全市的64.7%。推動(dòng)濟(jì)寧與周邊縣市區(qū)融合發(fā)展的動(dòng)議和思路由來(lái)已久,大體可以分為三個(gè)階段:1985年編制的《濟(jì)寧市域城鎮(zhèn)體系發(fā)展規(guī)劃》,提出的濟(jì)寧、兗州、鄒縣“金三角”發(fā)展階段；1998年編制的《濟(jì)寧-曲阜都市區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》,提出了濟(jì)寧、兗州、鄒城、曲阜四城市復(fù)合的“濟(jì)寧-曲阜都市區(qū)”發(fā)展階段；2008年編制、2009年被省政府批準(zhǔn)的《濟(jì)寧市城市總體規(guī)劃(2008—2030)》,提出了現(xiàn)在的“濟(jì)兗鄒曲嘉”組群城市融合發(fā)展規(guī)劃。

　　“城鎮(zhèn)群的融合發(fā)展,首先要有完善的都市區(qū)快速交通網(wǎng)?！睗?jì)寧濟(jì)寧汽車總站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),2007年,濟(jì)寧市政府印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)全市城鄉(xiāng)公交一體化的實(shí)施意見(jiàn)》,根據(jù)文件要求,汽車總站在金鄉(xiāng)、汶上、泗水等7個(gè)縣市投放了都市公交,為了區(qū)別于一票直達(dá)的汽車,都市公交選用了多部黃色車體的軟坐車和100多輛公交車型的車。5月15日,確定了開(kāi)通濟(jì)兗鄒曲嘉城際公交的相關(guān)事宜,決定6月份開(kāi)始逐步開(kāi)通都市區(qū)公交線路,10月份全線貫通。

　　都市區(qū)交通將由“串聯(lián)”到“并聯(lián)”

　　記者在采訪時(shí)了解到,兗州到曲阜、曲阜到鄒城之間的距離雖近,卻也要到汽車站乘坐汽車,濟(jì)寧城際公交開(kāi)通“串聯(lián)”了4個(gè)縣市,那么縣市之間是否也要連接起來(lái),讓整個(gè)城際公交路線圖呈現(xiàn)“并聯(lián)之勢(shì)”?

　　“開(kāi)通城際公交不是做樣子,在主管部門規(guī)劃時(shí),就已經(jīng)把各種出行的熱點(diǎn)難點(diǎn)都考慮到其中了?！睗?jì)寧市運(yùn)管處副主任張學(xué)強(qiáng)告訴記者,10月底之前還要開(kāi)通連接兗州、曲阜、鄒城三地間的城際公交,屆時(shí),市民在縣市區(qū)之間的出行也更為順暢。

　　不過(guò)也有乘客反映城際公交沿線站點(diǎn)增多,單趟車次的運(yùn)行時(shí)間較以前有所延長(zhǎng)?！霸瓉?lái)從濟(jì)寧到嘉祥大約40多分鐘,坐公交卻用了一個(gè)多小時(shí),太慢了?！睂?duì)此,汽車北站工作人員解釋說(shuō),城際公交的時(shí)速被限制在每小時(shí)50公里以下,保障安全出行的同時(shí)速度卻相對(duì)較慢,因此,對(duì)于時(shí)間要求比較嚴(yán)格的上班族來(lái)說(shuō)還不夠劃算。

　　“目前,7條城際公交線路剛剛開(kāi)通,站亭(牌)建設(shè)、車輛調(diào)配、語(yǔ)音報(bào)站、電子刷卡等工作還在進(jìn)一步完善中。但我們承諾,7月1日,城際公交有關(guān)設(shè)施、設(shè)備將全部投入正常使用?！睗?jì)寧市交運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理駱秀貞表示。