高鐵動(dòng)車(chē)近幾年的迅猛發(fā)展用“神速”來(lái)形容一點(diǎn)也不過(guò)分，這在位居華中交通樞紐區(qū)位的江城武漢體現(xiàn)得更為突出。去年12月，隨著京廣高鐵在武漢與合武、漢宜等高鐵線(xiàn)路相連，加上已基本成形的滬漢蓉快速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，以武漢為中心的高鐵“大十字”通道真正形成，武漢率先實(shí)現(xiàn)高鐵縱橫交匯連線(xiàn)成網(wǎng)，形成至北京、上海、廣州、深圳、重慶等中國(guó)主要城市的4小時(shí)生活圈。
 
    對(duì)此，交通行業(yè)里可謂有人歡喜有人愁。以湖北為代表的華中地區(qū)公路客運(yùn)企業(yè)正是愁苦的代表。受京廣高鐵影響，當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)企業(yè)傳統(tǒng)的“黃金班線(xiàn)”優(yōu)勢(shì)不在，中長(zhǎng)途公路客運(yùn)市場(chǎng)迅速萎縮；有消息稱(chēng)，武漢至咸寧、孝感、黃石、黃岡的四條城際鐵路也將在2014年建成，湖北屆時(shí)將在全國(guó)率先建成省內(nèi)城際快速鐵路網(wǎng)，彼時(shí)短途公路客運(yùn)遭受沖擊也將難以避免。與此同時(shí)，公交企業(yè)的處境也不盡人意。伴隨多種因素造成的地方財(cái)政收入減緩，公交企業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼資金難以及時(shí)到位，公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本居高不下。

宇通LCC戰(zhàn)略華中區(qū)推介會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

    成本焦慮與增收渴望成為當(dāng)前公路客運(yùn)企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。公路客運(yùn)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展在哪里？
 
    7月16日，“成本有控，贏利在握”宇通客車(chē)LCC工程推介會(huì)走進(jìn)江城，引發(fā)廣大公路客運(yùn)企業(yè)的一片歡騰。宇通客車(chē)聯(lián)合米其林輪胎、菲亞特動(dòng)力，和來(lái)自湖北、安徽、江西等地的客運(yùn)、公交公司代表齊聚武漢錦江國(guó)際大酒店，共同探討降本增利的解決之道。宇通客車(chē)華中大區(qū)總經(jīng)理秦根才在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“面對(duì)高鐵沖擊、燃料成本上升等行業(yè)困境，作為廣大客車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的親密伙伴，宇通有責(zé)任為行業(yè)探索出一條新的道路。宇通今年聯(lián)合米其林輪胎、菲亞特動(dòng)力等知名零部件企業(yè)，提出LCC成本管理模式，通過(guò)在車(chē)輛選型階段，對(duì)人、車(chē)、路進(jìn)行有效匹配，為客戶(hù)提供系統(tǒng)化的車(chē)輛成本管控最佳方案，全面降低客車(chē)在全生命周期內(nèi)使用成本。我們希望這種切實(shí)有效的成本管理手段，能為中國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)更好的發(fā)展?！?/P>

多家客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)簽約

    記者了解到，LCC（life cycle cost 的縮寫(xiě)）即全生命周期成本，是指產(chǎn)品在有效使用期間所發(fā)生的與該產(chǎn)品有關(guān)的所有成本，它包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本、制造成本、采購(gòu)成本、使用成本、維修保養(yǎng)成本等。從客車(chē)LCC的成本結(jié)構(gòu)來(lái)看，采購(gòu)成本僅占車(chē)輛LCC成本的15%左右，可謂冰山一角。而后期持續(xù)產(chǎn)生的燃料成本、維保成本等使用成本占比卻高達(dá)70%，是真正的“成本殺手”。在LCC成本模式下，后期客車(chē)的使用成本與前期產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝和零部件配置緊密相連，對(duì)LCC的影響約能達(dá)到80%。因此宇通在客車(chē)制造前期設(shè)計(jì)調(diào)研設(shè)計(jì)階段即融入LCC理念，從客車(chē)整個(gè)生命周期總成本最低出發(fā)，提升客車(chē)生產(chǎn)質(zhì)量，降低車(chē)輛運(yùn)營(yíng)時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用，將有助于減輕客運(yùn)企業(yè)面臨的來(lái)自人力、燃料等成本上漲的壓力。同時(shí)，宇通LCC工程實(shí)施方法將通過(guò)路譜采集、車(chē)線(xiàn)匹配、解決方案、試用培訓(xùn)、簽訂協(xié)議到跟蹤回訪(fǎng)六個(gè)步驟，實(shí)現(xiàn)客車(chē)運(yùn)營(yíng)成本的可控化，幫助客運(yùn)企業(yè)內(nèi)部挖潛和增加盈利。

    為進(jìn)一步提升客運(yùn)企業(yè)的盈利能力，宇通還在現(xiàn)場(chǎng)向廣大客運(yùn)企業(yè)推出了針對(duì)客運(yùn)新形勢(shì)研發(fā)的10米一層半新車(chē)——ZK6118H。該車(chē)型具備“高收益、低價(jià)格、低使用成本”的突出特點(diǎn)，雖然與傳統(tǒng)普通10米產(chǎn)品相比購(gòu)車(chē)成本略增，但多出6個(gè)客位。10米車(chē)的資金投入實(shí)現(xiàn)了11.5米車(chē)(單層)的承載量，可為運(yùn)營(yíng)方帶來(lái)更多收益回報(bào)，擁有很高的性?xún)r(jià)比。

    宇通此舉贏得了客運(yùn)企業(yè)參會(huì)代表的普遍好評(píng)。在聽(tīng)完宇通工作人員介紹LCC工程實(shí)施方法后，一位客運(yùn)公司的負(fù)責(zé)人表示：“近年來(lái)，多條高鐵大動(dòng)脈的開(kāi)通，對(duì)我們公司客運(yùn)市場(chǎng)的沖擊很大。我們的盈利空間在不斷縮小，但我們的運(yùn)營(yíng)成本同時(shí)卻在上升。就目前客運(yùn)企業(yè)面臨的運(yùn)營(yíng)壓力而言，宇通提出LCC理念，并通過(guò)LCC工程六步法的可量化數(shù)據(jù)對(duì)比體現(xiàn)LCC工程實(shí)施前后的不同成效，真正從根本上解決一直困擾我們的成本管控問(wèn)題，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是非常重要和非常及時(shí)的?！?/P>

    推介會(huì)上，南京中北巴士威立雅公司、安徽交通集團(tuán)汽運(yùn)公司、合肥汽車(chē)客運(yùn)公司、湖北公路客運(yùn)集團(tuán)以及江西宜春汽運(yùn)股份有限公司等多家企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)與宇通簽署了實(shí)施LCC工程的合作協(xié)議。運(yùn)營(yíng)企業(yè)普遍表示，一直以來(lái)，行業(yè)都遵循“買(mǎi)貴不買(mǎi)賤”的道理，基本都會(huì)選擇品質(zhì)過(guò)硬、燃油經(jīng)濟(jì)性好的車(chē)型。與宇通合作多年來(lái)，宇通客車(chē)無(wú)論在產(chǎn)品品質(zhì)的可靠耐用上，還是售后服務(wù)的及時(shí)響應(yīng)方面，都領(lǐng)先行業(yè)。此次與宇通簽約LCC工程，也是對(duì)宇通作為國(guó)內(nèi)客車(chē)業(yè)領(lǐng)軍品牌的品質(zhì)與專(zhuān)業(yè)的信賴(lài)。

宇通領(lǐng)導(dǎo)致辭

    業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)LCC成本管理模式成為行業(yè)共識(shí)時(shí)，LCC成本管理模式將促進(jìn)客車(chē)業(yè)與客運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)良好的鏈條式發(fā)展。一方面，客車(chē)行業(yè)將從控制客車(chē)全生命周期成本的角度制造出品質(zhì)更高的產(chǎn)品和提供更完善的服務(wù)，控制客運(yùn)車(chē)輛的總體運(yùn)營(yíng)成本。另一方面，客運(yùn)企業(yè)也將以L(fǎng)CC標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇符合長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)利益發(fā)展的客車(chē)合作伙伴。

    據(jù)了解，自今年6月4日，宇通在北京發(fā)布LCC工程啟動(dòng)后，目前宇通LCC工程已走過(guò)了廣州、杭州、沈陽(yáng)等城市，所到之處皆受到當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)公交企業(yè)的熱切關(guān)注與積極參與。未來(lái)宇通LCC工程還將陸續(xù)在南京、哈爾濱、西安、昆明、成都、濟(jì)南等重點(diǎn)城市展開(kāi)，將為更多的客運(yùn)、公交企業(yè)帶來(lái)科學(xué)先進(jìn)的成本管控方法，助力當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展。

客戶(hù)代表——湖北客運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理致辭

    LCC工程推介會(huì)媒體采訪(fǎng)Q&A

    一、LCC戰(zhàn)略

    Q1:  請(qǐng)問(wèn)宇通客車(chē)對(duì)LCC的定位與愿景是什么？為什么推出LCC戰(zhàn)略 ？

    A1：推出LCC戰(zhàn)略是出于行業(yè)面臨“如何降本增效”的潛在訴求而提出來(lái)的。

    1）從客運(yùn)市場(chǎng)來(lái)看，近年來(lái)高鐵網(wǎng)逐漸形成，客運(yùn)公司傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)線(xiàn)路被不斷分割削弱；客運(yùn)公司又面臨不能隨意調(diào)整班次，車(chē)票價(jià)格不能隨意浮動(dòng)等行業(yè)監(jiān)管，這對(duì)客運(yùn)公司的收益是一個(gè)打壓，而且近幾年油價(jià)也在不斷上漲，客運(yùn)公司發(fā)展面臨困境。

    2）公交市場(chǎng)來(lái)看，近幾年嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)促使政府收緊公交補(bǔ)貼額度。很多公交公司都已出現(xiàn)補(bǔ)貼不足，資金難以到位，主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損額逐年擴(kuò)大。甚至于在運(yùn)營(yíng)成本的壓力下過(guò)于關(guān)注車(chē)輛采購(gòu)價(jià)格，而淡化了后期使用成本的巨大差異，造成車(chē)輛后期維護(hù)費(fèi)用偏高的惡性循環(huán)。

    因此，我們認(rèn)為L(zhǎng)CC 是由市場(chǎng)提出來(lái)的，它是一個(gè)市場(chǎng)需求概念。而目前 LCC市場(chǎng)環(huán)境已然成熟，未來(lái)LCC也必將是行業(yè)發(fā)展的一種趨勢(shì)：1）海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)啟發(fā)。在做海外投標(biāo)的時(shí)候，客戶(hù)不僅需要競(jìng)標(biāo)企業(yè)報(bào)車(chē)輛的價(jià)格，也需要報(bào)車(chē)的全生命周期成本，報(bào)10年的或者15年的LCC，并通過(guò)試用階段的數(shù)據(jù)跟蹤來(lái)矯正。海外市場(chǎng)的先進(jìn)的模式可以作為國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向；2）大道至簡(jiǎn)，回歸本源。LCC是用戶(hù)價(jià)值的系統(tǒng)體現(xiàn)，LCC在客車(chē)行業(yè)的推行將讓競(jìng)爭(zhēng)回歸到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的本源，用市場(chǎng)的手段實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。從而使客車(chē)企業(yè)在材料、工藝、技術(shù)等方面的投入得到市場(chǎng)的正向回饋。

    宇通客車(chē)一直堅(jiān)持“以客戶(hù)為中心”的理念，致力于為客戶(hù)創(chuàng)造更大價(jià)值。LCC便是宇通對(duì)客戶(hù)價(jià)值的深度解讀。今天雖然是宇通客車(chē)提出LCC戰(zhàn)略，但我們認(rèn)為L(zhǎng)CC的實(shí)施應(yīng)該是全產(chǎn)業(yè)鏈的共同事業(yè)。相信，未來(lái)LCC將成為一個(gè)行業(yè)采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)和管理模式，實(shí)現(xiàn)客車(chē)業(yè)與客運(yùn)業(yè)鏈條式的聯(lián)動(dòng)，不僅助力實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源效益最大化，更是一種社會(huì)價(jià)值的最大化。

    Q2：成本管控是LCC實(shí)施的核心價(jià)值點(diǎn)，宇通LCC工程將如何幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)降本增效的？

    A2：我們根據(jù)之前的探索和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，為促進(jìn)客運(yùn)企業(yè)的高效運(yùn)營(yíng)，總結(jié)推出LCC工程六步法，從路譜采集、車(chē)線(xiàn)匹配、解決方案、試用培訓(xùn)、簽訂協(xié)議到跟蹤回訪(fǎng)，實(shí)現(xiàn)客車(chē)運(yùn)營(yíng)成本的可控化，降本增效，為客戶(hù)創(chuàng)造更大價(jià)值。

    針對(duì)客運(yùn)企業(yè)一直重視的油耗、維保費(fèi)用，宇通LCC通過(guò)車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理等先進(jìn)的節(jié)油技術(shù)以及為客戶(hù)提供的車(chē)線(xiàn)匹配服務(wù)實(shí)現(xiàn)低油耗，并通過(guò)耐用的產(chǎn)品品質(zhì)與“直接建站”和“直供配件”的雙直服務(wù)模式降低客戶(hù)的維保費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)成本有控，贏利在握。

    Q3：宇通客車(chē)將如何做好用戶(hù)溝通？未來(lái)將與簽約LCC工程用戶(hù)展開(kāi)哪些合作？

    A3：用戶(hù)本身心理有一本樸素的“LCC賬”，只是不見(jiàn)得像LCC一套公式去算賬，但本質(zhì)理念是相同的，這將是推廣LCC最好的鋪墊。我們要與用戶(hù)溝通的便是全生命周期成本最低，而我們要做的就是洞察客戶(hù)需求，引導(dǎo)客戶(hù)如何在整個(gè)生命周期的時(shí)間跨度內(nèi)，用更科學(xué)的手段去算車(chē)輛的一個(gè)整體成本這筆賬。可以這么說(shuō)，買(mǎi)得貴不一定對(duì)，但買(mǎi)得貴用得省，這才是算這個(gè)賬最好的，這也是宇通想向用戶(hù)傳達(dá)的。

    今年LCC工程項(xiàng)目推介會(huì)計(jì)劃在全國(guó)11個(gè)城市展開(kāi)，目前已走進(jìn)了北京、廣州、杭州、沈陽(yáng)和武漢五個(gè)城市，已從南到北初步覆蓋了國(guó)內(nèi)重點(diǎn)客運(yùn)市場(chǎng)，未來(lái)還將陸續(xù)推廣至南京、哈爾濱、西安、成都、昆明和濟(jì)南等地。我們的目的就是要引導(dǎo)用戶(hù)如何更充分、更全面地算賬。同時(shí)宇通與菲亞特動(dòng)力和米其林輪胎等企業(yè)達(dá)成了LCC戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的共同攜手，也將成為宇通用戶(hù)溝通的一大助力。我們也將邀請(qǐng)一些客車(chē)用戶(hù)參加“價(jià)值探索之旅”，通過(guò)親臨宇通客車(chē)工業(yè)園，親身體會(huì)宇通基于LCC理念的產(chǎn)品價(jià)值觀。

    未來(lái)，宇通將通過(guò)LCC工程六步法與簽約客戶(hù)展開(kāi)一系列合作。LCC工程六步法包括路譜采集、車(chē)線(xiàn)匹配、解決方案、試用培訓(xùn)、簽訂協(xié)議和跟蹤回訪(fǎng)六個(gè)步驟，為簽約客戶(hù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本的可控化。值得一提的是，為了保證用戶(hù)的利益，宇通在與參加全生命周期成本體驗(yàn)的用戶(hù)簽訂購(gòu)車(chē)合同的同時(shí)，還將簽訂《LCC能耗達(dá)標(biāo)協(xié)議》，規(guī)定目標(biāo)線(xiàn)路的能耗值。在一年跟蹤期內(nèi)如出現(xiàn)高于約定能耗值，則由宇通派遣專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行診斷，若確因車(chē)輛原因，宇通將按照一年能耗差額對(duì)購(gòu)車(chē)企業(yè)進(jìn)行賠償。

    Q4：您認(rèn)為L(zhǎng)CC的推出未來(lái)將對(duì)客車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)哪些轉(zhuǎn)變？

    A4：在如今經(jīng)濟(jì)環(huán)境巨變的背景下，價(jià)值驅(qū)動(dòng)的營(yíng)銷(xiāo)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。客車(chē)企業(yè)必須重新認(rèn)識(shí)營(yíng)銷(xiāo)，營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)上升為和宏觀經(jīng)濟(jì)緊密相連且持續(xù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)平衡的概念。宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生的一些變化，會(huì)導(dǎo)致用戶(hù)行為的變化；用戶(hù)行為一旦變化，營(yíng)銷(xiāo)行為也必然隨之變化。

    目前成本焦慮和增收渴望是當(dāng)下用戶(hù)亟待解決的燃眉之急。LCC的營(yíng)銷(xiāo)模式要求客車(chē)企業(yè)須突破以銷(xiāo)售為惟一目的的思考窠臼，必須考慮用戶(hù)的終身價(jià)值，實(shí)現(xiàn)“顧客讓渡價(jià)值”的最大化。這就需要客車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展回歸到商業(yè)的本源，進(jìn)入到道德?tīng)I(yíng)銷(xiāo)時(shí)代，讓客車(chē)的價(jià)值更透明化，客車(chē)業(yè)流行的運(yùn)營(yíng)解決方案更具體化和全面化，總得來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為L(zhǎng)CC的模式已經(jīng)突破以產(chǎn)品為基礎(chǔ)的營(yíng)銷(xiāo)1.0思維和以用戶(hù)為基礎(chǔ)的營(yíng)銷(xiāo)2.0，將促使客車(chē)行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)品和用戶(hù)并重的營(yíng)銷(xiāo)3.0時(shí)代。因?yàn)橹挥性谂c用戶(hù)需求充分溝通和進(jìn)行產(chǎn)品實(shí)地路測(cè)后，才能生產(chǎn)出適應(yīng)路況和滿(mǎn)足用戶(hù)需求的高品質(zhì)產(chǎn)品，而也只有整合客車(chē)優(yōu)秀的零部件配套商，提供高品質(zhì)的耐用產(chǎn)品及其后期服務(wù)才能降低客車(chē)用戶(hù)的總體成本。兩者緊密相連，相鋪相成。

    Q5：宇通客車(chē)LCC戰(zhàn)略又將給當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)哪些新轉(zhuǎn)變？

    A5：我們認(rèn)為L(zhǎng)CC戰(zhàn)略將促進(jìn)行業(yè)采購(gòu)模式的改變，更是一種對(duì)社會(huì)資源利用的最大化，上升到社會(huì)層面，也是社會(huì)價(jià)值的最大化，比如節(jié)油環(huán)保。

    1、LCC戰(zhàn)略是將對(duì)車(chē)輛的購(gòu)置成本、燃油成本、維修和保養(yǎng)成本以及后期的處置成本整體綜合起來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)考慮，把產(chǎn)品做到從買(mǎi)車(chē)到車(chē)輛報(bào)廢的整個(gè)成本最低，最終實(shí)現(xiàn)客戶(hù)價(jià)值的最大化。這便要求客戶(hù)改變現(xiàn)有的不科學(xué)、不合理的采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)，用有方法、有技術(shù)、有手段、有流程的LCC采購(gòu)管理模式，來(lái)發(fā)現(xiàn)自己的真正需求，進(jìn)而滿(mǎn)足這種需求。

    2、LCC的推行將讓競(jìng)爭(zhēng)回歸到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的本源，用市場(chǎng)的手段實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。這有利于客車(chē)企業(yè)準(zhǔn)確而深入地理解客戶(hù)需求，生產(chǎn)與市場(chǎng)接軌的產(chǎn)品，使客車(chē)企業(yè)能夠在客戶(hù)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，與市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)型升級(jí)。

    3、LCC有利于推動(dòng)客車(chē)制造商向運(yùn)輸解決方案提供商的轉(zhuǎn)變，迎來(lái)客車(chē)行業(yè)商業(yè)模式的變革。LCC從原材料開(kāi)始到車(chē)輛報(bào)廢整個(gè)過(guò)程，涵蓋了客戶(hù)需求的全貌，使客車(chē)企業(yè)職能不僅僅局限于制造商的角色，未來(lái)也將成功過(guò)渡到服務(wù)商的角色。

    Q6：結(jié)合目前道路運(yùn)輸情況，您認(rèn)為該區(qū)域客運(yùn)、公交公司在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中面臨的困難與挑戰(zhàn)是什么？

    A6：目前客運(yùn)、公交企業(yè)面臨的困難和挑戰(zhàn)主要有以下幾個(gè)方面：

    首先，燃料、人力成本和車(chē)輛維修保養(yǎng)成本上升，使客運(yùn)企業(yè)承受著巨大的成本壓力。而武漢已有的多條高鐵線(xiàn)路和高速公路在重大節(jié)假日免收7座以下小客車(chē)通行費(fèi)的政策，嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)企業(yè)的收入，造成運(yùn)營(yíng)困難。隨著去年底京廣高鐵在武漢與合武、漢宜等高鐵線(xiàn)路相連，武漢率先實(shí)現(xiàn)高鐵縱橫交匯連線(xiàn)成網(wǎng)，形成至北京、上海、廣州、深圳、重慶等中國(guó)主要城市的4小時(shí)生活圈，當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)途公路客運(yùn)將受到影響。而預(yù)計(jì)到2014年，武漢至咸寧、孝感、黃石、黃岡的四條城際鐵路將建成，湖北將在全國(guó)率先建成省內(nèi)城際快速鐵路網(wǎng)，短途公路客運(yùn)也將受到?jīng)_擊。今年7月1日首次開(kāi)行的武漢至濟(jì)南、杭州、寧波和宜昌東至北京的高鐵始發(fā)上座率在90%以上，全程上座率超過(guò)了100%，可見(jiàn)高鐵對(duì)公路客運(yùn)的客源分流效應(yīng)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。其次，受宏觀經(jīng)濟(jì)的不景氣和房地產(chǎn)調(diào)控深化的影響，公交公司所能得到當(dāng)?shù)卣慕?jīng)濟(jì)支持越來(lái)越少，運(yùn)營(yíng)面臨挑戰(zhàn)。此外，如何確保乘客安全也是當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中需要解決的難題。

    而客運(yùn)企業(yè)降低客車(chē)采購(gòu)成本并不能抵消后期運(yùn)營(yíng)成本和維修保養(yǎng)成本的上升，卻會(huì)造成一些客車(chē)制造商通過(guò)降低品質(zhì)和服務(wù)水平來(lái)迎合這種低價(jià)的需求，從而導(dǎo)致客車(chē)后期問(wèn)題多發(fā)，車(chē)輛使用成本偏高，也不能保障車(chē)輛行駛安全，最終加大客運(yùn)企業(yè)總成本的增幅，形成成本不斷增加的惡性循環(huán)。

    因此，要想真正控制企業(yè)成本，不能只考慮客車(chē)的初始采購(gòu)成本，必須從客車(chē)的全生命周期角度綜合考量客運(yùn)車(chē)輛的成本，通過(guò)這種全成本的思維方式才能破解客運(yùn)成本怪圈，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)企業(yè)的成本可控和盈利在握。

    二、企業(yè)層面

    Q7：今年以來(lái)行業(yè)市場(chǎng)情況如何？宇通客車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)怎么樣？

    A7：今年1~4月，公路客車(chē)銷(xiāo)量比去年同期減少2456輛，降幅為4.92%，這是近5年來(lái)第一次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況，這主要與公路客運(yùn)受到高鐵沖擊和高速公路重大節(jié)假日免費(fèi)政策相關(guān)。而今年上半年，受益于混合動(dòng)力客車(chē)推廣，傳統(tǒng)公交車(chē)、校車(chē)需求提升，以及受7月1日國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施預(yù)期推動(dòng)，宇通客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售24888輛，同比增長(zhǎng)14.6%。6月銷(xiāo)售客車(chē)5570輛，同比增長(zhǎng)35.2%。這是宇通客車(chē)自4月份扭轉(zhuǎn)跌勢(shì)后，連續(xù)3個(gè)月同比增長(zhǎng)，且增速不斷加快。今年4月份、5月份，宇通客車(chē)分別銷(xiāo)售4090輛、4910輛；同比分別增長(zhǎng)14.9%、26.9%。前6個(gè)月宇通節(jié)能與新能源客車(chē)銷(xiāo)售已達(dá)2000余輛，穩(wěn)居行業(yè)第一位。

    雖然2013年公路客車(chē)銷(xiāo)量同比有所下滑，但從細(xì)分市場(chǎng)上看，11~12米公路客車(chē)比例在不斷增加，呈現(xiàn)逐步上升態(tài)勢(shì)。宇通在不久前舉辦的北京道路運(yùn)輸展上推出旗下首款10米一層半新車(chē)——ZK6118H。該車(chē)型具備“高收益、低購(gòu)價(jià)、低使用成本”的綜合優(yōu)勢(shì)。與傳統(tǒng)普通10米產(chǎn)品相比，購(gòu)車(chē)成本略增，但具有座位數(shù)多的優(yōu)勢(shì)；而與同座位數(shù)的11.5米產(chǎn)品（高一級(jí)狀態(tài)下）相比，這款車(chē)型又具有售價(jià)低、油耗低的特點(diǎn)。相信隨著這款車(chē)型的上市，宇通客車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量將越來(lái)越好。

    Q8：未來(lái)宇通客車(chē)對(duì)該區(qū)域市場(chǎng)將有哪些進(jìn)一步的規(guī)劃與打算？

    A8：針對(duì)已簽約的客戶(hù)，我們宇通相關(guān)工作員工將根據(jù)LCC工程六步法進(jìn)行相應(yīng)推進(jìn)工作，切切實(shí)實(shí)做好為客運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)客車(chē)運(yùn)營(yíng)成本的可控化，提高盈利水平。

    作為一個(gè)新生事物，LCC理念對(duì)整個(gè)行業(yè)是有益處的。但就目前而言，區(qū)域市場(chǎng)上的很多客運(yùn)、公交企業(yè)對(duì)LCC了解還不深入。此次推介會(huì)只是一個(gè)起點(diǎn)，未來(lái)我們將針對(duì)片區(qū)市場(chǎng)上的更多客戶(hù)進(jìn)行推廣。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一的標(biāo)準(zhǔn)，我們相信隨著LCC在各地客運(yùn)企業(yè)和公交公司的逐步應(yīng)用，旨在控制客運(yùn)成本的LCC將會(huì)獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。