在高油價(jià)、高人工成本和高鐵沖擊的“三高”壓力下，旅游客運(yùn)企業(yè)的焦灼如酷暑。廈門(mén)金旅XML6102J凱歌系列10米一層半客車(chē)提供了一個(gè)高效益的機(jī)會(huì)。作為廈門(mén)金旅今年布局旅游客運(yùn)市場(chǎng)的戰(zhàn)略重點(diǎn)產(chǎn)品，高收益、低油耗、安全領(lǐng)先和舒適升級(jí)等特點(diǎn)是該系列車(chē)型的標(biāo)簽。

　　座位數(shù)增加6個(gè)

　　據(jù)介紹，XML6102J凱歌系列與相同長(zhǎng)度車(chē)型相比，座位數(shù)增加6個(gè)，達(dá)到51座；行李艙容積增加2立方米達(dá)到8.5立方米，運(yùn)載能力等同于12米車(chē)。

　　該系列車(chē)型共有柴油版和燃?xì)獍鎯煞N動(dòng)力，既滿(mǎn)足旅游客運(yùn)需求，油耗又低，營(yíng)運(yùn)效益可觀(guān)。   

　　I—TOPO技術(shù)智能節(jié)油

　　如果說(shuō)更大的運(yùn)載能力是“開(kāi)源”，更低的油耗則是“節(jié)流”的最本質(zhì)要求。

　　XML6102J系列車(chē)型采用獨(dú)有的空調(diào)下沉設(shè)計(jì)，使整車(chē)高度保持在3.6米以下，使得整車(chē)的迎風(fēng)面積減少15%，達(dá)到了減少風(fēng)阻降低油耗的設(shè)計(jì)初衷。該系列車(chē)型還應(yīng)用了金旅最新研發(fā)的節(jié)油技術(shù)——I—TOPO智能節(jié)油技術(shù)。該技術(shù)利用先進(jìn)的“云”技術(shù)實(shí)時(shí)判斷道路狀況，自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)工況采用最合適的動(dòng)力輸出，實(shí)際節(jié)油效果明顯。I—TOPO技術(shù)還可實(shí)現(xiàn)換擋提醒功能和定速巡航功能，可極大改善車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　此外，封閉環(huán)全承載車(chē)身結(jié)構(gòu)及寶鋼輕質(zhì)高強(qiáng)度鋼的采用，整車(chē)黃金動(dòng)力鏈的優(yōu)化整合，發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)的使用，都使得該車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性得到顯著提升。   

　　APS自適應(yīng)轉(zhuǎn)向技術(shù)提升安全

　　XML6102J應(yīng)用最新開(kāi)發(fā)的高速穩(wěn)定系統(tǒng)——APS自適應(yīng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，具備高速時(shí)重舵、低速時(shí)輕舵的功能，既減輕了司機(jī)的駕駛強(qiáng)度，又增強(qiáng)了高速行車(chē)的安全性。

　　金旅還與北大外派研究院進(jìn)行整車(chē)的安全碰撞分析等合作，雙橫臂式前獨(dú)立懸掛和外擺式6氣囊以及下沉空調(diào)技術(shù)使整車(chē)重心更低，從而使XML6102J的正面碰撞和抗側(cè)翻能力達(dá)到了歐盟標(biāo)準(zhǔn)。不到10.5米的車(chē)長(zhǎng)和更低的車(chē)高，讓其在面對(duì)擁堵的城市路況和限高路段、下穿通道時(shí)，更加游刃有余。

　　車(chē)內(nèi)空氣6分鐘換新

　　XML6102J人性化的駕駛艙具有全方位可調(diào)節(jié)的氣囊減震司機(jī)座椅、司機(jī)專(zhuān)屬儲(chǔ)物空間、駕駛艙獨(dú)立空調(diào)和視聽(tīng)系統(tǒng)以及無(wú)盲區(qū)的后視鏡，讓司機(jī)感受到無(wú)微不至的關(guān)懷。

　　該系列車(chē)型采用了先進(jìn)的全場(chǎng)新風(fēng)系統(tǒng)，6分鐘即可將車(chē)內(nèi)空氣換新一次，讓旅程清新舒爽。乘客座椅增加了對(duì)人體的貼合性設(shè)計(jì)，并且擁有左右橫移和后背可調(diào)功能。在NVH靜音設(shè)計(jì)方面，針對(duì)不同的音頻特性設(shè)計(jì)了不同的降噪結(jié)構(gòu)，并大量應(yīng)用了減震環(huán)保隔音材料。

　　此外，該系列車(chē)型四燈制前大燈系統(tǒng)保障了更佳的夜間照明效果，并可選裝電動(dòng)近光調(diào)節(jié)和氙氣燈，增強(qiáng)了夜間行車(chē)和雨霧天氣的安全系數(shù)。