根據(jù)上級(jí)安排部署和企業(yè)節(jié)能減排、降低生產(chǎn)成本的需要，鄭州交運(yùn)在駕駛員規(guī)范操作、試驗(yàn)和選用節(jié)能減排產(chǎn)品、通過(guò)GPS系統(tǒng)管理優(yōu)化運(yùn)輸體系、開(kāi)發(fā)使用物流配送管理軟件等節(jié)能減排措施，特別是開(kāi)發(fā)應(yīng)用天然氣項(xiàng)目取得了良好成果，成為河南省交通運(yùn)輸行業(yè)第一批節(jié)能減排示范項(xiàng)目。

　　截至2012年10月底，集團(tuán)公司共有營(yíng)運(yùn)客車(chē)2298臺(tái)，其中CNG客車(chē)106臺(tái)，LNG客車(chē)88臺(tái)，油電混合動(dòng)力客車(chē)10臺(tái)，柴油車(chē)2094臺(tái)。其中：省際392臺(tái)，市際1348臺(tái)，區(qū)內(nèi)558臺(tái)(含綠城巴士)在2011年交通運(yùn)輸節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)支持項(xiàng)目中，鄭州交運(yùn)集團(tuán)憑借在天燃?xì)饪蛙?chē)的與推廣與應(yīng)用以及自籌資金進(jìn)行天然氣加氣站建設(shè)上的成果，獲得了國(guó)家財(cái)政332萬(wàn)元的專(zhuān)項(xiàng)資金支持。

　　從2009年12月至今的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，天然氣客車(chē)與柴油客車(chē)相比，燃?xì)饪蛙?chē)節(jié)約燃料成本在25%以上，取得了顯著的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益。

　　起步早 動(dòng)作快 力度大

　　早在2008年8月，營(yíng)運(yùn)客車(chē)燃料改革就被該集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)納入議事日程。集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，并組織相關(guān)部門(mén)及專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)開(kāi)發(fā)利用燃?xì)饪蛙?chē)進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)論證。經(jīng)過(guò)多次考察，大家一致認(rèn)為天然氣不僅是柴油的替代能源，還是道路客運(yùn)行業(yè)節(jié)能減排較為理想的車(chē)用能源。

　　根據(jù)客車(chē)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和工藝，鄭州交運(yùn)確定了在往返300km以內(nèi)的客運(yùn)班線上首先推廣使用燃?xì)饪蛙?chē)的基本思路和方向。

　　為了保證CNG客車(chē)技術(shù)更加成熟、安全可靠，鄭州交運(yùn)與宇通客車(chē)合作，充分考慮中短途客運(yùn)的需要，研發(fā)了ZK6140HGM、ZK6127HN9兩種車(chē)型。同時(shí)，與玉柴、濰柴、宇通共同合作，進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)研發(fā)，解決了一系列大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在客車(chē)上應(yīng)用的實(shí)際問(wèn)題，為行業(yè)內(nèi)推廣天然氣客車(chē)使用提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　　2009年12月，鄭州交運(yùn)嘗試在鄭州-濟(jì)源、鄭州至?xí)x城線路上投入使用12m的CNG客車(chē)，并對(duì)運(yùn)行情況進(jìn)行跟蹤考核。幾個(gè)月下來(lái)，效果明顯。在接下來(lái)的2年里，鄭州交運(yùn)積極在條件成熟的許昌、焦作、林州、漯河、駐馬店、安陽(yáng)、濮陽(yáng)、南村、輝縣、薄壁、濟(jì)源、桃花峪、新鄭八千、上街等客運(yùn)班線上推廣使用CNG客車(chē)，目前在300km以內(nèi)的城際公交、城鄉(xiāng)公交、中短途線路上投入使用106臺(tái)。

　　經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益雙豐收

　　據(jù)測(cè)算，使用天然氣燃料能充分減低汽車(chē)尾氣中的污染含量，CNG汽車(chē)的廢氣排放總量約為汽油燃料的20%，燃燒后不含鉛、苯等致癌有毒物質(zhì)。以鄭州至?xí)x城兩臺(tái)CNG燃?xì)饪蛙?chē)2009年2月15日到6月15日四個(gè)月運(yùn)行效果為例(宇通試驗(yàn)車(chē)輛)。(當(dāng)時(shí)0#柴油價(jià)格為4.95元/升，燃?xì)鈨r(jià)格為3.4元/方)。

　　對(duì)比可見(jiàn)，兩臺(tái)車(chē)共節(jié)約燃料成本31342元，平均一臺(tái)節(jié)約15671元(折合柴油3165.9升)，節(jié)約燃料成本26.8%以上，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

　　另以鄭州至許昌城際公交為例：燃油車(chē)和燃?xì)廛?chē)相比：

　　經(jīng)統(tǒng)計(jì)，平均百公里耗氣量40.1立方米，平均百公里耗油25升，現(xiàn)在0#柴油價(jià)格為7.37元/升，燃?xì)鈨r(jià)格為3.6元/方)。以上對(duì)比可見(jiàn)，單車(chē)年節(jié)約燃料成本56523.15元(折合柴油7669.22升)，節(jié)約燃料成本25%以上。

　　2009年集團(tuán)投資3400余萬(wàn)元，更新41臺(tái)CNG客車(chē)，當(dāng)年CNG客車(chē)總行駛里程1005600km，1005600km÷100=10056/100km，消耗燃?xì)饬繛椋?36 0 4 8 m 3，與柴油客車(chē)相比節(jié)省燃料費(fèi)用283190.40元。

　　其中，14臺(tái),Z K 6 8 0 8 H N A A系列C N G客車(chē)計(jì)算，單車(chē)日行程3 0 0 k m，14臺(tái)客車(chē)?yán)塾?jì)運(yùn)營(yíng)32個(gè)月，總行駛2 8 8 0 0 0 k m(288000÷100=2880/100km)，燃油經(jīng)濟(jì)定額為：16L/100km，2009年度柴油市場(chǎng)平均價(jià)格為：L/5.50元，16L×2880/100km=消耗柴油量為：46080L，每100km燃油費(fèi)用為88元，2880×88元=253440元燃油費(fèi)用;與柴油客車(chē)相比減少燃料成本50688元。

　　2 7臺(tái)Z K 6 1 4 6 H N G 1系列C N G 客車(chē)計(jì)算，單車(chē)日行程4 6 0 k m ，2 7臺(tái)車(chē)?yán)塾?jì)運(yùn)營(yíng)5 2個(gè)月，總行駛7 1 7 6 0 0 k m(717600k m÷100/100k m=7176/100k m)，燃油經(jīng)濟(jì)定額為：28L/100k m，每100k m燃油費(fèi)用為154元，7176/100k m×154元=1105104元燃油費(fèi)用;與柴油客車(chē)相比節(jié)省燃料232502.40元。

　　2012年1-10月份先后投資2539萬(wàn)元，購(gòu)置48臺(tái)CNG客車(chē)更新了漯河、駐馬店、安陽(yáng)、濮陽(yáng)、上街等客運(yùn)班線老舊車(chē)輛。截止10月底新增48臺(tái)CNG客車(chē)已合計(jì)總行駛里程已達(dá)160.08萬(wàn)km。與使用柴油客車(chē)相比節(jié)省燃料成本104.1219萬(wàn)元。減少二氧化碳排放量250.60t。

　　破解“加氣難”瓶頸

　　燃?xì)廛?chē)輛加氣難，是燃?xì)廛?chē)輛推廣使用的瓶頸問(wèn)題之一。2009年6月，鄭州交運(yùn)與鄭州華潤(rùn)燃?xì)夤煞萦邢薰竞献?，自籌資金2600余萬(wàn)元共同成立了鄭燃金象車(chē)用能源有限公司，于2010年在大學(xué)南路客運(yùn)二公司院內(nèi)和汽車(chē)新北站建成并投入使用兩座CNG標(biāo)準(zhǔn)加氣站。

　　2012年6月，鄭州交運(yùn)與鶴壁市天倫車(chē)用燃?xì)庥邢薰竞献?，投資400余萬(wàn)元，在大學(xué)南路客運(yùn)四公司院內(nèi)建成投入使用一座LNG加氣撬裝站，年底內(nèi)還將在新南站建設(shè)另一座LNG撬裝加氣站。在保證營(yíng)運(yùn)客車(chē)加氣便捷的情況前提下，加氣站還可為社會(huì)燃?xì)廛?chē)輛提供服務(wù)。

　　2013年，鄭州交運(yùn)計(jì)劃在鞏義新客運(yùn)站建設(shè)一座2萬(wàn)方CNG站，目前即將施工，預(yù)計(jì)12月份投入使用。擬在東區(qū)和新汽車(chē)北站各建一座3萬(wàn)方LNG氣站。在新客運(yùn)西站、港區(qū)各建一座3萬(wàn)方LNG站。據(jù)測(cè)算，每座3萬(wàn)方LNG加氣站能夠滿足100臺(tái)LNG客車(chē)。

　　隨著燃?xì)饪蛙?chē)技術(shù)的日益完善，加氣站點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)布局。鄭州交運(yùn)計(jì)劃于2013年、2014年更新CNG客車(chē)各200臺(tái)(含鞏義公司200臺(tái))，2013年、2014年擬更新LNG客車(chē)各150臺(tái)，2015年CNG客車(chē)與LNG客車(chē)各更新150臺(tái)，力爭(zhēng)達(dá)到營(yíng)運(yùn)客車(chē)總數(shù)的50%，在超長(zhǎng)線路(省級(jí)線路)方面，現(xiàn)有客車(chē)400臺(tái)。目前，考慮到外省市LNG站建設(shè)少等因素，個(gè)別城市甚至沒(méi)有LNG站，超長(zhǎng)線路不適合LNG客車(chē)推廣，只能選擇具備LNG站的對(duì)方城市線路進(jìn)行選擇性更新。因此，預(yù)計(jì)“十三五”末，超長(zhǎng)線路更新50%，保留200臺(tái)柴油客車(chē)。

　　鄭州市區(qū)內(nèi)城鄉(xiāng)一體化線路，達(dá)到100%，如果各地LNG站在“十三五”末普及，河南省內(nèi)線路力爭(zhēng)達(dá)到90%，保留100臺(tái)左右的柴油客車(chē)。