自11月26日，宇通客車在總部所在地鄭州，舉行了以“睿控”為主題的聲勢(shì)浩大的技術(shù)品牌啟動(dòng)儀式之后，“睿控”就成為宇通節(jié)能與新能源汽車今后推廣宣傳中最重要的關(guān)鍵詞。

　　據(jù)了解，宇通?？厥且哉嚳刂破?、電機(jī)控制器、復(fù)合電源控制器為核心的控制系統(tǒng)，它通過電動(dòng)化與智能化，形成宇通獨(dú)有的純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)卓越的節(jié)能減排效果。宇通客車品牌管理部部長(zhǎng)徐超稱：“ ‘?？亍⒉淮砟骋粏雾?xiàng)技術(shù)，它代表了宇通在節(jié)能與新能源汽車研發(fā)上的宗旨，我們將通過“?？亍?，更形象地傳遞宇通的先進(jìn)技術(shù)給用戶帶來的環(huán)保、安全、節(jié)能、舒適等方面的價(jià)值”。

　　據(jù)悉，“?？亍睒?biāo)識(shí)不僅已在汽車行業(yè)媒體的宇通廣告上出現(xiàn)，而且赫然出現(xiàn)在宇通節(jié)能與新能源客車的尾部。?？丶夹g(shù)已全面應(yīng)用在宇通旗下的混合動(dòng)力、插電式、純電動(dòng)等各種節(jié)能與新能源客車上，它能為用戶提供完整的解決方案：可靠的產(chǎn)品、便捷的充電方案、信息化管理平臺(tái)。

　　很顯然，在節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品魚目混珠，急需甄別的時(shí)代，宇通試圖用技術(shù)品牌傳遞這一新生事物未來的價(jià)值體驗(yàn)究竟在那兒，以此激發(fā)用戶的情感，占領(lǐng)新能源客車市場(chǎng)的制高點(diǎn)。

　　宇通啟用“?？亍?，其實(shí)深有其意?！肮?jié)能的，環(huán)保的、安全的、可靠的，人們平時(shí)所說的這些都沒錯(cuò)，但是要知道，這些商業(yè)要素的訴求，最終要通過技術(shù)來體現(xiàn)，新能源車的未來更是如此。我們希望通過英明有遠(yuǎn)見的智能電控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)客車在世界城市的低碳出行?！?徐超解析?？丶夹g(shù)的“?！迸c“控”，道出了宇通節(jié)能與新能源客車技術(shù)概念的訴求。

　　原美國(guó)通用汽車公司科研與發(fā)展中心主任研究員，現(xiàn)吉林大學(xué)國(guó)家“千人計(jì)劃”特聘教授鄧偉文博士指出：綠色汽車以低排放和零排放為標(biāo)志，部分或者全部以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其結(jié)果是汽車電氣化。汽車電氣化已經(jīng)進(jìn)入汽車各個(gè)系統(tǒng)，這個(gè)趨勢(shì)將進(jìn)一步加快，并將帶來汽車工業(yè)革命性的變化。

　　為此，有人說，智能汽車的革命從動(dòng)力開始，電動(dòng)機(jī)的應(yīng)用將解放汽車。實(shí)際上，汽車智能化是以電氣化為前提。鄧偉文將此比喻為，汽車智能化就是電氣化的四個(gè)輪子加一個(gè)計(jì)算機(jī)。

　　正因如此，在節(jié)能與新能源汽車的電機(jī)、電控、電池三大核心技術(shù)中，汽車制造商將電控技術(shù)作為核心中的核心，競(jìng)爭(zhēng)力的焦點(diǎn)也都落在了電控系統(tǒng)上。

　　那么，何謂電控?形象的說，電控系統(tǒng)就像是混合動(dòng)力、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車的大腦，它起到監(jiān)督和調(diào)節(jié)各執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)和保證汽車行駛安全、提高節(jié)能減排效果的關(guān)鍵作用。

　　基于這樣的設(shè)想，宇通在混合動(dòng)力、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車上實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、冷卻的電動(dòng)四化，并在此基礎(chǔ)上，通過傳感、執(zhí)行、控制、數(shù)據(jù)、通訊以及動(dòng)力供應(yīng)等等，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)控制、整車能量管理、車輛遠(yuǎn)程控制、充電控制等智能四化。

　　“電動(dòng)四化”和“智能四化”的和諧組合，已使宇通普通混合動(dòng)力車節(jié)能減排效果實(shí)現(xiàn)了比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料30%以上，插電式混合動(dòng)力客車更能節(jié)省燃料50%以上，PM排放值降低90%以上。而這一圖景帶給宇通的豐碩成果是，節(jié)能與新能源客車的累計(jì)銷售超過5400多輛，覆蓋全國(guó)28個(gè)省、25個(gè)省會(huì)城市和107個(gè)地級(jí)市，在新能源汽車示范城市占據(jù)了40%的市場(chǎng)份額，銷量和占有率均為行業(yè)第一。

　　實(shí)際上，一直在技術(shù)上舍得大筆投入的宇通，在戰(zhàn)略研發(fā)頂層設(shè)計(jì)中，就已將混合動(dòng)力、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的共性和特殊性做了調(diào)研、評(píng)估。用電能減少燃油消耗，讓電池、電機(jī)、電控深度參與客車的驅(qū)動(dòng)，這一富于遠(yuǎn)見的論證結(jié)果得出的技術(shù)路線，不僅使宇通在混合動(dòng)力技術(shù)上保持了領(lǐng)先地位，而且使其技術(shù)可以在混合動(dòng)力客車廣泛應(yīng)用中不斷地驗(yàn)證、修正，使其更容易向插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車延展。

　　正因技術(shù)上的這些優(yōu)勢(shì)，才使宇通明確提出“睿控”的技術(shù)品牌概念來占位市場(chǎng)。以技術(shù)塑造形象與品質(zhì)，這在轎車行業(yè)頗為流行。成功的先行者是德國(guó)大眾，大眾對(duì)其“T+D”技術(shù)品牌清晰的訴求，使大眾汽車的產(chǎn)品風(fēng)靡一時(shí)。殊途同歸，無論是本田的FUNTEC，還是豐田的“云動(dòng)計(jì)劃”，抑或是馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”，回歸技術(shù)本源，已成不少汽車企業(yè)創(chuàng)造市場(chǎng)銷量，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的寫照。

　　其實(shí)，技術(shù)品牌在客車業(yè)，也并非新鮮事，此前同樣是宇通推出的以降低油耗為主要利益點(diǎn)的“發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)”，也是以技術(shù)優(yōu)勢(shì)為內(nèi)涵的品牌營(yíng)銷，其推廣非常成功，尤其是其省油經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)特點(diǎn)，為宇通這幾年的市場(chǎng)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了極大的力量。

　　嘗到推廣技術(shù)品牌甜頭的宇通，在新能源汽車這一新興產(chǎn)業(yè)上，自然更知還原技術(shù)本色的重要性。因?yàn)閷?duì)用戶而言，新能源客車還是一個(gè)新生事物，還需要制造商引領(lǐng)用戶認(rèn)知和感悟新能源客車潛在的商業(yè)價(jià)值。

　　因此，宇通推廣技術(shù)品牌很顯然的一個(gè)意圖是，在宇通節(jié)能與新能源基地今年投入使用，3個(gè)億的節(jié)能與新能源客車試驗(yàn)設(shè)備已逐步到位，搭載了?？丶夹g(shù)的氣電插電式混合動(dòng)力客車經(jīng)試驗(yàn)運(yùn)行已實(shí)現(xiàn)50%的節(jié)油效果，排放PM降低86%、氮氧化物降低76%、一氧化碳降低50%、二氧化碳降低60%的情況下，羽翼豐滿的宇通要在霧霾肆虐、國(guó)家急需治理大氣污染的當(dāng)下，蓄勢(shì)待發(fā)，在新能源客車市場(chǎng)坐穩(wěn)老大。