據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，客車(chē)(含非完整車(chē)輛)銷(xiāo)量為4.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.85%。其中，大型客車(chē)(含非完整車(chē)輛)銷(xiāo)售6689輛，同比增長(zhǎng)15.71%，銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的13.54%。大型客車(chē)增幅相當(dāng)于行業(yè)增幅的5倍多。輕型客車(chē)(含非完整車(chē)輛)銷(xiāo)售3.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.40%，銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的76.01%。輕型客車(chē)增幅也高于行業(yè)增幅。

　　與行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)一致的是，客車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出向大型化和小型化兩端發(fā)展的趨勢(shì)。

　　大巴重心向公交轉(zhuǎn)移

　　隨著道路客運(yùn)市場(chǎng)受到高鐵及動(dòng)車(chē)的沖擊，加上城鄉(xiāng)公交一體化提速，短途客運(yùn)的市場(chǎng)空間不斷受到公交的擠壓，此前在客車(chē)市場(chǎng)唱主角的公路客車(chē)面臨巨大挑戰(zhàn)。而該領(lǐng)域正是大巴的傳統(tǒng)“重鎮(zhèn)”。在公路大巴銷(xiāo)售不太景氣的現(xiàn)實(shí)下，長(zhǎng)期因?yàn)槔麧?rùn)低、市場(chǎng)銷(xiāo)售情況不被看好的公交車(chē)市場(chǎng)，由于“公交都市”創(chuàng)建、新能源汽車(chē)推廣從城市公交領(lǐng)域開(kāi)始等諸多利好的影響，逐漸成為大巴的主要領(lǐng)地。

　　選車(chē)更加關(guān)注性價(jià)比

　　近年來(lái)，客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)歷巨大變革，許多曾經(jīng)的省際干線型黃金線路風(fēng)光不再，客運(yùn)企業(yè)的生存空間縮小，贏利能力下降，直接影響到上游的客車(chē)制造企業(yè)。大金龍國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在客戶在選擇車(chē)輛時(shí)更注重性價(jià)比了。

　　由于傳統(tǒng)的省際干線型黃金線路逐漸向省內(nèi)甚至地市(縣)級(jí)線路演變，加上贏利能力的下降，客運(yùn)企業(yè)在選車(chē)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)也從原來(lái)主要關(guān)注車(chē)輛品牌、檔次，向現(xiàn)在更加注重成本控制轉(zhuǎn)變。折射到客車(chē)產(chǎn)品上，就是客車(chē)企業(yè)更關(guān)注自身產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性了。從最近主流客車(chē)企業(yè)推出的新品中，可以發(fā)現(xiàn)，這些新品都不約而同地在車(chē)身輕量化、燃油經(jīng)濟(jì)性方面狠下功夫。同時(shí)，新品更加側(cè)重實(shí)現(xiàn)更低的采購(gòu)價(jià)格、更高的營(yíng)運(yùn)價(jià)值，在全生命周期內(nèi)為客戶創(chuàng)造最大的價(jià)值，從而達(dá)到最佳的性價(jià)比。隨著道路客運(yùn)市場(chǎng)在綜合交通運(yùn)輸體系中的重新科學(xué)歸位，未來(lái)，客車(chē)產(chǎn)品“開(kāi)源節(jié)流”的特點(diǎn)將會(huì)愈加明顯。

　　小型化不失大容量

　　相比往年18米鉸接車(chē)甚至25米BRT客車(chē)等大型客車(chē)的隆重推出，今年12米以上客車(chē)新品的熱度大減，車(chē)輛小型化在公路車(chē)和公交車(chē)上均有明顯體現(xiàn)。

　　公路車(chē)方面，由于客源被分流到高鐵、動(dòng)車(chē)以及城際公交等線路，客運(yùn)企業(yè)著力于整合線路，通過(guò)減車(chē)不減班次來(lái)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，直接導(dǎo)致部分線路大客失寵，中巴成為最優(yōu)選擇。

　　公交車(chē)方面，定制公交及微循環(huán)車(chē)是兩大熱點(diǎn)。例如，近期，大金龍和福田歐輝分別推出了XMQ6661AGBEV純電動(dòng)車(chē)和BJ6650EVCA迷你電動(dòng)快充電動(dòng)巴士響應(yīng)市場(chǎng)需求。此外，為保證運(yùn)營(yíng)效率，大金龍還推出了“小身材大容量”的短后懸設(shè)計(jì)公交車(chē)XMQ6111AGBEV。

　　需要指出的是，客車(chē)的小型化與大型化或?qū)⒉⑿邪l(fā)展。特別是車(chē)輛的小型化并非僅指全長(zhǎng)度段的絕對(duì)縮短，也包含具體到某個(gè)米數(shù)段的相對(duì)長(zhǎng)度縮短。比如公路大巴在小型化的過(guò)程中，盡管長(zhǎng)度從12米縮短到11米甚至10米，但載客量卻并不一定變少，層半車(chē)的創(chuàng)新推出做到了兩者很好的平衡。對(duì)于公交車(chē)，一、二線城市由于客流量大，主干道需要大容量、快換乘的大型鉸接車(chē)及BRT公交車(chē);支線則需要運(yùn)營(yíng)靈活的中小型公交車(chē)。同時(shí)，更多的三、四線城市的公交車(chē)盡管載客量不高，但也進(jìn)入了城市公共交通建設(shè)的快速發(fā)展期，加上國(guó)家加速淘汰黃標(biāo)車(chē)，將帶來(lái)中小型公交車(chē)的巨大需求。