第十一屆客車市場研究會圍繞了以下幾個議題展開：國家政策對當(dāng)前客車行業(yè)和客車市場的影響;客車產(chǎn)品、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展趨勢研究、公共汽車類型劃分及等級評定標(biāo)準(zhǔn)解讀;當(dāng)前客運市場現(xiàn)狀、問題及建議;公交運營現(xiàn)狀、問題及車輛需求;客車安全技術(shù)發(fā)展方向;新能源客車市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢;2014年上半年客車市場特點分析;2014年下半年客車市場展望。

　　8月14日，中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清就客車行業(yè)當(dāng)前形勢在會上作了專題報告。他認(rèn)為，客車行業(yè)如今站在一個十字路口上，何去何從十分關(guān)鍵。

　　上半年十分糟糕

　　2014年上半年，中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)統(tǒng)計的50家企業(yè)累計銷售5米以上客車94240輛，同比下降9.09%，其中座位客車(公路客車)下降15.99%，校車下降32.24%，公交客車增長8.25%，其他客車銷量較小，不做重點研究。

　　累計銷量對比如下表所示。從數(shù)據(jù)來看，今年上半年客車市場表現(xiàn)十分糟糕，公路客車需求下降，下滑勢頭仍無法遏制，好轉(zhuǎn)遙遙無期;校車不僅風(fēng)光不再，而且出現(xiàn)了毫無道理的跳水走勢，前景不妙;公交客車雖然在增長，但增長范圍過于集中，銷量下降的企業(yè)遠遠多于上漲的企業(yè)(其中25家企業(yè)下降，只有17家增長)。

　　具體市場表現(xiàn)呈現(xiàn)出4個特點：1.座位客車已經(jīng)成為重災(zāi)區(qū)，遏制需求下降需靠頂層設(shè)計;2.校車前景堪憂，配套政策出臺是一種態(tài)度;3.公交發(fā)展不均衡，上半年增長不具有普遍意義;4.出口被寄予厚望，但渠道不暢仍是瓶頸。

　　公路車陷客運困局

　　佘振清表示，今年上半年，5米以上座位客車銷售45265輛，同比下降15.99%，其中，大型座位客車銷量14032輛，下降15.58%，中型16243輛，下降21.54%，輕型14990輛，下降9.47%。上半年，涉及5米以上座位客車的企業(yè)共有45家，其中39家同比下降，降幅超過40%的有23家。

　　他認(rèn)為，座位客車領(lǐng)域出現(xiàn)這種整體性的下降，產(chǎn)品、營銷、管理等企業(yè)層面因素的影響已十分有限，主要是市場需求出現(xiàn)了較大問題，而解決需求問題，客車行業(yè)無能為力。他分析，導(dǎo)致需求下降的主要原因是“客運困局”。

　　客運困局的出現(xiàn)受到了多因素影響，市場和高鐵的影響最大。經(jīng)濟放緩、私家車沖擊、公交線路延伸以及高鐵建設(shè)的完善，都對公路客運產(chǎn)生了顯著影響。

　　校車怪現(xiàn)狀

　　上半年，5米以上校車銷量8751輛，同比下降32.24%，這是在2011年校車被市場所接受之后的最大降幅，校車涉及的7個系列全線下滑，其中8~9米系列降幅達到71.45%，校車的市場地位已一落千丈(今年上半年，校車的權(quán)重只有9.29%)。

　　在市場迅速萎縮的前提下，涉及校車的企業(yè)也有所減少，今年上半年，涉及校車的企業(yè)22家，較上年同期減少8家。銷量列前15位的企業(yè)，只有3家增長，其他均大幅下降。

　　在會上，佘振清就校車怪現(xiàn)狀發(fā)出了疑問：2012年以后，校車的發(fā)展好像走進了死胡同，銷量越來越少，熱度越來越低，甚至對一些很敏感的事件媒體都開始不聞不問，校車到底怎么了?校車的出路在哪里?

　　公交不均

　　今年上半年，5米以上公交客車銷售38331輛，同比增長8.25%，其中，大型公交客車銷售23105輛，同比增長5.17%，中型公交11949輛，增長8.55%，輕型公交3277輛，增長34.75%。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，大型公交依然占據(jù)絕對優(yōu)勢，比重達到60.28%(但比上年同期下降2個百分點)，中型占31.17%，輕型占8.55%。

　　雖然公交成為今年行業(yè)不多的亮點，但是增長過于集中，“眾星捧月”不是大行情，行業(yè)格局仍然脆弱。另外，大型公交增幅趨緩，公交經(jīng)營質(zhì)量有所下降。今年增長并非大行情所致，在于上半年共有39家企業(yè)涉及公交領(lǐng)域，17家增長，25家下降，在少數(shù)幾家企業(yè)的強力拉動之下，公交才得以延續(xù)去年以來的高增長態(tài)勢。從這幾家企業(yè)的市場分布來看，一家受益于北京，3家受益于上海，也就是說，上半年公交的增長與北京、上海這些特大城市的需求增長有關(guān)。而北京、上海具有十分獨特的市場地位，所以說，今年上半年公交客車的增長是極其特殊的。

　　出口不暢

　　今年上半年，各類客車出口19749輛，出口金額60.04億元人民幣，同比分別增長25.39%、43.45%，其中大客出口量和出口額增長11.31%、35.64%，中客增長13.59%、75.34%，輕客增長38.26%、43.28%。

　　分析出口現(xiàn)狀，有三點值得關(guān)注：1.大客出口表現(xiàn)并不好;2.客車企業(yè)出口表現(xiàn)呈兩極分化趨勢;3.渠道建設(shè)依然是瓶頸。

　　佘振清認(rèn)為，出口渠道建設(shè)一直是客車出口的難題，信息不對稱，客車出口如“盲人騎瞎馬”，在這種狀況下，談發(fā)展、談效益都是奢談。他最近走訪一些企業(yè)了解到，客車出口渠道不暢問題已十分嚴(yán)峻，某些“洋買辦”拿著一些訂單在全國十幾家甚至幾十家客車企業(yè)間來回“折騰”，大家是無利血拼。