劉凌，株洲人，1974年出生，南京理工大學(xué)畢業(yè)，湖南新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者。入職17年來(lái)，他奉獻(xiàn)在技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)開拓一線，先后主持和參與了國(guó)家"863"重點(diǎn)項(xiàng)目"深度混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)技術(shù)攻關(guān)"等國(guó)家、省、市20多個(gè)重大科技專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，獲評(píng)株洲市第三批學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人、株洲市雙文明建設(shè)先進(jìn)個(gè)人、中國(guó)南車技術(shù)專家、中國(guó)南車"十一五"優(yōu)秀科技工作者等榮榮譽(yù);他參與的"電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)突破及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用"榮獲湖南省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

　　汽車是一種工具，更是一種文化。發(fā)展到今天，它被賦予許多新的內(nèi)涵。在新能源汽車領(lǐng)域，劉凌以發(fā)展民族工業(yè)為己任，從零起步，敢為人先，勇于擔(dān)當(dāng)，不斷超越，將一株破土而出的幼苗，培育成拔節(jié)向上的大樹。業(yè)績(jī)因此而驕人，事業(yè)因此而精彩。

　　2014年，湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司喜訊頻傳：首批TEG6129SHEV油電混合新能源公交客車遠(yuǎn)渡重洋，服務(wù)巴西世界杯;兩項(xiàng)國(guó)家863課題通過(guò)驗(yàn)收;南車時(shí)代電動(dòng)二期工程全面竣工投產(chǎn);獲得國(guó)內(nèi)最大訂單--北京公交集團(tuán)360套交流無(wú)軌電車系統(tǒng)采購(gòu)合同……株洲制造的電動(dòng)汽車，穿行在北京、上海、長(zhǎng)沙、昆明，成為城市一道亮麗風(fēng)景。

　　主動(dòng)請(qǐng)纓首戰(zhàn)告捷

　　1997年，劉凌從南京理工大學(xué)自動(dòng)控制專業(yè)畢業(yè)，進(jìn)入株洲所，負(fù)責(zé)機(jī)車列車網(wǎng)絡(luò)的研發(fā)。從擰扳手、緊螺絲、跟車實(shí)踐，到項(xiàng)目研發(fā)和產(chǎn)品試驗(yàn)，劉凌樂(lè)在其中，憑借著志趣和闖勁，迅速成長(zhǎng)為一名合格的工程師。

　　全球氣候變暖，"節(jié)能減排"成為共識(shí)。2002年2月2日，株洲所順應(yīng)大勢(shì)，決定成立電動(dòng)汽車項(xiàng)目部，開辟一條新能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展之路。劉凌主動(dòng)請(qǐng)纓，并獲得批準(zhǔn)，成為南車時(shí)代電動(dòng)最初的8名技術(shù)人員之一，負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)。

　　劉凌不負(fù)眾望，首次參與了3個(gè)國(guó)家高新技術(shù)發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)課題，分別為清華大學(xué)的"燃料電池客車電機(jī)及其控制系統(tǒng)"和"燃料電池客車多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)"，以及同濟(jì)大學(xué)的"燃料電池轎車DC-DC變換器"。面對(duì)全新的課題，在時(shí)間緊、任務(wù)重、指標(biāo)要求高的多重壓力下，他與項(xiàng)目部成員持續(xù)攻關(guān)，將壓力一一化解。經(jīng)過(guò)近一年的努力，三大項(xiàng)目全面告捷："燃料電池客車--電機(jī)及控制器"在清華大學(xué)裝車，"純電動(dòng)客車--電機(jī)及控制器"在北京理工大學(xué)裝車，"燃料電池轎車--DC/DC交換器"在同濟(jì)大學(xué)裝車，運(yùn)行良好，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到當(dāng)初的設(shè)計(jì)要求。

　　這年12月，株洲所電動(dòng)汽車項(xiàng)目部三個(gè)項(xiàng)目均以高分通過(guò)國(guó)家科技部驗(yàn)收，且以其優(yōu)異表現(xiàn)，在隨后的電動(dòng)汽車課題"三選一"的遴選中脫穎而出，順利進(jìn)入國(guó)家"863"計(jì)劃第二輪開發(fā)，首次獲得國(guó)家科技部、湖南省科技廳280萬(wàn)元資金支持。

　　技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2004年，株洲所以電動(dòng)汽車項(xiàng)目部為主體，組建了新產(chǎn)業(yè)事業(yè)部，電動(dòng)汽車的研發(fā)開始向電動(dòng)汽車整車電氣系統(tǒng)方向拓展。劉凌和團(tuán)隊(duì)與汽車廠合作，研制出4臺(tái)不同動(dòng)力的電動(dòng)公交車。裝車試運(yùn)、跟車、跑車、調(diào)試……那段時(shí)間，大伙每天在公交線路上重復(fù)著幾十個(gè)循環(huán)，整理出無(wú)數(shù)個(gè)數(shù)據(jù)，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程節(jié)節(jié)推進(jìn)。

　　傾情投入攻堅(jiān)正酣

　　2007年7月23日，湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司成立，劉凌被任命為公司總工程師。作為公司技術(shù)帶頭人和重大項(xiàng)目課題組長(zhǎng)，劉凌主動(dòng)擔(dān)綱攻堅(jiān)，以人無(wú)我有的核心技術(shù)，參與日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　開始的幾年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)與多家國(guó)內(nèi)知名整車廠家合作，先后主持完成四輪串聯(lián)式混合動(dòng)力電氣客車集成及樣車試制，并與廈門金旅、中通客車、安凱客車、宇通客車、丹東黃海等，簽訂了供貨合同，市場(chǎng)占有率穩(wěn)居全國(guó)第一。

　　在新能源汽車領(lǐng)域，劉凌功勛卓著。主持"十一五"863重大項(xiàng)目"串聯(lián)式混合動(dòng)力客車動(dòng)力客車平臺(tái)"的研發(fā)，由此建立和完善了我國(guó)串聯(lián)式混合動(dòng)力客車動(dòng)力客車技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，開辟了一個(gè)全新的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。主持實(shí)施"湖南省高溫下電動(dòng)汽車試驗(yàn)考核示范"項(xiàng)目，拓寬了電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的應(yīng)用領(lǐng)域，推動(dòng)著電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化進(jìn)程。主持實(shí)施"深度混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)技術(shù)攻關(guān)"項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了降低油耗、提升整車動(dòng)力性的預(yù)期目標(biāo)。

　　2014年3月，第十一屆泛亞技術(shù)轉(zhuǎn)移暨成果轉(zhuǎn)化對(duì)接會(huì)在春城昆明舉行，劉凌帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)新性地提出并發(fā)布雙模充電純電動(dòng)和復(fù)合電源插電(增程)式純電驅(qū)動(dòng)兩種技術(shù)解決方案，較為完美的解決了國(guó)內(nèi)新能源客車因受制于電池技術(shù)瓶頸存在的諸多弊端和障礙，堪稱當(dāng)前最具商業(yè)推廣價(jià)值的新能源客車技術(shù)平臺(tái)。劉凌和團(tuán)隊(duì)的這一突破，獲得科技部高新司陳家昌副司長(zhǎng)、國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛等專家的高度評(píng)價(jià)。

　　十幾年來(lái)，劉凌主持和參與了數(shù)十項(xiàng)國(guó)家、部、省重大科技項(xiàng)目的攻關(guān)，其中2項(xiàng)獲國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)，1項(xiàng)通過(guò)省級(jí)鑒定。

　　2012年對(duì)南車時(shí)代電動(dòng)而言，巴西車項(xiàng)目無(wú)疑是最大的一個(gè)亮點(diǎn)，這是首臺(tái)出口的新能源客車，標(biāo)志著南車時(shí)代電動(dòng)開始走向國(guó)際市場(chǎng)。這款混合動(dòng)力城市客車，完全基于巴西的使用工況，參照巴西客車的標(biāo)準(zhǔn)全新開發(fā)的一款承載式、一級(jí)踏步車型，整車采用全電驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力型式，無(wú)論車輛行駛在何種工況，發(fā)動(dòng)機(jī)都將被車載電腦控制在經(jīng)濟(jì)合理的工作區(qū)域，整車可節(jié)省約30%的燃油消耗，排放達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)。

　　已是公司常務(wù)副總經(jīng)理兼總工程師的劉凌，非常看重這個(gè)項(xiàng)目。樣車發(fā)往巴西之前，車輛的能量消耗值、動(dòng)力性、可靠性等大量的驗(yàn)證工作必須落實(shí)到位。試驗(yàn)期間，劉凌親自帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員深入現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)行兩班制，從早上8點(diǎn)到晚上10點(diǎn)連軸轉(zhuǎn)，有時(shí)汽車在馬路上發(fā)生故障，連飯也吃不上，大家沒(méi)有抱怨，傾情投入。12月14日上午，在眾人的歡呼聲中，南車時(shí)代電動(dòng)首臺(tái)出口巴西混合動(dòng)力客車緩緩駛下總裝生產(chǎn)線，順利通過(guò)巴西運(yùn)營(yíng)合作方的驗(yàn)收，成為2014足球世界杯盛會(huì)的服務(wù)用車。

　　截止2014年12月，在被授予"聯(lián)合國(guó)人居獎(jiǎng)"的巴西庫(kù)里提巴市運(yùn)行的2臺(tái)南車時(shí)代電動(dòng)汽車，以零故障率運(yùn)行30萬(wàn)公里，可靠性和節(jié)油率遠(yuǎn)超國(guó)外其他電動(dòng)汽車，深得用戶好評(píng)。

　　技術(shù)領(lǐng)先任重道遠(yuǎn)

　　市場(chǎng)成功，來(lái)自于核心技術(shù)領(lǐng)先，劉凌對(duì)此堅(jiān)信不疑?；谶@種認(rèn)識(shí)，湖南南車時(shí)代電動(dòng)每年將超過(guò)營(yíng)業(yè)收入的8%投入到技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，專注于電動(dòng)汽車電傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等核心技術(shù)及整車的研發(fā)。

　　正是擁有一批像劉凌這樣的復(fù)合型人才，通過(guò)"電機(jī)技術(shù)，整車控制(電控)技術(shù)以及儲(chǔ)能(電池)技術(shù)"的應(yīng)用，南車時(shí)代電動(dòng)逐步形成了基于混合動(dòng)力、純電動(dòng)、插電式、在線充電等動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)的節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)解決方案，動(dòng)力系統(tǒng)及整車得以順利通過(guò)產(chǎn)業(yè)化研究突破，在長(zhǎng)株潭及全國(guó)十幾個(gè)省份的推廣應(yīng)用，綜合節(jié)能率從常規(guī)混合動(dòng)力的20%，提升至增程插電式的50%，尾氣排放實(shí)現(xiàn)了新能源汽車可持續(xù)發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)表明，自2009年國(guó)家開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程以來(lái)，湖南南車時(shí)代電動(dòng)已有4000多輛新能源城市客車服務(wù)于長(zhǎng)沙、昆明、海口等城市的公交，并出口巴西，總運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)10億公里。與此同時(shí)，公司還向其他客車企業(yè)，配套了近6000套新能源汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。尤其引以為豪的是，公司先后為2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2010年上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)的新能源車輛，提供了70%至100%的動(dòng)力系統(tǒng)總成，在新能源汽車領(lǐng)域，一個(gè)新銳的民族品牌蜚聲中外。

　　2007年，銷售收入僅2000萬(wàn)元;2013年，銷售收入超過(guò)7億元;2014年，銷售收入將跨越10億元……

　　站在新的起點(diǎn)，劉凌對(duì)未來(lái)充滿憧憬：在全球新能源城市客車革命中，南車時(shí)代電動(dòng)是先行者，且取得階段性成果。挑戰(zhàn)與希望并存，全球新能源汽車將迎來(lái)發(fā)展的春天，只有堅(jiān)持以發(fā)展環(huán)保城市客車為己任，切實(shí)履行"企業(yè)公民"社會(huì)責(zé)任，我們的新能源客車，就有希望馳騁在全世界更廣泛的空間，為民族工業(yè)的崛起，打造一個(gè)成功范例。