日前，國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，其中，福建則被定位為“21世紀海上絲綢之路核心區(qū)”。福建省政府發(fā)展研究中心副主任黃端告訴記者，目前福建正在制訂“海絲”核心區(qū)的實施意見，方案還在制訂中。他表示，福建應(yīng)通過“一個樞紐、六個平臺和三個基地”建設(shè)，發(fā)揮泉州、福州、廈門、平潭“一區(qū)三點”龍頭引領(lǐng)作用，漳州、莆田、寧德、三明、龍巖、南平“三港三地”腹地支撐作用，以陸上、海上、海外“三個福建”為載體，統(tǒng)籌經(jīng)貿(mào)發(fā)展。

　　“福建汽車產(chǎn)業(yè)希望與‘一帶一路’國家戰(zhàn)略一起脈動?！?日前，福汽集團董事長廉小強在接受福建日報記者采訪時表示，“去年，廈門金旅客車出口達到了8600多臺，主要市場就在‘一帶一路’沿線的中東、南歐、非洲等?！钡靥幒Ｉ辖z綢之路核心區(qū)，又比鄰古代海上絲綢之路起點——泉州，廈門金旅多年來始終堅持海外展戰(zhàn)略。2014年，在海上絲綢之路沿線國家，金旅出口的增長態(tài)勢明顯，在哈薩克斯坦、尼日利亞、以色列、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、敘利亞、埃及、菲律賓、馬來西亞、越南、泰國、緬甸等國家取得不錯的成績。

　　3月底，金龍汽車非公開發(fā)行股票獲證券會審核通過之后，廉小強率旗下客車板塊代表團，馬不停蹄飛往沙特、埃及、阿聯(lián)酋三國。這，將是其就任福汽“一把手”以來時間最長的一次因公外訪，前后10天。

　　而在廈門金龍旅行車有限公司，與哈薩克斯坦擴大合作的談判正火熱進行。去年初首次參加哈薩克斯坦車展后，年底哈方訂購的100臺CNG公交車已交付使用。

　　在世界經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢、需求減弱的大背景下，金旅的出口形勢強勢上揚，去年出口金額合計超過10億元。

　　廈門金龍旅行車有限公司副總經(jīng)理吳偉

　　實力，不斷成就“第一”

　　3月19日上午，在接受記者采訪前，廈門金旅分管海外銷售的副總經(jīng)理吳偉還在忙著與意大利FPT(菲亞特動力科技)公司洽談后續(xù)歐Ⅵ發(fā)動機的供貨計劃。

　　“以色列經(jīng)銷商對歐Ⅵ客車的后續(xù)訂單還在增加，各個相關(guān)部門都要協(xié)調(diào)一致，讓我們的產(chǎn)品在保證高品質(zhì)的情況下，及時送達客戶手中。”吳偉說。

　　但在去年，金旅能夠拿下出口以色列的首批歐Ⅵ客車訂單，卻經(jīng)歷了不少“折騰”。

　　2011年，金旅歐Ⅴ客車就出口到了以色列。由于以色列市場對客車產(chǎn)品執(zhí)行嚴格的歐盟標準，去年初，以色列經(jīng)銷商Auto-Chen 公司向金旅提出了年底采購歐Ⅵ客車的合作計劃。

　　歐Ⅵ是當(dāng)今全球最先進的機動車排放標準，之前國內(nèi)并無同標準客車產(chǎn)品批量出口的先例。金旅決定要吃吃這只“螃蟹”。

　　發(fā)動機的采購瞄準了世界汽車巨頭菲亞特。但去年3月雙方頭一次在廈門見面商談，金旅就碰了一鼻子灰。

　　“生產(chǎn)歐Ⅵ客車不只是換臺發(fā)動機這么簡單。對方認為，這是歐洲人正在做的事情，中國人不可能在短時間內(nèi)做出來并批量交貨，于是一口否決了合作可能。”吳偉說。

　　對自身研發(fā)能力的自信，讓金旅仍“任性”堅持。5月，雙方再次在廈會談。金旅的誠意，以及長期合作的Auto-Chen 公司、菲亞特駐中國總部的極力促成，最終讓曾經(jīng)“直搖頭”的菲亞特負責(zé)人勉強答應(yīng)一試，給這家中國企業(yè)一次機會。

　　去年8月樣車一下線，菲亞特就被金旅的研發(fā)能力折服了。6萬公里、24小時不間斷的路試，竟比歐盟要求還高。對方的合作積極性，猛的就高漲了起來。

　　177臺客車、價值2700萬美元，國產(chǎn)歐Ⅵ高端客車首次大批量出口，“花落”金旅?！罢l說中國客車就是低端，低價!”吳偉底氣十足。

　　Auto-Chen公司運營總監(jiān)David Ohana一再豎起大拇指，“Golden Dragon是最好的產(chǎn)品!”

　　“第一次”總是來之不易，卻是對實力的肯定。這樣的“第一次”，去年不只一次。

　　金旅校車批量出口沙特

　　用心，持續(xù)拓展機會

　　去年，國內(nèi)汽車行業(yè)的出口量，占全行業(yè)產(chǎn)銷總量的比例約為4.5%。

　　與“均值”形成鮮明對比的，金旅客車外銷額同比增長超過55%，占企業(yè)全年銷售總額的18%。

　　都說要做出口，先練“內(nèi)功”。但內(nèi)功絕不只是產(chǎn)品品質(zhì)這么簡單。

　　“我們2003年起步做出口，到2007年時一度占據(jù)國內(nèi)客車出口的‘頭把交椅’，銷售額超過10億元?！眳莻フf，“但隨之而來的是，國際金融危機持續(xù)影響外需，加上企業(yè)做國際市場經(jīng)驗的不足，2008年，金旅出口業(yè)務(wù)嚴重滑坡?！?/P>

　　掉到谷底時，金旅年外銷額僅1000萬美元出頭，甚至出現(xiàn)壞賬。

　　但于金旅而言，出口是“雷打不動”的戰(zhàn)略，怎可因噎廢食。

　　就在銷售額“縮水”至1/10的同時，金旅的出口業(yè)務(wù)部卻由10來人逐步增長到100多人，并成立了海外銷售公司。如今，這支10倍與先前的隊伍，涵蓋了客車出口從產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)，到融資、售后服務(wù)的全鏈條。

　　在吳偉眼中，渠道是出口的關(guān)鍵。傳統(tǒng)做貿(mào)易的方式不可持續(xù)，必須做市場。而要讓產(chǎn)品在海外市場扎下根來，就要整合目標市場的資源，找準有效合作伙伴，貼緊市場所需，共同規(guī)劃市場、開發(fā)產(chǎn)品。

　　面對貿(mào)易壁壘，金旅海外銷售公司還專門成立了CKD小組，在目標市場尋找合作廠商，以全散件組裝的方式實現(xiàn)了出口。

　　去年7、8月間，金旅就借助央企的海外優(yōu)勢渠道資源，拿下了沙特638臺校車的訂單。單一車型一次性出口額近3000萬美元，業(yè)內(nèi)罕見。

　　衡量客車品質(zhì)，不光是出廠時的過硬質(zhì)量，更是全生命周期的貼身服務(wù)。從技術(shù)培訓(xùn)，到現(xiàn)場維修，再到備件供應(yīng)，金旅“一條龍”的售后保障拒絕任何瑕疵。

　　無論渠道還是售后，用心就能做好。用心，就是市場機會的“源頭活水”。截至去年底，金旅客車已出口至全球90個國家和地區(qū)。

　　“去年10.15億元的出口，和2007年的高峰持平了?！眳莻フf。到明年底，金旅的目標是20億元。

　　未來，提品質(zhì)搶機遇

　　國產(chǎn)客車出口，正遭遇勞動力成本上升壓力，同時，還必須面對包括歐元在內(nèi)的多種外幣貶值所帶來的難題。歐元貶值，歐洲一線主流品牌客車的出口將被拉動起來，相反，國產(chǎn)客車出口的壓力就會比過去增加不少。

　　價格優(yōu)勢不再明顯，對品質(zhì)的要求就更高了。

　　“國外市場不同于國內(nèi)，做短平快的產(chǎn)品顯然不合適。一定要根據(jù)市場特點，什么樣的路況條件、氣候環(huán)境和使用習(xí)慣，都要進行區(qū)別分析、持續(xù)跟進，開發(fā)出能夠經(jīng)受檢驗的產(chǎn)品?？诒拖窳_馬城，不是一天就豎立起來的，要做好打持久戰(zhàn)的準備。”吳偉說。

　　困境“困”不住金旅，機遇亦在轉(zhuǎn)瞬之間被緊緊抓住。當(dāng)新能源汽車逐漸掀起市場的龐大需求時，金旅已著手開啟了海外市場的布局。

　　去年，廈門金旅的新能源客車樣車在荷蘭、挪威跑了起來。為了把握今后客車發(fā)展趨勢，提前進行技術(shù)儲備，金旅引進瑞士技術(shù)，采用全鋁車身，大大提高了新能源客車的燃油經(jīng)濟性和續(xù)航里程。

　　還是在去年，福廈汽車的重組，帶來了資源整合的新機遇。“在福汽集團層面，將給予金旅更多、更大的支持?！绷姳硎尽?/P>